Ну что ж, друзья, китайцы, кажется, окончательно сошли с ума в хорошем смысле этого слова. Geely, которая уже прибрала к рукам Volvo и Lotus, теперь решила покуситься на самое святое, на культовые внедорожники, которые мы все знаем и желаем.
Ещё в прошлом году был раскрыт внедорожник с агрессивным дизайном. Речь о Geely Galaxy Cruiser - удивительный внедорожник, который на данный момент практически готов к выпуску. По заявлению производителя, эта машина не боится Land Rover Defender и Mercedes-Benz G-Классу.
А после изучения всей информации складывается ощущение, что это не просто громкие слова, а вполне себе серьёзная заявка. Давайте попробуем разобраться.
Как создавали
История создания этой машины началась с эффектного концепта под именем Galaxy Cruiser, который взорвал Шанхайский автосалон в апреле 2025-го. Все потирали руки в ожидании, но до начала 2026 года было затишье. Как будто его и не было. Оказывается, китайцы просто создали интригу, чтобы потом, как любят у них, постепенно раскрывать карты.
И первым заговорил глава дизайн-центра Geely Group, Флавиан Даше. Именно он пролил свет на судьбу концепта, заявив, что серийная версия выйдет уже в этом, 2026-м, году и будет идентична шоу-кару на те самые обещанные 90-95 процентов. То есть то, что мы видели, это почти оно. А создавали его, что интересно, не на пустом месте. Даше откровенно признаёт, что у китайских брендов пока не так много опыта в создании хардкорных внедорожников, поэтому они смотрели на мировые иконы.
Платформа
Но не копировали слепо, а добавили свою, местами безумную, интерпретацию. Платформа ?. Galaxy Cruiser построен на модифицированной архитектуре SEA-R (или C-Air, как её ещё называют), которая является развитием платформы от огромного Zeekr 9X и будущего гибридного Lotus.
Изначально это шасси для кроссоверов, но инженеры Geely уверяют, что в нём заложен колоссальный внедорожный потенциал, который уже проверяли в китайских пустынях с результатами, превзошедшими все ожидания.
Габариты
Габариты, судя по фотографиям, будут соответствующие амбициям - более пяти метров в длину, солидная высота и явные визуальные отсылки к эталонным пропорциям Defender. В общем, создавали его с нотками изысканного образа жизни, напичкав технологиями по самое нехочу.
Дизайн
Переходим к внешности, и тут Geely, честно говоря, даже не скрывает источник вдохновения. Первое, что замечаешь при взгляде на Galaxy Cruiser - это сходство с Defender. От мощного, почти вертикального капота и до затемнённой парящей крыши, ДНК британца читается однозначно.
Даже круглые дневные ходовые огни в передней оптике откровенно перекликаются с фирменными фарами Ленд Ровера. Боковая лестница, массивные колёсные арки, багажные отсеки на кузове, всё будто взято из каталога аксессуаров Land Rover.
Но, как верно заметил Даше, на этом сходство заканчивается. Китайцы добавили свою, местами футуристичную, диктатуру. Задняя часть с крупными вертикальными фонарями и чехлом для запаски на пятой двери выглядит уже более самостоятельно. А в целом дизайн, как говорят сами создатели, навеян мифическими львами-стражами у ворот императорских дворцов, должно быть монументально, мощно и немного устрашающе. Получилось ли? Скорее да, чем нет.
Салон
Внутри все также достаточно интересно. Вас встречает массивный цифровой щиток приборов, огромный центральный экран и, настоящая изюминка, центральный тоннель с массивным селектором режимов движения, стилизованным под ручку управления яхтой.
Кнопки управления внедорожными режимами вынесены отдельно, что очень практично. Эргономика, судя по всему, продумана с расчётом на то, чтобы всё было под рукой, а не размазано по сенсорным меню.
Ожидается пятиместная компоновка с максимальным комфортом: подогрев, вентиляция и даже массаж сидений, куда же без этого. Для задних пассажиров предусмотрен потолочный экран и аудиосистема с эффектом погружения. В общем, создаётся атмосфера современного ковчега, где можно с комфортом пережить серьёзное бездорожье.
