Ещё несколько лет назад китайский кроссовер с пробегом воспринимался как нечто экзотическое. Сейчас это обычная история: Jolion, Coolray, Tiggo 4 давно на дорогах, у многих заканчивается гарантия, и они появляются на вторичном рынке в нормальных объёмах.
Разбираю три модели честно — что ломается, когда и почему. Без маркетинга.
Haval Jolion — лучший из трёх, но не идеальный
Самый популярный китаец на нашем рынке. Есть передний и полный привод, почти все машины идут с роботизированной коробкой.
Мотор GW4G15K (143 л.с.) — нормальный двигатель, массовых проблем нет.
Два плановых момента, которые нужно знать: к 90 000 км требуется регулировка клапанов, и примерно тогда же стоит проверить цепь ГРМ — её ресурс невысокий. При осмотре конкретного экземпляра проверьте патрубок турбины: были случаи разрыва с потерей мощности. Первые годы выпуска — отзывная кампания по лямбда-зонду, убедитесь что прошли.
Робот — неожиданно спокойный. Если есть толчки и рывки, чаще всего помогает перепрошивка блока управления. На серьёзный ремонт выходит редко.
Подвеска — вот здесь слабее. Амортизаторы и опорные подшипники к 100 000 км могут попросить замены. Колодки — отдельная тема: иногда хватает на 20 000 км, что для кроссовера мало.
Кузов: краска тонкая, сколы появляются быстро. Зато металл держится против ржавчины хорошо — это отдельный плюс.
Geely Coolray — самый динамичный, но компактный
Машина заметно меньше Jolion — это сразу чувствуется на заднем ряду и в багажнике. Полного привода нет вообще, только передний.
Мотор 3G15TD (150 л.с.) — трёхцилиндровый турбо, что поначалу настораживает. Но это, по сути, клон двигателя Volvo B3154T. Конструктивных болячек нет. Есть два важных момента: ремень ГРМ меняется строго по регламенту — при обрыве гнутся клапаны, дорогой ремонт. И второе: некоторые экземпляры имеют течь магистрали топливного бака, проверяйте.
Про чип-тюнинг — категорически нет. Были прецеденты с обрывом шатунов после прошивки. Двигатель хорошо едет в стоке, лезть в него не нужно.
Робот: сцепление выхаживает 150-170 тысяч км. Главный совет — не ждать официального интервала замены жидкости в 90 000 км, менять вдвое чаще. Это существенно продлевает ресурс.
Кузов: низ переднего бампера в сколах практически всегда. С коррозией лучше чем у Chery, но бампера нужно смотреть внимательно — часто уже побывали в ремонте.
Салон сделан хорошо, некоторые элементы дизайна перекликаются с Volvo — это вполне ощущается в качестве материалов.
Chery Tiggo 4 Pro — самый доступный, но с серьёзной оговоркой
Только передний привод. Два двигателя: атмосферный 1.5 на 113 лошадей и турбо SQRE4T15C на 147. На вторичке атмосферник редкость, обычно попадается турбо.
Мотор: в целом надёжный. Цепь ГРМ ходит долго — замена вряд ли понадобится раньше 250 000 км. К 150 000 км могут износиться маслосъёмные колпачки. Турбина иногда выходит из строя на этом же пробеге, но это не массовое явление.
Вариатор T25 — главная головная боль этой машины. Он крайне чувствителен к двум вещам: чистоте масла и стилю езды. Агрессивная манера приводит к износу подшипников и редукционного клапана насоса, а дальше — поломка гидроблока, который стоит дорого.
Правило простое: менять масло в вариаторе каждые 50 000 км, не реже. И ездить плавно — это не шутка, это условие выживания коробки.
Кузов — здесь самая слабая позиция из трёх. Защита от коррозии недостаточная, днище без дополнительной обработки начинает ржаветь быстро. При осмотре — обязательно на подъёмник и под машину.
Что выбрать
Из трёх — Jolion выглядит наиболее сбалансированным вариантом. Мотор надёжный, робот не проблемный, с коррозией лучше чем у Chery.
Coolray — если нужна более динамичная машина и достаточно компактного кузова. Трёхцилиндровый мотор пугает только на бумаге, на деле нормальный.
Tiggo 4 Pro — только если чётко понимаете, что вариатор требует дисциплинированного обслуживания и спокойной езды. Плюс антикор — не опция, а обязательная процедура.
Независимо от модели: история обслуживания при покупке — первое, что смотрим. Бывшее такси или машина без записей о ТО — повод искать другой вариант.
Ездили на ком-то из этих трёх — поделитесь в комментариях реальным опытом.
Подписывайтесь, если было полезно! И поддержите лайком!
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: