В промышленности, в том числе в автомобильной отрасли, новые разработки часто оказываются взаимосвязанными. Бурное развитие гражданского автотранспорта неизменно повлекло за собой создание специализированных военных машин. Одной из них стал бронеавтомобиль ФАИ, созданный для нужд Красной армии.
Вместе с водителем АТП Краснодар Алексеем Кузнецовым мы расскажем о предпосылках создания новой машины, ее конструкции и исторических событиях, в которых она принимала участие.
Предыстория разработки и первые образцы
В 1930-х годах в СССР наряду с развитием гражданской техники велась разработка и военных образцов. Некоторые из них создавались на базе гражданских автомобилей — так в стране появились первые массовые бронеавтомобили.
Одним из таких бронеавтомобилей стало детище Ижорского механического завода под Ленинградом — ФАИ, спроектированный на базе Ford-A, который впоследствии выпускался в СССР как ГАЗ-А. Отсюда и произошло название — «Форд-А Ижорский».
Машину разрабатывали в конструкторском бюро Ижорского завода в 1931–1932 годах. В качестве базы «ижорцы» изначально использовали шасси легкового автомобиля Ford-A, однако американское шасси было лишь временным решением — через год броневик полностью перешёл на отечественные комплектующие.
Первый образец ФАИ изготовили на Ижорском заводе в феврале 1933 года, а полноценное серийное производство организовали на заводе «ДРО» («Дзержинское районное общество») в городе Выкса.
Конструкция ФАИ:
ФАИ имел сварной бронекорпус из катаных листов толщиной 3, 4 и 6 мм. Толщина стенок башни составляла 6 мм.
Посадка экипажа осуществлялась через бортовые двери, а наблюдение велось через смотровые лючки, которые в боевой обстановке закрывались броневыми крышками со смотровыми щелями. В крыше башни располагался люк с откидной куполообразной крышкой, через который можно было вести наблюдение вне боя. Пулемётчик не имел отдельного сиденья и размещался в брезентовой петле.
Для движения задним ходом в кормовом листе корпуса с правой стороны имелся небольшой прямоугольный наблюдательный лючок, закрывавшийся откидной крышкой.
Вооружение состояло из пулемета ДТ, установленного в полноповоротной башне. Экипаж машины составлял три человека. Также существовал вариант, предназначенный для движения по рельсам.
След в истории
Выпуск ФАИ продолжался с 1933 по 1936 год. За это время было произведено 697 машин.
Бронеавтомобиль активно использовали в разведывательных подразделениях РККА и пограничных войсках ОГПУ. Он принимал участие практически во всех военных конфликтах 1930-х годов, в гражданской войне в Испании, а также в Великой Отечественной войне вплоть до 1943 года.
Производство ФАИ было прекращено в 1936 году в связи с окончанием выпуска автомобиля ГАЗ-А, шасси которого использовалось для этого броневика. На смену ФАИ пришёл новый бронеавтомобиль БА-20.
Понравился наш материал?
Читайте также: