Шишерин АВТО

Я убедился в одном - японцы делают машины по своим правилам. Пока весь мир гонится за огромными экранами и турбированными малолитражками, японцы продолжают строить на трёх принципах: простая механика, проверенные технологии, минимум лишнего. Результат - машины которые ходят 400 тысяч километров без капремонта. Разберём 6 конкретных моделей. В мире кроссоверов с маленькими муфтами и пластиковыми защитами Jimny остаётся настоящим аналоговым внедорожником. Два неразрезных моста, классическая схема полного привода, минимум электрики...

Меня останавливали сотни раз. Документы, страховка, стандартная проверка. И почти каждый раз после возврата прав звучала одна и та же фраза: Откройте, пожалуйста, багажник. Девять из десяти водителей тянутся к рычажку не задумываясь. Логика понятна - скрывать нечего, покажу запаску с огнетушителем и поеду дальше. Я так не делаю. Никогда. Не потому что вредный, а потому что знаю разницу между двумя словами которые звучат похоже но юридически - небо и земля. Осмотр - это когда инспектор обходит машину, смотрит через стёкла, проверяет номера...

Перекупщик — не обязательно мошенник. Это человек, который зарабатывает на разнице между ценой покупки и продажи. Иногда честно, иногда нет. Проблема в другом: покупатель в любом случае платит больше, чем мог бы, если бы вышел напрямую на первоначального владельца. Плюс история машины часто известна перекупу хуже — он её не эксплуатировал. Поэтому умение распознать перекупа до встречи и во время неё — полезный навык, который экономит деньги и время. Самый простой способ. Звоните по объявлению и спрашиваете про машину — не называя модель...

Вставляете пистолет в горловину, нажимаете на рычаг — топливо идёт. Когда бак наполнился до нужного уровня, пистолет щёлкает и подача прекращается автоматически. Всё. Система так и задумана — без участия человека, без переполнения. Но вот тут иногда в дело вступает оператор АЗС с желанием помочь. Схема такая: оператор видит, что пистолет отщёлкнул, но на его взгляд бак ещё не совсем полный. Он берёт пистолет вручную и начинает аккуратно, потихоньку добавлять топливо дальше — уже в обход автоматики...

Самый распространённый стереотип - у перекупов одни убитые машины и смотреть там нечего. Это не так. Часть перекупщиков целенаправленно ищет живые Toyota Corolla, Renault Logan, Kia Rio у собственников. Берут машину, делают химчистку салона, полируют кузов от царапин, устраняют мелочи. Собственник на этом просто не зациклен - ездит и ездит, порванное сиденье его не беспокоит. Перекуп приводит машину в порядок и продаёт дороже. Отдельная категория - перекупы которые притворяются собственниками. В профессиональной среде их называют старoверами...

Среднеразмерный кроссовер длиной 4597 мм. Примерно как Toyota RAV4, но с более высоким клиренсом 212 мм, семиместной версией в линейке и постоянным полным приводом с муфтой Haldex. На вторичном рынке сейчас за 2 миллиона рублей можно найти экземпляры в нормальном состоянии. Кузов у них держится против коррозии хорошо, подвеска крепкая, багажник больше 800 литров. Для семейной машины — серьёзный набор аргументов. Но как только начинаешь разбираться в моторах — картина становится неоднородной. И вот здесь главное не ошибиться с выбором конкретной версии...

Был у меня знакомый, который купил турбированный немец после владельца, любившего «красиво объезжать» лужи по краям дороги. На вид машина — отличная. При проверке выяснилось: лонжерон правой стороны в следах рихтовки, замятые бамперные крепления, и датчик давления наддува показывал что-то непонятное. Оказалось — однажды в лужу въехали неудачно, попали в яму под водой, удар, последствия устранили как могли. О луже при продаже, конечно, не сказали. Лужа — это не безобидная лужа. Это несколько совершенно разных рисков в одном месте...

Ещё несколько лет назад китайский кроссовер с пробегом воспринимался как нечто экзотическое. Сейчас это обычная история: Jolion, Coolray, Tiggo 4 давно на дорогах, у многих заканчивается гарантия, и они появляются на вторичном рынке в нормальных объёмах. Разбираю три модели честно — что ломается, когда и почему. Без маркетинга. Самый популярный китаец на нашем рынке. Есть передний и полный привод, почти все машины идут с роботизированной коробкой. Мотор GW4G15K (143 л.с.) — нормальный двигатель, массовых проблем нет...

Omoda C7 — среднеразмерный кроссовер от Chery, который метит туда, где раньше стояли Hyundai Tucson и VW Tiguan. Оба теперь доступны только через параллельный импорт с соответствующей ценой и головной болью по запчастям. Тестировал топовую версию Supreme с полным приводом. Три условия: московские пробки, загородная трасса, разбитая грунтовка. По каждому — конкретные наблюдения. В России сейчас доступна одна версия — турбомотор 1,6 литра на 150 лошадиных сил и 275 Нм. Это налогово оптимизированная версия того же двигателя, что стоит в более мощных машинах Chery...

Официальной статистики по ресурсу автомобилей не существует. Производителям она невыгодна — высокий ресурс не стимулирует покупку новой машины. Поэтому единственный надёжный источник — вторичный рынок: смотришь, сколько машин с каким пробегом реально продаётся и в каком состоянии. Вывод, который следует из этого анализа: До 300 000 км в российских условиях доживает не больше трети кроссоверов. Климат, дороги, качество сервиса — всё это отнимает ресурс быстрее, чем в Европе. Ниже 5 популярных моделей с реальными цифрами...

Замена свечей зажигания — из тех операций, которые многие берут на себя сами. Логика понятна: ничего сложного, инструмент доступный, экономия на работе сервиса ощутимая. Скрутил старые, вкрутил новые — поехал. Но именно здесь, где всё кажется очевидным, люди допускают ошибки, которые потом выливаются в восстановление резьбы в головке блока или другой дорогостоящий ремонт. Три конкретных момента, которые стоит знать до того, как взялся за ключ. Заглушил машину — и сразу полез менять свечи. Быстро, пока руки не остыли и настрой есть...

Последние пару лет я ездил на Chevrolet Niva. Машина знакомая, понятная, без сюрпризов. Поэтому когда пересел на обновлённую Ниву Travel с новым мотором 1.8 - сравнивал с особым интересом. Не абстрактно, а предметно. Прошёл 2700 километров. Рассказываю что изменилось, что понравилось и что до сих пор вызывает вопросы. Двигатель 1.8 - это гибрид двух агрегатов. Блок цилиндров взяли от переднеприводного мотора 1.8 Evo который стоит на Весте. Голову - восьмиклапанную, от Гранты с её ВАЗ-11182. Получился симбиоз...