Удивительно, что это реальные машины, доехавшие до конвейера.
Крыша-траснформер, или Пять авто в одном
Появление Citroen C3 Pluriel в 2003 году сопровождалось небывалым ажиотажем. Было заявлено, что тканевая крыша на двух арках позволяет превратить машину в пять различных типов кузова за считаные минуты:
- Четырёхместный седан с просторным багажником;
- Открытый «автомобиль для отдыха» с панорамным люком;
- Полукабриолет в стиле Targa со снятой крышей, но с арками;
- Полноценный кабриолет со снятыми арками;
- Двухместный открытый пикап.
К сожалению, исполнение было халтурным. Конструкция была неудобной, арки весили по 12 кг каждая, при этом в автомобиле не было места для их хранения.
Неудивительно, что ни один автопроизводитель не пытался повторить эту идею.
Автомобиль с исчезающими дверьми
Некоторые инновации, которые не прижились, сейчас вспоминают довольно тепло, и хороший тому пример — «исчезающие» двери родстера BMW Z1, выпускавшемся между 1989 и 1991 годами.
Небольшой двухместный автомобиль, хотя и очень характерный для своей эпохи, всё ещё выглядит довольно круто, и его несомненной «фишкой» были двери, которые по нажатию кнопки вертикально убирались в порог, а не открывались обычным способом.
Это стало возможным благодаря механизму, включавшему электродвигатели в стекле и двери, стержни и зубчатый резиновый ремень. Для возвращения их в обычное положение нужно было потянуть вверх за дверную ручку.
Предполагаемым преимуществом был облегчённый доступ, но это было спорно, учитывая, что всё равно приходилось перешагивать через довольно высокий порог.
Бесполезный люк Nissan Xterra
У Nissan Xterra ранних поколений был люк на крыше, который, хотя технически присутствовал, на практике был почти бесполезен. Он был расположен далеко сзади, над вторым рядом сидений, и перекрывался экспедиционным багажником на крыше, так что отрыть его было нельзя.
Владельцы вспоминают, что по документам он существовал, но по факту не приносил никакой пользы, и в итоге Nissan отказался от него в следующих поколениях.
Биоразлагаемые провода Mercedes-Benz
В начале 1990-х годов Mercedes экспериментировал с экологичными биоразлагаемыми жгутами проводов, чтобы снизить воздействие на окружающую среду. К сожалению, изоляционные материалы быстро разрушались в нормальных условиях эксплуатации (жара, вибрация и влажность) вызывая такие сбои, как самопроизвольно открывающиеся окна и другие электрические сбои. Последовавшая за этим волна отказов жгутов привела к масштабным отзывным кампаниям и переделкам.
Fiat Multipla: отсутствие зоны деформации
Речь об оригинальном Multipla, который выпускали с 1955 по 1969 год на базе модели Fiat 600. Сама «шестисотая» была крошечной, но инженерам Fiat каким-то образом удалось запихнуть в Multipla шесть посадочных мест, добавив для этого ещё один ряд сидений спереди.
С точки зрения экономии пространства всё было здорово. Но с другой стороны, между водителем, пассажиром и тем, во что они могли влететь при лобовом столкновении, не было практически ничего.
Читайте также на нашем канале:
Подписывайтесь на канал "Автомобиль года в России" и ставьте 👍