4 июня на Петербургском экономическом форуме официально представили первую модель нового российского бренда Senat — большой седан с индексом 900.
Это попытка создать конкурентный автомобиль в сегменте E/F-класса (представительский), который должен занять место между Lada Aura и Aurus Senat. Модель создана на базе китайского представителя.
Что из себя представляет Senat 900
- Габариты: 5140 мм в длину, колёсная база 2800 мм — это действительно большой и статусный седан.
- Двигатель: 3.0-литровая турбированная «шестёрка» мощностью 326 л.с. и 450 Нм крутящего момента.
- Коробка: 8-ступенчатый классический автомат.
- Привод: полный.
- Подвеска: адаптивная пневматическая с изменяемым клиренсом.
Автомобиль уже получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), значит, сертификация пройдена и запуск в производство близок.
На базе чего сделан Senat 900?
По информации из нескольких источников, Senat 900 построен на модернизированной платформе китайского происхождения - Hongqi H9.
Завод в Шушарах (бывший Toyota) сейчас управляется ФГУП «НАМИ», который активно сотрудничает с китайскими компаниями. Поэтому Senat 900 — это, по сути, китайская техническая база с российским дизайном, локализацией и адаптацией под наши условия.
Оснащение топ-уровня
В максимальной комплектации седан предлагает:
- Три больших экрана + проекционный дисплей
- Кожа Nappa, массаж, вентиляция и оттоманка у переднего пассажира
- Аудиосистема премиум-класса
- Четырёхзонный климат с ионизацией и ароматизацией
- Полный зимний пакет + доводчики дверей
- Богатый набор электронных ассистентов
Позиционирование
Senat 900 планируют ставить между Lada Aura и Aurus Senat. То есть это машина для корпоративных парков, чиновников среднего звена и частных клиентов, которым нужен статус, комфорт и при этом не запредельная цена Aurus.
Мой честный взгляд
С одной стороны — амбициозный проект. 326 сил, полный привод, пневмоподвеска, богатое оснащение — по железу выглядит достойно.
С другой стороны — это всё-таки китайская платформа с российской сборкой и брендингом. Качество, надёжность и остаточная стоимость будут зависеть от того, насколько хорошо «АГР» и НАМИ смогут локализовать и доработать этот автомобиль.
Вывод:
Если Senat 900 выйдет по разумной цене (скорее всего 4,5–6,5 млн рублей), у него есть шансы занять свою нишу. Но решающим фактором станет реальное качество сборки и долгосрочная надёжность.
А вы как считаете?
Рассматриваете ли Senat 900 как вариант для покупки или корпоративного парка?
Напишите в комментариях:
- Какую цену вы считаете адекватной для такого седана?
- Готовы ли доверять новому российскому бренду на китайской платформе?
- Что для вас важнее — статус и комфорт или проверенная японская/немецкая надёжность?
Самые интересные мнения разберу в следующей статье.
Еще интересные темы на канале: