Рамный внедорожник Nissan Xterra возвращается после десятилетнего перерыва. Простой, надёжный и сравнительно доступный «проходимец» прошлых лет возвращается с бензиновым мотором V6 и абсолютно новым угловатым дизайном. В конкуренты объявлены популярные сегодня Ford Bronco и Toyota 4Runner.
История модели началась в конце девяностых годов, когда имя Xterra закрепили за компактным рамным вездеходом для североамериканского рынка. Первое поколение построили на платформе пикапа Nissan Navara, а сменившее его в 2004 году второе перевели на более современную «тележку» F-Alpha, и оба в качестве основного мотора использовали проверенный V6.
Внедорожник ценили за честную проходимость и узнаваемую «ступеньку» на крыше в районе задних дверей, но суперхитом продаж он не стал, удерживаясь на уровне не выше восьмидесяти тысяч машин в год. К 2015 году неумолимо ужесточавшиеся экологические нормы и общее падение спроса заставили компанию окончательно снять модель с производства без прямого наследника.
Официальное заявление о возрождении легендарного внедорожника прозвучало в августе 2025 года на закрытой дилерской конференции в Лас-Вегасе. Это решение стало частью радикальной смены стратегии нового генерального директора Ивана Эспиносы, который сделал ставку на рамные пикапы и внедорожники с традиционными и гибридными установками вместо непопулярных электромобилей.
Производство новинки наладят на американском заводе в Кантоне, штат Миссисипи, а основой для третьего поколения станет совершенно новая рамная платформа, которую в будущем разделят с пикапом Frontier и ещё минимум четырьмя моделями Nissan и Infiniti. Ориентировочная стартовая цена базовой версии обещает быть весьма привлекательной и не превысит сорок тысяч долларов, что делает новинку серьёзным конкурентом для именитых соперников.
Внешность будущего автомобиля рисуют по первым официальным тизерам и рендерам, которые, в частности, опубликовал автомобильный сайт kolesa.ru. Передняя часть получила практически вертикальную массивную решётку радиатора с крупной надписью Nissan, прямоугольные светодиодные фары и мускулистый рельефный капот, под которым проходит тонкая полоса противотуманных огней.
Силуэт остался подчёркнуто «брутальным»: высокий и угловатый кузов с длинной горизонтальной линией крыши сохранил свою фирменную «ступеньку», а массивные расширители колёсных арок, большой дорожный просвет и запасное колесо на пятой двери моментально выдают в нём серьёзный внедорожник.
Информации о внутреннем убранстве салона пока немного, однако вектор развития угадывается. В Nissan пообещали сделать оснащение значительно современнее, поэтому можно ожидать полностью цифровую приборную панель, большой центральный дисплей мультимедийной системы и широкое внедрение технологий искусственного интеллекта для помощи водителю.
При этом интерьер наверняка сохранит простоту и утилитарность, присущую настоящим вездеходам: отделочные материалы будут сочетать износостойкий пластик и ткань, а в более дорогих комплектациях появится качественная кожа. Производитель также даёт понять, что Xterra останется пятиместным автомобилем с очень вместительным багажником.
В техническом плане компания готовит для поклонников марки настоящий подарок, полностью отказываясь от маленьких турбомоторов в пользу старой доброй классики.
Базовым двигателем станет безнаддувный бензиновый V6, который будет приводить в движение исключительно задние или все четыре колеса через традиционный гидромеханический «автомат». Наиболее вероятным кандидатом называют проверенный 3,8-литровый мотор, который уже отлично зарекомендовал себя на пикапе Frontier и выдаёт там около трёхсот десяти лошадиных сил.
Чуть позже в гамме появится и более мощная гибридная версия на базе того же V6, а вот от механической коробки передач и полностью электрической версии в компании решили отказаться окончательно. Для уверенного штурма бездорожья внедорожник обязательно получит двухступенчатую раздаточную коробку с понижающим рядом.