Несмотря на разруху, наступившую в Советской России после Революции, попытки создать бронемашины для пополнения действующих войск не прекращались. Они носили единичный характер, но тем не менее, боевые машины строились. Одной из таких машин был бронетрактор «Астраханец».
История создания
Грянувшие политические катаклизмы 1917 года фактически разделили бывшую Российскую Империю на несколько неравных частей. Новые «красные» власти Петрограда сумели взять в свои руки немалое количество бронетехники - фактически, большая половина была в руках «новой власти». В таких условиях войскам Белого движения не оставалось ничего, кроме как обратиться за помощью к иностранным союзникам. Те, в поисках собственной выгоды, не отказали в помощи, планируя «смочить клювик» на территории бывшей империи. Поставки военной техники начались достаточно быстро — на 1919 год в списке поставляемого вооружения были и британские ромбовидные танки, и новёхонькие Whippet, были и французские Renault FT (которые в будущем станут основой бронетанковой техники Советской России).
Однако «белые» понимали, что объём поставляемой техники был ничтожным (всего было поставлено не более сотни машин) и что-то делать нужно и собственными силами. Однако производственных баз у «белых» не было — Харьковского, Сталинградского, Таганрогского и Челябинского заводов ещё не было в помине, Мариупольский металлургический комбинат ещё не занимался машиностроением, поэтому собственных боевых машин в массовом производстве быть не могло. Однако эрзац-технику «белые» производить могли, используя для этого шасси различных автомобилей и тракторов.
К тому времени обе стороны успели оценить достоинства и недостатки гусеничной боевой техники — как минимум, отмечалась намного лучшая в сравнении с колёсными бронеавтомобилями проходимость. Однако бронетракторов Гулькевича было выпущено очень мало, а полугусеничные «Остины» ещё не начали производить серийно, поэтому на фронте их в 1918 году быть не могло. Да, и самым главным было то, что обе эти машины стояли на вооружении РККА, и для их применения в боях против новой власти в России, их ещё нужно было отбить. Именно тогда у руководства ВСЮР возникла идея об самостоятельном бронировании полугусеничного трактора — благо британцы уже тогда поставляли шасси от тракторов Holt, Clayton & Shuttleworth и Bullock-Lombard. В большинстве своём эти шасси использовались как базы для создания артиллерийских тягачей, но четыре боевых машины на их базе всё-таки собрали. Одним из них был знаменитый «Полковник Безмолитвенный», собранный на базе трактора Clayton & Shuttleworth — машина была настолько несбалансированной по уровню защиты, огневой мощи и силовой установки, что её использование на фронтах сочли едва ли не преступным.
Но воевать с «красными» всё же нужно было — бронеавтомобилей на вооружении ВСЮР становилось всё меньше, поставки западной техники не были столь массовыми, как хотелось, поэтому приходилось импровизировать. На Новороссийском заводе, умельцами были созданы две полугусеничных машины на базе трактора Bullock-Lombard - «Генерал Улагай» и «Доблестный лабинец», поступивших на вооружение Кавказской Добровольческой армии. А третий, о котором пойдёт речь, был собран в Ревеле (ныне — Таллин) по образу и подобию колёсного «Остина», но на базе вышеупомянутого шасси от Bullock-Lombard.
Описание конструкции
Технически бронетрактор «Астраханец» не был прорывной машиной. Однако ему всё же удалось несколько опередить производство «Русского «Остина», правда без особого успеха.
Бронированный корпус и башни
Корпус бронетрактора собирался по классической каркасной схеме из бронелистов толщиной в десять миллиметров по кругу, днище машины, крыша корпуса и башен составляла около пяти миллиметров. Корпус имел стандартное деление на объёмы — в передней части располагалась силовая установка, в середине — отделение управления, боевое отделение располагалось, по традиции, в корме. Экипаж боевой машины составлял 11 человек — связано это с установленным на нём вооружением. Согласно некоторым источникам, на бронетрактор устанавливалось всего три пулемёта (однако это справедливо лишь для «Генерала Улагай» и «Доблестного лабинца»), но на самом деле «Астраханец» был вооружён более серьёзно — две пулемётные установки располагались в спонсонах на корме боевой машины, ещё два пулемёта устанавливались в диагонально расположенных башнях, а в корме, по некоторым данным, устанавливалась ещё и 76,2-мм пушка.
