Бронетрактор Filtz STG Mod. 1915 представляет собой образец военной техники, который можно считать шагом на пути к созданию танков во Франции. Данная машина относится к классу бронемашин, созданных для поддержки пехоты при прорыве укрепленных позиций противника. Проект стал попыткой адаптации гражданской сельскохозяйственной техники для решения боевых задач в условиях позиционной войны. Что же это была за машина?
История создания
В конце 1914 года на Западном фронте Первой Мировой войны произошел переход к позиционным боям, где все воюющие стороны начали придумывать максимально эффективные способы удержать атакующие войска противника вдали от собственных окопов. В ход шли системы траншей, пехотных окопов, заграждения из колючей проволоки и минные поля, не забыв и про пулемётные гнёзда. Атаки на такие позиции приводили к серьёзным потерям и часто делали их бессмысленными — армии требовалось надёжное средство, что позволяло прорываться через заграждения, разрушать огневые точки врага и наносить ему максимально возможный урон. В начале 1915 года военное руководство страны инициировало поиск шасси для создания бронированных машин — те образцы боевой техники, представленные бронеавтомобилями, не могли полноценно выполнять поставленные военными задачи. Однако проектирование новых машин требовало времени, которого у армии просто не было — тогда военные инженеры и обратились к доступной гражданской технике, а именно серийные сельскохозяйственные тракторы, обладавшие хорошей тягой и проходимостью и при этом адаптированные для работы на грунте.
Проект бронетрактора Filtz STG Mod. 1915 возник как результат сотрудничества производителя сельскохозяйственной техники Filtz, в то время производившей колёсные тракторы и Техотдела инженерных войск Франции, предложившего использовать готовое шасси в качестве базы для боевой машины. Концепция боевой машины заключалась в конверсии коммерческого трактора в боевую машину путем установки на шасси стального бронированного корпуса и вооружения. Военное руководство страны одобрило инициативу, рассчитывая получить средство поддержки пехоты в сжатые сроки. Инженеры разработали схему бронирования, защищавшую машину и экипаж от огня стрелкового оружия. Причиной создания бронетрактора на шасси Filtz стало отсутствие в распоряжении армии того времени гусеничных тракторов в требуемом количестве — гусеничные тракторы Holt, на базе которых были собраны первые британские прототипы танков, проект российского танка от Рыбинского завода и даже бронетрактор «Астраханец», только начинали поступать из США и применялись исключительно в качестве артиллерийских тягачей. Колесные тракторы Filtz, в свою очередь, серийно производились на территории Франции, что упрощало логистику и техническое обслуживание. Разработка бронетрактора шла в условиях дефицита информации о требованиях к боевой технике такого класса и в условиях тотального дефицита времени.
Конструкторы прототипа довольно справедливо предполагали, что мощности двигателя и колёсного движителя трактора хватит для передвижения по полю боя. Однако они не учли одного — движение по пашнине и по «лунному грунту» полей сражений на фронтах Первой Мировой войны, есть две большие разницы. Испытания построенных экземпляров, прошедшие в том же 1915 году, выявили ошибочность этих предположений — бронированные боевые машины массой уже около четырёх тонн, вязли в размокшем грунте и не могли пересечь воронки от артиллерийских снарядов и окопов, а ширина траншей превышала габариты колёсной базы трактора. Это привело к тому, что военные отказались от развития проекта Filtz STG, но некоторые наработки по этой машине будут перенесены в первые серийные танки Франции, например, Schneider CA1 или Saint-Chaumond.
Описание конструкции
Бронированный трактор Filtz STG Mod. 1915 представлял собой колёсную боевую машину на базе шасси сельскохозяйственного трактора. Инженеры сохранили базовые узлы сельскохозяйственной машины, изменив внешний облик и компоновку рабочих места для экипажа из трёх человек. Габариты боевой машины составляли 3,8 метра в длину, 1,5 метра в ширину и 1,6 метра в высоту.
Бронированный корпус и башня
Броневой корпус трактора Filtz STG Mod. 1915 представлял собой надстройку казематного типа, жестко закрепленную на оригинальной раме коммерческого сельскохозяйственного шасси. Корпус собирали из листов стальной катаной брони толщиной от 8 до 12 миллиметров, приклёпанных к несущему каркасу из стали. Самая защищённая часть машины находилась в носовой части и была образована плитами толщиной в 12 миллиметров, борта имели среднюю толщину, самая тонкая броня находилась в кормовой части машины. Компоновка бронетрактора делила машину на две части — моторный отсек в носовой части и боевую рубку с вооружением. В моторном отсеке располагался бензиновый двигатель, полностью скрытый под бронекапотом. Для обеспечения притока воздуха к нему и в целях охлаждения радиатора двигателя в бронированном капоте были вырезаны вентиляционные оверстия, прикрытые жалюзи, расположенные под рациональным углом наклона, исключали прямое попадание пуль через решётки в уязвимые элементы двигателя.
Сразу за моторным отделением начиналась обитаемая часть бронетрактора, в которой располагались механик-водитель, командир машины и пулемётчик. Никакого подобия башни не предусмотрено, а всё вооружение устанавливалось на одной стойке, позволявшей вести огонь в очень ограниченном секторе по фронтовой проекции машины. Посадка и высадка экипажа осуществлялась через две двери прямоугольной формы, прорезанных в бортах машины. Для ориентирования машины на поле боя и выбора целей в корпусе прорезались прямоугольные смотровые щели, не прикрытые никакой защитой. Уровень бронезащиты корпуса обеспечивал защиту машины и экипажа от попаданий пуль пехотного калибра и осколков снарядов. Стальные листы толщиной 12 мм, установленные в лобовой части, останавливали стандартные винтовочные пули калибра 7,92 миллиметра при обстреле под прямым углом на дистанции от 100 метров.
