Новый Hongqi P567 представили на Пекинском автосалоне в апреле 2026 года, производитель позиционирует новинку как прямого конкурента легендарному Mercedes-Benz G-Class. Этот флагманский рамный внедорожник, созданный китайским премиальным брендом, удивляет внушительными габаритами и брутальной внешностью.
В основе автомобиля лежит классическая несущая рама, а его длина с учетом закрепленного на корме запасного колеса достигает 5135 миллиметров при ширине в 2050 миллиметров и высоте 1950 миллиметров. Колесная база составила солидные 2900 миллиметров.
Внешность новинки получилась угловатой и суровой, настоящий мужской автомобиль для настоящего внедорожья. Передняя часть полностью подчинена огромной вертикальной решетке радиатора с массивными ламелями, которая сразу выдает принадлежность к семейству Hongqi. По бокам от нее расположилась строгая прямоугольная светодиодная оптика, а внизу красуется мощный бампер с интегрированной защитой и заметными буксировочными проушинами.
Профиль машины подчеркивают широкие неокрашенные пластиковые расширители колесных арок, большие наружные зеркала и практически плоская линия крыши. На корме распашная дверь с полноразмерным запасным колесом, а на крыше возвышается блок лидара, отвечающий за работу систем автопилота.
В салоне P567 главенствует крупный центральный сенсорный дисплей мультимедийной системы, с которого происходит управление большинством функций, а перед глазами водителя расположился полностью цифровой щиток приборов.
Трехспицевый руль сохранил физические клавиши для быстрого доступа к ключевым настройкам, а двухэтажный центральный тоннель вместил в себя сразу две площадки для беспроводной зарядки смартфонов.
В топовых версиях прямо в салоне установлен компрессорный холодильник, а за качество звука отвечает мощная акустическая система с изящными металлическими решетками динамиков.
Автомобиль построен по последовательной гибридной схеме, где двухлитровый бензиновый турбомотор не вращает колеса напрямую, а служит мощным генератором для подзарядки батареи и питания электродвигателей. Движение обеспечивают четыре независимых электромотора, которые в сумме выдают колоссальные 831 лошадиную силу мощности (620 кВт) и 1320 Нм крутящего момента. Благодаря этому тяжелая рамная машина способна разогнаться с места до ста километров в час всего за 4,5 секунды.
За ходовые возможности отвечает продвинутое шасси с пневматической подвеской, способной менять дорожный просвет в широком диапазоне. На бездорожье клиренс составляет уверенные 270 миллиметров, а воздушные баллоны позволяют кузову гулять вверх и вниз на десять сантиметров, подстраиваясь под рельеф.
Полный привод дополнен тремя механическими блокировками дифференциалов, а система задних подруливающих колес дарит этой громадине невероятную маневренность, позволяя двигаться крабом или разворачиваться буквально на месте. Энергии 63-киловаттной батареи хватает на 280 километров чистого электрического хода, а вместе с полностью заправленным 80-литровым баком общий запас хода достигает фантастических 1350 километров, делая этот внедорожник готовым к самым дальним и сложным экспедициям.