По мере приближения к Новой Ладоге ветер стал меняться. И уже в устье посвистывал свежий северо-западный. Соваться в штормовое озеро, где кудрявились белые барашки волн, мне совсем не улыбалось. Мне хватило того адреналина, что я получил на подходе к Новой Ладоге с озера. Однозначным выбором для меня стал Новоладожский канал. Впрочем, для себя я уже давно решил, что возвращаться буду по каналу. Надо же посмотреть, что это такое. Ходил я раньше и другими каналами, а сейчас представилась возможность пройти ещё одним.
В Новой Ладоге стоянка у АЗС была недолгой. До ночёвки ещё далеко, чего зря время терять. С тем я и пошёл в канал. Небольшая задержка была у наплавного моста. Но недолго. Мост развели по расписанию в 16 часов, и я проследовал дальше.
Конечно, идти по каналу в свежую погоду намного комфортнее, чем по открытой Ладоге. Для того и выкопали оба канала. Предки наши не дураки были. Где-то справа бушует озеро, ветер свистит на топе мачты, а за стеной леса вполне себе тихо. Но есть какая-то особая закономерность природной аэродинамической трубы. Куда бы ни поворачивал канал между двух берегов, густо поросших лесом, ветер всегда дует в нос.
Даже с учётом очень низкой воды в этом году глубины под килем составляли около 2,5 м., а кое где и 1,5м. Эхолот у меня работает исправно и потому всегда есть возможность контролировать запас глубины. Конечно, идя по узкому каналу, особо не расслабишься, но это нормально, на ходу нечего расслабляться. Мало ли что.
В описании канала я прочитал, что здесь часто встречаются топляки. Кто не знает, что это такое объясню. Это бревно в воде один конец, которого намок и опустился под воду, а второй конец выглядывает над водой. Но этот хоть видно и можно отвернуть. Хуже тот, который не виден над водой. Несколько топляков я обошёл благополучно, но дважды нарвался на затопленный. Первый раз удар был весьма ощутимым. Лодка аж подпрыгнула! Я даже испугался – не пробоина ли! Но обошлось без видимых повреждений. Второй раз топляк ударил вскользь. Каждый из этих ударов больно отдавался в душе. Лодочка-то не чужая. А откуда, вы спросите, берутся эти топляки? Ведь никакого лесосплава на канале нет. Бобры! Бобры валят деревья по берегам, а потом растаскивают их на свои хатки. Вот куски этих поваленных деревьев и становятся топляками. Кстати, поваленных бобрами деревьев по берегам я видел множество. Усердно работают зверюги!
На ночёвку решил встать у посёлка Дубно. Там есть протока, соединяющая открытое озеро и оба канала. Протока очень мелководна и доступна только для мелкосидящих лодок.
Но я и не собирался по ней идти. Мне нужно было только в неё свернуть, чтобы уйти с основного пути. Свернул я влево и чуть зазевался с торможением. Всего несколько секунд и лодка, чиркнув килём по дну, встала. Я сел на мель. Ничего особо страшного не произошло, да и на мель я садился уже не раз. Но тут мотор не помог. На заднем ходу сняться не удалось. Раскачка мотором вправо-влево тоже ничего не дала. Развернуться носом на выход не удалось, а вот проход я перегородил полностью. А вдруг кто-то пойдёт, а я тут вляпался? Неприлично как-то…
И вот вместо заслуженного вечернего отдыха пришлось впрягаться. Первым делом спустил свой тузик и завёз носовой якорь на выход из протоки с тем расчётом, чтобы при помощи фаловой лебёдки попытаться развернуть лодку и освободить проход. И мне это удалось. Лодка потихоньку, скрипя железом о камни, развернулась, но сходить с мели не хотела. Мотор на полном переднем ходу был бессилен. Что делать? Проверенный способ - кренование с целью уменьшения осадки. Есть несколько способов. Моего одного тела недостаточно. Хотел, было, завести грота-фал от топа мачты на берег и зацепить его за дерево. Но, как назло, деревьев поблизости не оказалось. Тогда я уже собрался прикрепить тузик к ноку гика и наполнить его водой. Этой массы могло хватить, чтобы существенно накренить корпус. Это долгое и хлопотное занятие, и делать этого мне не хотелось. И тут подул ветер, хороший такой. Решение пришло само собой. Быстро поднял оба паруса и получилось. Крена созданного давлением ветра хватило, чтобы киль приподнялся над грунтом. Лебёдкой я стал выбирать якорный канат, стягиваясь ближе к выходу из протоки. Просто и без особых усилий! Подтянулся к самому каналу и перезавёл якоря так, чтобы стоять с краю протоки и не мешать никому. И вовремя я всё это сделал. Буквально через полчаса в протоку вошёл катер. Пожилой водитель катера и его, по-видимому, супруга очень были недовольно, что им пришлось протискиваться между моим бортом и берегом. Подумал я, подумал и решил уйти с этого места, чтобы не создавать напряжённости. Вместо ужина снова запустил мотор и выбрал якоря. Отошёл на другую сторону канала и встал на двух якорях вдоль берега. Тут и высокие деревья защищали от ветра и никому не мешал. С тем и успокоился. Кстати, никто за всю ночь больше не появился рядом.
Рано утром, после завтрака, снялся со стоянки и последовал далее. В планах было дойти за этот день до Шлиссельбурга. Так и вышло. Ничего особенного больше не произошло. По пути был ещё один наплавной пешеходный мост в посёлке Чёрное. Но там ждать почти не пришлось. Дежурный по мосту развёл мост ручной лебёдкой без расписания и пропустил меня.
Потом была Кобона, знаменитая тем, что сюда по Дороге жизни прибывали караваны с эвакуированными ленинградцами, а отсюда в блокадный город отправлялись транспорты с продуктами и всем необходимым.
Есть там музей Дороги жизни, а на берегу канала стоит на постаменте знаменитая полуторка, утопающая в цветах. Помнят люди, не забывают.
К вечеру я прибыл в Шлиссельбург. За всё время следования по каналу мне не встретилось ни одного приличного судна, только лодочки и небольшие катера. Но вот в районе Шлиссельбурга судоходство интенсивное. На городском участке канала много судов и ещё больше частных катеров.
Выбрал для стоянки причал заброшенной переправы на озёрной стороне канала. Больше нигде близко к берегу подойти не удалось, вода-то ушла очень сильно. А у этого причала и глубина позволила и швартоваться есть за что. К городским причалам соваться не стал, полагая, что там все стоянки платные. Тут я и простоял трое суток в ожидании благоприятной погоды.
А погода, я вам скажу, не радовала. Постоянно дул свежий северо-западный ветер (а мне, как раз, на северо-запад), разгоняя высокую волну, и температура воздуха упала до +1 ночью. Непрекращающийся дождь. И это конец мая! Впрочем, что вы хотите? Это Ладога! Тут природа постоянно выдаёт сюрпризы.
Стоял не совсем комфортно. Пролетающие катера разводили сильную волну, которая колотила лодку килем о дно. Им-то пофиг! Ну и холодно, конечно. А отопитель у меня не работает. Спал в одежде и под тремя одеялами. Хорошо хоть пища всегда горячая и в термосе всегда кипяток. Поставил тент над кокпитом, чтобы дождиком не мочило.
Ну, ничего, отстоялся. Даже рыбки половил на жарёху.
Гулял по отмелям, любуясь ладожскими пейзажами и видом на крепость Орешек.
А как закончился этот поход расскажу позже.
Пока.