Как говорится в поговорке, в нашей стране две беды, одна из них дороги. Конечно это не совсем так, ведь в современном мире сделаны хорошие трассы, которые существенно сокращают время в пути и с этим не поспоришь. Но что делать тем, кто до сих пор живет в сельской местности и где 80% дорог это грунт. Также думали и советские инженеры, когда разрабатывали грузовики, особенно военные. Данные машины должны были проходить там, где обычно нет дорог, и они это делали. Если посмотреть на колеса большинства военных грузовиков, то можно заметить некую ручку идущую от центра колеса.
Это не просто элемент красоты, а специальный защитный кожух, под которым скрывается система автоматической подкачки колес. Эта система одно из самых полезных изобретений в СССР. Ее смысл в том, что шофер мог не выходя из кабины регулировать давление в каждой шине исходя из ситуации. Например произошел прокол колеса, давление в шине упало, это отображается на панели приборов и дает сигнал водителю. Система подкачки постоянно качает воздух в данную шину и не дает ей полностью сесть на диск.
Но есть и другая сторона медали, также можно специально уменьшить давление в шинах, тем самым спустив колесо. Так поступали опытные шоферы, если им нужно было проехать по труднодоступному месту. Когда колесо немного спущено, оно дает большее соприкосновение с грунтом за счет чего протектор не буксует, т.е. машина не зарывается в грязь, а ползет вперед. Тоже можно проделать и с гражданскими грузовиками, но уже вручную. Вот таким хитрым способом шоферы проезжали по сложным местам и пересеченной местности.
Если Вы хотите что-то добавить на этот счет, напишите комментарий под статьей.
Читайте также:
Колесный трактор ТК4, какой была модель не вышедшая в серию
Самый покупаемый автомобиль 70-х годов
Самый большой карбюраторный грузовик СССР
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.