Всем привет, на связи Эван!
На самом деле это не единственная тема, о которой я хотел поговорить, но материал выходит большой…
Видимо, следующие темы вынесу в отдельные.
В новостях информации немного, а в “альтернативных” каналах разгоняют темы кромешного, ну этого самого.
Добавим в это немного критического мышления и придем к впечатляющим выводам.
Россия - сильный нетто-экспортер дизеля. Упрощенно говоря, мы находимся в постоянном избытке дизеля, который экспортируется.
По бензину у нас избыток не столь сильный, мы находимся в околонейтральной позиции. В текущих реалиях и даже импортируем.
Если мы обратимся к сегодняшнему заявлению Минэнерго, то увидим, что мера поддержки в рамках сложившейся ситуации - это НЕ “достаем все из закромов дело дрянь”.
Это “Мы ограничили экспорт бензина и думаем о краткосрочном запрете на экспорт дизеля, дополнительно реализовали стимулирующие меры для импорта бензина на внутренний рынок”.
Хмм. Складно звучит. Но почему тогда вопрос вообще возник?
Есть факт определенного выбытия мощностей в силу понятных всем инцидентов. А вот дальше начинаются последствия информационной войны.
В интернете, объективно, сильно разошлись панические настроения по бензину.
Сформировались очереди, кто-то начал заливать в канистры.
Это привело к более быстрому расходованию текущих запасов, которые стало нужно пополнять быстрее, что привело к реализации логистических рисков.
Чтобы лучше понять ситуацию, предлагаю обратиться к международному опыту!
В мае 2021 года программа-вымогатель парализовала нефтепровод на восточное побережье США. Звучит абсурдно, но это еще недавняя и реальная история.
Это привело к многокилометровым очередям, канистрам (а некоторые заливали в пластиковые пакеты!), дракам (можно поискать видео в интернете).
Правительство говорило, что никакого дефицита нет. А 71% заправок Северной Каролины были без топлива.
В реальности, если сравнить потери от паралича нефтепровода (в районе недели) с запасами нефти и потребностями, то действительно - дефицита не было. Однако было все то, что описано выше.
Почему?
Запасы АЗС, рассчитанные на дни, сжигались за часы. Логистика не справлялась. В интернете шла паническая кампания.
А власти, кроме ограничений, ограничивались регулярными просьбами “NO HOARDING”, то бишь не занимайтесь накопительством!
Итог получился там следующий.
2 недели очередей, с пиком посередине. Потом восстановление к нормальности.
Бонусом ненужные канистры и пахнущие бензином пластиковые пакеты в гараже любителей американской мечты и пара синяков у тех, кто не хотел стоять в очереди.
И вот теперь картина выглядит более складно.
Все-таки люди везде одинаковые. И ситуация достаточно похожа.
Мы уже прошли инфоповод, медиа-кампанию по раздуванию паники и канистры.
Далее в ход пойдет остывание паники, и логистика подтянется, необходимый спрос дополнительно закроется за счет импорта. Ну а дефицит дизеля в России невозможен в принципе.
Теоретически, подобные циклы могут занимать 2-4 недели с начала ажиотажа.
Мое ожидание сейчас, что мы пойдем именно по этому сценарию и последствия - если и будут, то реализуются они не в дефиците, а в не критичном вкладе в цены.
Поэтому, отставить панические настроения! Я тоже через все это прохожу, анализирую и наблюдаю за ситуацией. Если что, всегда напишу в канале о важном. А пока...
Обязательно почитайте мои недавние материалы:
- “Реальный сценарий ставки ЦБ”
- “Уроки конфликта в Иране”
- “Ошибка большинства родителей и студентов” (сейчас супер актуально! + вторая часть)
- “Главный подход в управлении деньгами”
- “ИИ и порог переосознания морали”
В следующих материалах планирую разобрать экономику и конфликт. Если интересно - палец вверх 👍