Башен у бронетрактора, как я уже говорил, было две — это и отличает машины Новороссйского выпуска от Ревельского. Башни располагались по диагонали (левая была смещена к носу, правая к корме) и вооружались пулемётами. Подробных данных о машине очень мало, но я рискну предположить, что их бронирование не отличалось от корпуса — 10 мм по кругу и крыша в 4-5 мм. Про приборы наблюдения, пожалуй, промолчу — не хочется вводить читателя в заблуждение.
Вооружение
Согласно различным источникам, на бронетракторе «Астраханец» в качестве основного вооружения устанавливались четыре или пять пулемётов Максим образца 1910 года. Два из них располагались во вращающихся башнях на крыше боевой машины, ещё два располагались в спонсонах по углам в кормовой части бронетрактора. Ещё один, по непроверенной информации, располагался в лобовом щитке и управлялся непосредственно командиром машины.
По ещё более непроверенной информации, машина оснащалась и артиллерийским вооружением — кто-то говорит о 37-мм пушках Гочкисса, установленных в бортах корпуса, кто-то о 76,2-мм пушке, установленной в корме. И если про 37-мм пушки я лично сомневаюсь, то вариант с 76,2-мм пушкой мне кажется более реальным. Скорее всего, если артиллерийское вооружение на «Астраханце» и было, то представлялось оно 76,2-мм противоштурмовой пушкой образца 1910 года — их было немало на фронтах Гражданской войны, да и переоборудовать её в «танковое» орудие можно было в полевой мастерской.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
В качестве основной силовой установки на бронетракторе использовался «родной» шестицилиндровый карбюраторный двигатель мощностью в 100 лошадиных сил, при помощи цепей Галля передающий мощность на задние приводные колёса гусениц. Трактор отличался повышенной проходимостью на сложных грунтах, однако после забронирования, его ходовые качества сильно упали — повышение массы не прошло без последствий.
Подвеска в ходе работ по строительству «эрзац-танка» (как его иногда называют) осталась жёсткой рессорной, приводные колёса гусеничного движителя располагались сзади. Сам гусеничный движитель — металлический, крупнозвеньевой. Поворот осуществлялся при помощи передних управляемых колёс, а также подтормаживанием нужной гусеницы.
Оценка бронетрактора
Судя по описанию, приведённому выше, у читателя могло сформироваться мнение, что «Астраханец» был неплохой боевой машиной. Однако согласно документам, начальником штаба 3 Донской армии Говоровым, 2 апреля 1918 года была отправлена телеграмма следующего содержания:
Присланный в армию броневик «Астраханец» оказался непригодным для действий. Проведенное испытание дало плачевные результаты: после 100 сажень хода вода в радиаторе начала кипеть, второстепенные пулеметные установки мертвые, две имеющиеся башни не вращаются. По заявлению командира броневика испытания ему перед отправлением сделано не было, а сдан уже погруженным на платформу с приказанием отправляться как можно быстрее, в результате бесцельный проезд туда и обратно и потеря времени на исправление. В общем отличная идея использования тракторов и никуда не годное выполнение и преступная небрежность лиц, непосредственно отправляющих сюда броневик. Трактор приказано снова погрузить и отправить обратно.
Соответственно, никаких данных о боевом использовании трактора на фронтах Гражданской войны нет — напротив, по некоторым сведениям, на Ревельском заводе «Астраханец» должны были доработать, но в ходе Освободительной войны 1918-1920 годов про него попросту забыли. Впоследствии к нему вернулись, но вместо всех работ по улучшению конструкции, бронетрактор просто разобрали, а шасси использовали в сельском хозяйстве.
Заключение
Конечно, любая попытка усилить вооруженные силы поставкой новой техники — дело хорошее. Но одно дело — поставлять технику, собранную на заводах по определённому проекту, и совсем другое — поставлять в войска боевую технику, собранную «на коленке». Как мы увидели в этой статье, техника «на коленке» обречена на забытье.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.