Вооружение
Вооружение бронированного трактора Filtz STG Mod. 1915 состояло из одного-единственного пулемёта системы Гочкисс образца 1914 года под винтовочный патрон Лебеля калибра 8 миллиметров. Отвод тепла от ствола при интенсивной стрельбе обеспечивался с помощью металлических радиаторных колец, установленных на стволе. Питание оружия боеприпасами осуществлялось с помощью жестких металлических лент-кассет вместимостью 24 патрона. Дополнительно в пехотных частях применялись гибкие шарнирные ленты на 251 патрон, которые послужат основой для создания металлических лент боепитания. Темп стрельбы из пулемёта в боевом режиме составлял около 400 выстрелов в минуту. Пулемет устанавливался в амбразуре, оснащенной подвижной установкой, позволяющей наводить его на цель в узком секторе, жёстко ограниченном вырезом амбразуры и конструкцией пулемётной стойки. Боекомплект к нему, уложенный в деревянные ящики, размещался внутри боевого отделения на полу и стеллажах. Отсутствие оборонительного вооружения на бортах и в корме оставляло машину без защиты при обходе с флангов или сзади.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
В роли силовой установки бронетрактора Filtz STG Mod. 1915 служила рядная «четвёрка» с системой воздушного охлаждения мощностью в 45 лошадиных сил, прямо позаимствованный от сельхозтехники. Радиатор охлаждения монтировался в передней части моторного отсека, затягивая воздух охлаждения жидкости через наклонные броневые жалюзи. Топливный бак устанавливали под потолком в боевом отделении корпуса для защиты от пробития пулями, а подача к двигателю обеспечивалось самотеком. Мощности двигателя хватало, чтобы двигать машину по ровному и твёрдому грунту со скоростью до 12 км/ч. Отвод выхлопных газов из цилиндров осуществлялся через металлическую трубу за пределы броневого панциря.
Трансмиссия машины состояла из фрикционного сцепления и двухступенчатой механической коробки передач, а крутящий момент передавался от двигателя прямо на переднюю ведущую ось, когда задняя ось служила исключительно для поворота машины. Элементы управления в виде тяговых рычагов и поворота и педалей располагались на посту управления механика-водителя внутри боевой рубки. Узлы трансмиссии, выходящие за пределы основной рамы базового трактора, прикрывались стальными броневыми кожухами для предотвращения механических повреждений осколками снарядов.
Ходовая часть сохранила колесную конфигурацию коммерческого трактора Filtz — передние ведущие колёса изготавливались из стали и имели спицованную конструкцию. На обода колёс монтировались металлические грунтозацепы в виде поперечных пластин, предназначенные для лучшего сцепления с поверхностью почвы. Задние управляющие колёса оснащались стальными ободами без грунтозацепов, служа исключительно для поворота машины. В составе подвески не было никаких рессор, торсионов или пружинных амортизаторов, а оба моста жёстко крепились к раме машины. Отсутствие элементов подвески обусловило прямую передачу ударных нагрузок и вибраций на корпус при движении машины, что сделало «жизнь» экипажа в машине очень некомфортной. Эта же специфика тракторной подвески сделала технически невозможным преодоление препятствий в виде окопов и артиллерийских воронок на пересеченной местности фронта.
Боевое применение
В 1915 году партия из десяти построенных бронетракторов была передана в распоряжение военных для проведения полноценных испытаний в боевых условиях. Документы того периода объясняли эти мероприятия как полевые испытания, поскольку машины отправлялись в прифронтовую зону для оценки их потенциала при прорыве укрепленных линий противника. Процесс проверки предполагал проверку ходовых качеств техники на ландшафте, разрушенном артиллерийским огнем. Практическая эксплуатация машин на пересеченной местности выявила крупные недостатки сельскохозяйственного шасси — поверхность поля боя изобиловала воронками от взрывов, размокшим грунтом и траншеями, что при массе трактора в четыре тонны при опоре на узкие колёса создавала очень высокое удельное давление на грунт. Машины увязали в грязи по ступицы колес, а мощности бензинового двигателя в 45 лошадиных сил не хватало для извлечения застрявшей четырёхтонной машины без использования сторонних буксиров.
Преодоление инженерных заграждений оказалось невыполнимой задачей для бронетрактора — габариты колёсной базы и отсутствие гусеничного движителя не давали машине преодолевать окопы и стандартные траншеи. При попытке пересечь траншею, трактор упирался носовой частью в противоположный скат или падал на дно. По причине полной неспособности двигаться по изрытому ландшафту бронетракторы Filtz STG Mod. 1915 не были допущены к участию в боевых операциях. В военных архивах не зафиксировано случаев огневого контакта машин с пехотой противника. Штатные пулеметы Гочкисс применялись экипажами из трёх человек исключительно в пределах тренировочных полигонов. После признания проекта непригодным для войны оставшиеся экземпляры были отозваны в тыловые районы. Военное руководство приняло решение о нецелесообразности модернизации шасси — уже на подходе были гусеничные боевые машины, и тратить государственные деньги на доработку откровенно неудачной машины не представлялось необходимым.
Заключение
Трактор Tracteur blindé Filtz STG Mod. 1915 представляет собой очередной этап поиска инженерных решений по созданию бронетехники — попытка установить броню на колесное сельскохозяйственное шасси выявила необходимость разработки специализированной ходовой части. Однако, несмотря на неудачные испытания, этот проект предоставил инженерам массу данных для анализа предыдущих ошибок.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.