В СССР действительно умели делать автомобили. На днях удалось увидеть живой раритет послевоенной эпохи — легендарный автомобиль ЗИМ, ставший настоящим прорывом в советском автомобилестроении.
Автомобиль ЗИМ был первой представительской моделью, выпускавшейся в Горьком. На таких автомобилях ездили партийные и государственные деятели среднего ранга. Также автомобиль использовался в такси.
Длина автомобиля превышала 5,5 метров. В салоне размещались три ряда сидений, средний ряд можно было сложить. Из особенностей: двери, открывающиеся в разные стороны и высокий потолок, обеспечивающие комфорт и удобную посадку. Двигатель был 6-цилиндровый, а масса автомобиля 1940 кг.
Аббревиатура ЗИМ расшифровывалась как Завод имени Молотова. На заводе использовалось внутреннее название ГАЗ-12. Машина была во многом передовой: это был первый советский автомобиль с несущим кузовом, независимой передней подвеской и гидромеханической трансмиссией.
В 1959 году модель ГАЗ-12 заменили на ГАЗ-13, который известен как «Чайка». На «Чайку» в измененном виде перекочевала фигурка стремительного оленя. Кстати, можно заметить ещё одну аналогию — сейчас на наш рынок вышла китайская компания Hongqi («Хончи» — «красное знамя»), выпускавшая машины представительского класса в КНР. У китайцев сохранился красный флаг не только в названии, но и в оформлении. А корни-то вон где!
Интересный факт: ЗИМ был первой и последней машиной представительского класса, которые поставлялись в продажу. Впрочем, позволить себе такой роскошный автомобиль могли очень немногие. При цене «Победы» 16000 рублей ЗИМ стоил 40000 рублей.
Автомобиль ЗИМ выпускался с 1948 по 1960 год, причем с 1957 года, когда Молотов попал в опалу, «Завод имени Молотова» сменил название на Горьковский автомобильный завод (ГАЗ), так завод назывался и до 1935 года.
Этот ЗИМ я увидел на выставке ретротехники в парке Нелжа.ру в Воронежской области. Автомобиль на ходу и в хорошем состоянии. Пусть и дальше радует хозяев и всех любителей ретроавтомобилей.
Глядя на ЗИМ, невольно задумываешься о масштабе инженерной мысли советской эпохи и о нынешнем состоянии отечественного автопрома.
Еще несколько статей про представительские машины Советского Союза:
Ставьте лайк 👍🏼 и подписывайтесь на мой канал о путешествиях и авиации, чтобы не пропустить свежие материалы.