Оснащение
Теперь давайте поговорим об оснащении, потому что здесь Geely, кажется, пытались впихнуть невпихуемое. Во-первых, тут заявлен полномасштабный искусственный интеллект, который активно меняет настройки машины под покрытие и сценарий движения.
Система полного привода с ИИ сама решает, когда быть передним, когда полным, когда задним. Но это цветочки. Ягодки - это уникальные внедорожные фишки, которые заставят адептов традиционного бездорожья хвататься за сердце.
Машина имеет крабовый ход - движение по диагонали, что полезно в узких местах. Она может разворачиваться на месте, танцуя колесами. Способна двигаться со спущенным колесом благодаря независимой подвеске. А еще она умеет ПЛАВАТЬ. Серьёзно, до двух часов со скоростью до 8.5 км/ч!
Для этого есть даже гидролокатор и водный радар. Глубина брода - заявленные 800 мм. Система безопасности включает пять уровней защиты, включая защиту от затопления и потери связи. Есть своя спутниковая связь (Geely даже запускает для этого свои спутники). А ещё система G-AES, которая использует данные со спутников и БПЛА для построения маршрута и обхода препятствий в режиме автономного движения по бездорожью.
Лосиный тест, говорят, этот внедорожник проходит на 80 км/ч. В общем, уже не терпится увидеть его в живую, и посмотреть - действительно ли он способен на все это.
Силовая установка
И здесь Geely не стали изобретать велосипед, а взяли уже обкатанную схему. Ожидается, что топовая версия получит мощнейший подключаемый гибрид (PHEV) на основе 2.0-литрового бензинового двигателя, двух электромоторов и внушительной батареи ёмкостью 70 кВт·ч. Вся эта система построена на 900-вольтовой архитектуре для быстрой зарядки.
А теперь внимание, максимальная отдача этой платформы может достигать фантастических 1400 лошадиных сил. Правда, на Cruiser её, скорее всего, немного усмирят, но даже в этом случае цифры будут заоблачными, явно перекрывая возможности Defender P400e или бензинового G-550. Работает всё на интеллектуальной полноприводной основе, а за комфорт и внедорожные возможности отвечает полноценная пневматическая подвеска с возможностью изменения клиренса.
Коробка передач, судя по всему, будет представлена автоматической трансмиссией, управляемой электроникой. В общем, механики здесь почти не осталось, всё электронное. Это даёт невиданную гибкость в настройках, но как это будет работать в грязи через десять лет, большой вопрос для скептиков.
Кто в конкурентах
Кому, собственно, этот китайский супер-вездеход будет противостоять и почём всё это счастье? Geely сами назвали своих врагов: Land Rover Defender и Mercedes-Benz G-Класс. Амбиции, нечего сказать. Сравнивать его можно и с Toyota Land Cruiser 300, и в некоторых аспектах с Ford Bronco.
Чем Cruiser будет лучше? Однозначно технологической начинкой. Ни один из перечисленных конкурентов не предлагает такого набора "цирковых" функций: краб-ход, плавание, AI-поводырь. Гибридная установка с большим запасом хода на электричестве даст фору в городе и, возможно, в экономичности.
Цена
И, конечно, цена. Хоть точные цифры и держат в секрете, логично предположить, что даже при оснащении под завязку Galaxy Cruiser будет стоить заметно дешевле и Defender, и тем более запредельно дорогого Гелендвагена.
Ориентиром служит Zeekr 9X с ценником от 67 до 86 тысяч долларов в Китае. Cruiser, будучи пятиместным и, возможно, чуть проще внутри, может оказаться в этом же диапазоне или чуть ниже. А это, простите, почти вполовину дешевле базового G-Класса. Чем будет хуже? В первую очередь, историей, престижем и аурой культовости, которую не купишь ни за какие технологии.
Надёжность и репутация тоже огромный вопрос. Defender и Land Cruiser прошли проверку временем и экстремальными условиями по всему миру, а китайскому новичку это только предстоит. И, будем честны, не все эти умные электронные системы вызывают безоговорочное доверие в контексте реального жёсткого бездорожья, где часто выручает простая и надёжная механика.
В итоге, что мы имеем?
Geely Galaxy Cruiser - смелый, технологически перегруженный и безумно интересный проект. Это взгляд в будущее класса настоящих внедорожников.