Nissan официально вернул имя Terrano, представив на Пекинском автосалоне 2026 года концепт рамного внедорожника с современной гибридной установкой. За свою долгую историю этот автомобиль примерял совершенно разные образы, и теперь японский производитель решил вернуть его к истокам.
Впервые Nissan Terrano появился в 1985 году как классический рамный внедорожник, близкий родственник модели Pathfinder. Он выпускался в двух независимых поколениях: европейский Terrano II продержался на конвейере до 2006 года, а наследники основной ветки продаются и сегодня под именем Pathfinder.
Однако в 2013 году компания неожиданно воскресила имя, превратив его в бюджетный кроссовер на базе Renault Duster. Этот автомобиль выпускался в Индии и России, но после закрытия московского завода «Рено Россия» в 2022 году окончательно ушел с рынка. На этом история городского паркетника завершилась.
Возвращение старого имени продиктовано стремлением Nissan укрепить позиции в быстрорастущем сегменте электрифицированных внедорожников. Новый Terrano PHEV построен на рамной платформе, позаимствованной у китайского пикапа Nissan Frontier Pro PHEV. Этот тяжелый лонжеронный каркас, разработанный совместно с компанией Dongfeng, обеспечивает высокую прочность и выносливость на пересеченной местности.
Официальные размеры пока не объявлены, но в глобальной линейке модель расположится между среднеразмерным X‑Trail и полноразмерным Patrol, ориентируясь на длину около пяти метров. Производство организуют в Китае, откуда автомобиль будет поставляться на отдельные мировые рынки, включая Латинскую Америку, Ближний Восток и страны Азии.
Внешность концепта выполнена в брутальном и утилитарном стиле, полностью соответствующем внедорожному характеру. Передняя часть встречает широкой светодиодной полосой с прямоугольными сегментами и светящейся надписью Nissan, а массивный бампер дополнен прочной защитной пластиной и яркими оранжевыми буксировочными проушинами.
Профиль машины подчеркивают расширенные колесные арки из неокрашенного пластика, короткие свесы для лучших углов въезда и съезда, а также экспедиционный багажник на крыше с удобной боковой лестницей. Завершает образ запасное колесо, закрепленное на задней двери и обрамленное четырьмя компактными светодиодными фонарями.
О внутреннем оснащении и технологических особенностях салона в Nissan пока не распространяются, однако ожидается, что серийная версия позаимствует ключевые решения у пикапа‑донора Frontier Pro. Скорее всего, внедорожник получит современную мультимедийную систему с большим экраном, цифровую приборную панель и расширенный набор ассистентов водителя.
В числе внедорожных атрибутов производитель обещает полноценную систему Intelligent All‑Wheel Drive с автоматическим распределением тяги между осями и электромеханическую блокировку заднего дифференциала.
Силовая установка построена по схеме подключаемого гибрида на базе 1,5‑литрового четырехцилиндрового турбомотора, который выполняет роль генератора, а движение обеспечивают мощные электродвигатели. Суммарная отдача системы достигает 320 киловатт или около 435 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент составляет восемьсот ньютон‑метров.
Емкость тяговой батареи в продвинутом исполнении составляет примерно 33 киловатт‑часа, что обеспечивает запас хода на чистом электричестве до ста тридцати пяти километров в китайском цикле измерений. Такие показатели позволяют автомобилю уверенно конкурировать с такими соперниками, как Toyota Land Cruiser Prado.
Точная дата начала серийного производства пока не названа, но руководство Nissan подтвердило, что товарная версия Terrano PHEV будет представлена в течение ближайшего года. Основным рынком сбыта станет Китай, где гибридные внедорожники пользуются стремительно растущим спросом, однако стратегия компании предусматривает экспортные поставки и на другие континенты. Таким образом, легендарное имя возвращается в статусе технологичного и мощного рамного внедорожника.