ГАЗ-М-20Г был, пожалуй, самым секретным и незаметным советским спец-автомобилем 1950-х годов. С виду - самая обычная «Победа», каких тысячи ездили по улицам. Но она была настоящим «волком в овечьей шкуре», созданным для одной задачи - догонять, наблюдать и оставаться незамеченным.
Зачем КГБ понадобилась мощная «Победа»
К середине 1950-х годов у Комитета государственной безопасности возникла проблема. Обычная «Победа» с 50-сильным мотором разгонялась до «сотни» за 46 секунд, а её максимальная скорость составляла всего 105 км/ч. ЗИС-110 был быстр, но слишком заметен и массивен. А для слежки, быстрого преследования и сопровождения правительственных кортежей нужна была машина, которая выглядит как обычная, а едет как гораздо более мощная.
К тому же, в 1957 году в Москве должен был пройти Всемирный фестиваль молодёжи и студентов. Ожидалось много иностранных гостей, и органам требовался незаметный, но скоростной транспорт для их охраны. Заказ на такую машину и получил Горьковский автозавод.
Что скрывалось под капотом
Инженер Григорий Вассерман получил задание: создать спецверсию, используя только уже освоенные в производстве узлы и детали - никакой уникальной экзотики. Выбора, по сути, не было: под капот «Победы» нужно было ставить проверенный рядный шестицилиндровый двигатель от представительского лимузина ГАЗ-12 «ЗИМ» объёмом 3,5 литра и мощностью 90 лошадиных сил.
Однако просто воткнуть мотор от «ЗИМа» было нельзя. Конструкторам пришлось решить целый ряд инженерных задач.
- Трансмиссия: От «ЗИМа» взяли только сам двигатель, а вот трёхступенчатую коробку передач и сцепление оставили от «Победы». От гидромуфты «ЗИМа» отказались - она бы «воровала» и без того ценную для «догонялки» мощность.
- Охлаждение: Чтобы мотор не перегревался, установили более мощный основной радиатор и добавили дополнительный масляный радиатор.
- Ходовая часть: Переднюю подвеску усилили пружинами от будущей «Волги» ГАЗ-21, а задние рессоры взяли от полноприводного ГАЗ-М72. Установили также двухзвенный карданный вал и задний мост с уменьшенным передаточным числом от «ЗИМа».
- Топливный бак: Вместо стандартного 55-литрового бака поставили увеличенный - на 100 литров.
Единственной новой деталью, которую всё же пришлось сделать, стала перегородка моторного отсека, так как длинная «шестёрка» с трудом помещалась под капотом. Именно по этой перегородке сейчас специалисты и опознают настоящую «догонялку».
Результат превзошёл ожидания. Мощность выросла почти вдвое. До 100 км/ч «Победа» с 90-сильным мотором разгонялась за 30 секунд (вместо 46 у обычной), а её максимальная скорость составила 132 км/ч . При этом внешне автомобиль совершенно не отличался от гражданской версии.
Техника конспирации
Настоящая магия начиналась, когда эти машины поступали на службу. КГБ относился к ним как к шпионскому снаряжению.
- Смена облика: Автомобили могли быстро менять цвет. Использовалась специальная водоэмульсионная краска, которую можно было нанести за ночь, а затем так же быстро смыть мощной струёй воды.
- Сменные номера: В машине всегда лежал комплект сменных номерных знаков.
- Одежда-невидимка: В салоне возили мешки со спецодеждой, которую можно было вывернуть наизнанку, превратив, например, серый пиджак в чёрный.
- Радиосвязь: Автомобили оснащались радиостанциями АРС-2, а в Москве с 1952 года - даже простейшими радиотелефонами, работавшими через Шуховскую башню на Шаболовке.
Интерьер «догонялки» тоже отличался от обычной «Победы»: сиденья были обиты более прочной и износостойкой тканью.
Судьба и загадка
Всего с 1956 по 1958 год было выпущено, по разным данным, около 100 экземпляров. И это, пожалуй, самая большая загадка ГАЗ-М-20Г. В открытых источниках нет точных цифр, так как учёт вёлся, скорее всего, по особым ведомостям. Доподлинно известно, что большинство машин поступило в Москву, но несколько штук попало в Киев и другие крупные города.
Сегодня ГАЗ-М-20Г - это мечта коллекционера, один из самых редких и желанных советских автомобилей. Каждый найденный экземпляр - настоящая удача. Ведь это не просто старая машина, а настоящая легенда, немая свидетельница холодной войны, «волк в овечьей шкуре», который десятилетиями хранил свои секреты.
Характеристики:
- Годы выпуска: 1956–1958
- Двигатель: рядный 6-цилиндровый, объёмом 3.5 л, мощностью 90 л.с.
- Коробка передач: 3-ступенчатая механическая
- Привод: задний
- Масса: около 1 500 кг
- Максимальная скорость: 132 км/ч
Продолжение следует...
Следующая часть