Действительно ли современные автомобильные технологии улучшают нашу жизнь, или они лишь добавляют сложности ради самой сложности, создавая новые проблемы?
Похоже, мы уже миновали ту точку, когда инновации действительно улучшали продукт. Сейчас производители часто просто наращивают функционал, чтобы оправдать цену. Задолго до выхода модели устанавливается ценник, скажем, в 35 000 долларов за базовый седан, а затем машину «добивают» опциями, чтобы покупатель согласился выложить эти деньги. В итоге мы получаем кучу функций, которые реально пригодятся разве что в одном случае из десяти, но при этом создают множество точек для поломок. Производителям, по сути, всё равно — они рассчитывают, что через пару лет вы просто купите новую машину. Про быструю моду на машины мы уже писали:
Иногда технологии создают проблемы, которые сами же и решают
С другой стороны, было бы несправедливо отрицать, что некоторые технологии действительно полезны. Например, индикатор слепых зон в зеркалах — если, конечно, он не сопровождается раздражающим писком.
Но не кажется ли вам, что, чем навороченнее машина, тем хуже (в среднем, конечно) водитель. Самые лучшие водители на дороге — это те, кто ездит на старой механике. Им приходится полагаться исключительно на свои навыки. И наоборот, самые плохие водители сидят за рулём огромных внедорожников, напичканных системами помощи. Они обычно отвлекаются на телефон, но не на дорогу.
ADAS (современные системы помощи водителю) — это одновременно и решение, и причина самого плохого вождения, которое мы видим на дорогах. Многие водители не утруждают себя концентрацией на том, что они делают, но чем больше у нас систем, призванных защитить от этого, тем больше они на них полагаются и ездят ещё хуже.
Новые автотехнологии не любят те, кто не может менят машины как перчатки
Конечно, первых владельцев новых машин это мало волнует. Они легко увлекаются новыми технологиями, а к обслуживанию относятся как к чему-то второстепенному. Им нет дела до потенциальных проблем с панорамными крышами, огромными сенсорными экранами и сложной электроникой: как только появятся первые проблемы, они просто пересядут в следующую новую модель. А вот тем из нас, кто покупает подержанные автомобили, придётся разбираться с этими «бомбами замедленного действия», где даже небольшая поломка критически важного компонента может вылиться в ремонт на сотни тысяч рублей.
Функции, которые реально облегчают жизнь
С другой стороны, было бы несправедливо отрицать, что некоторые технологии действительно полезны. Например, индикатор слепых зон в зеркалах — если, конечно, он не сопровождается раздражающим писком.
Некоторые функции, которые поначалу кажутся бесполезными, быстро становятся незаменимыми. Возьмём, к примеру, функцию удержания тормоза на светофоре (Auto Hold). Ты не осознаёшь, как часто стоишь на светофорах, в пробках или перед железнодорожным переездом, пока не почувствуешь, насколько эти 5% комфорта меняют поездку по городу.
Адаптивный круиз-контроль — вообще вещь. Без него, конечно, можно обойтись, но он сочетает в себе и безопасность, и комфорт. Вы всё так же следите за дорогой, но не нужно постоянно следить за скоростью. На длинной трассе это снижает умственную нагрузку 20-30%. Обычный круиз-контроль хорош, но как часто его можно реально «установить и забыть»? Всегда найдётся кто-то, кто едет чуть медленнее, или появится трафик, заставляющий постоянно сбрасывать и набирать скорость.
То же самое касается и полуавтономных систем. Они не идеальны, у каждой есть свои недостатки, но все они снижают умственную усталость. Системы реагируют на резкое торможение впереди быстрее, чем это может сделать человек. Люди совершают ошибки, и напоминание о машине в «слепой» зоне — это огромная помощь, дополнительная резервная система безопасности.
Главное — не слепо полагаться на технологии
Многие не так понимают сторонников этих технологий. Речь не о том, что они обязательны. Но их почти всегда приятно иметь в авто. Такие системы дают больше информации для принятия решений, снижают стресс и ментальную нагрузку, что позволяет водителю лучше сосредоточиться и смотреть дальше, чем на задний бампер впереди идущей машины. Благодаря помощи электроники можно раньше заметить замедление потока, заранее перестроиться или взять управление на себя.
Правда, к сенсорным кнопкам и огромным экранам это не относится, их справедливо ненавидят. Но в остальном современные технологии — это не зло, а просто мощный инструмент, которым нужно уметь пользоваться, а не слепо на него полагаться.
Подписывайтесь на "Автомобиль года в России", ставьте 👍 и пишите в комментариях, о чём бы вы ещё хотели прочитать на нашем канале.