После завтрака снялся с якоря и на моторе пошёл вверх по течению к Волховскому шлюзу. Дальнейший пункт назначения – Новгород Великий. Тоже древний город с ещё большей историей.
Погода радовала солнышком, и я с удовольствием любовался пробегающими пейзажами.
Нельзя не заметить, что берега Волхова населены довольно густо. Множество добротных, а иногда и весьма дорогих домов построено по берегам. У каждого дома есть свой причал или плавучий пантон. В дополнение к причалам кое-где построены беседки или веранды, а так же устроены пандусы для спуска на воду лодок. Это и понятно, жить у воды и не иметь своей лодки – нонсенс. Кстати, и плавсредства попадались не самые маленькие и дешёвые. А мы вот всё жалуемся, что плохо живём. По домам, катерам и автомобилям на берегу этого не заметно.
Что же касается судоходства на реке Волхов, то за всё время мне не встретилось ни одно приличное судно, только частные маломерные суда. Возможно, не сезон ещё, а может, вода слишком низкая.
На подходе к Волховскому гидроузлу постепенно стало усиливаться течение. А когда в прямой видимости появился шлюз и электростанция я взялся за бинокль. Зрелище меня не обрадовало. Сразу же я определил, что мосты низковаты, а течение под ними усиливается кратно. Первый автомобильный мост оказался высотой 11 метров, но с учётом низкой воды я со своей мачтой (11,5м.) ещё смог бы под ним пройти.
А вот следующие два казались ещё ниже. Второй мост Строителей выведен из эксплуатации и у него разрушен правый пролёт. Следующий за ним железнодорожный мост исправен, но судоходный пролёт ещё ниже.
Рисковать я не стал и решил встать на якорь у левого берега, где течение слабее. Подошёл настолько близко, что даже удалось подать сходню. Для страховки завёл два швартова на берег, а сам отправился вперёд к мостам, рассмотреть всё поподробнее.
И этот маленький поход по берегу меня разочаровал. Во первых, я убедился, что под мостами течение настолько сильное, что мой подвесной мотор может и не справиться. Сразу вспомнился штурм Ивановских порогов на Неве. Тогда мотор не подвёл, а сейчас гарантии нет. Но это ладно, можно было рискнуть. Но ещё большим разочарование для меня оказалась высота судоходного пролёта железнодорожного моста. Всего 9 метров! Тут уж я никак не пролезу. Однозначно надо заваливать мачту. Но одному и без специального приспособления мне это не под силу. И даже если бы я смог без повреждений завалить мачту, как мне её потом одному поднимать? Вот так вопрос!
Вернувшись на яхту, я стал взвешивать все за и против и пришёл к однозначному выводу, что безопаснее всего повернуть назад, прервав свой намеченный путь. Обидно, конечно! Но многолетний опыт морских странствий убеждал меня в том, что риск не оправдан. Сила в руках уже не та, да и возраст надо принимать в расчёт. С тем я и отправился в обратный путь.
Гуляя по берегу, снова был огорчён человеческим свинством. Впрочем, уже не впервые.
Ну, хоть убей, не укладывается у меня в голове, почему люди так себя ведут! Приходят отдыхать на красивый берег и гадят!
По течению я ходко шёл под парусами с попутным ветром. Правда, управляемость при таких параметрах хуже, но это мелочи по сравнению с горьким разочарованием от несбывшейся мечты.
В этот же день я дошёл до Новой Ладоги и вошёл в Новоладожский канал.
А как я шёл каналом расскажу в следующий раз.
Пока.