Здравствуйте, уважаемые читатели!
В рамках своего бортового журнала я не только рассказываю про эксплуатацию китайского компактного кроссовера Chery Tiggo 4 (а до этого – седана Volkswagen Polo), но и касаюсь достаточно широкого спектра вопросов – от разбора юридических аспектов до тем, которые обросли за время своего существования изрядным количеством мифов.
И сегодня хотелось бы затронуть такую интересную тему как: «После того как коробка передач автомобиля с турбированным двигателем переведена в режим парковки, нужно дать двигателю какое-то время поработать, чтобы турбина остыла. А если этого не делать, то турбина неминуемо выйдет из строя».
И если применительно к автомобилю Volkswagen Polo данная тема не была применима, то к моменту, когда я задумал менять автомобиль, нужно было очень постараться, чтобы найти машину БЕЗ турбированного двигателя. Поэтому сегодняшний разговор будет построен на следующем примере: китайский кроссовер Chery Tiggo 4 второго поколения с турбированным двигателем объема 1498 кубических сантиметров и мощностью 147 л.с. Заводской индекс двигателя - SQRE4T15С.
Отдельно хочу отметить, что журнал эксплуатации автомобиля Chery Tiggo 4 я веду ТОЛЬКО на ресурсе Дзен. Если на просторах интернета Вы найдете ведущийся ресурс от моего имени, сообщите мне, пожалуйста, его интернет-адрес, чтобы я мог пресечь использование моих авторских материалов (текстов статей и фотографий) без моего согласия в юридическом поле (по закону о защите авторских прав). Заранее благодарен.
Можно ли сразу после остановки глушить двигатель SQRE4T15С?
Итак, если отвечать коротко на этот вопрос, то ответ будет таким: «Да, можно.». Но вы можете в ответ мне написать: «Как же так? Я в интернете видел множество статей, где рекомендуют не глушить двигатель». Увы, к сожалению, это действительно так. Таких «советов» очень много. Более того, лет 10 назад в сигнализации была такая опция как «турботаймер», которая заставляла какое-то время двигатель работать на холостых оборотах после выключения зажигания автомобиля и включения режима охраны.
Но всё меняется, двигатели модернизируются и сейчас уже завод-изготовитель позаботился о том, чтобы происходило корректное «остужение» турбины. Для этого в двигателе SQRE4T15С присутствует дополнительный насос, который после остановки двигателя продолжает осуществлять циркуляцию охлаждающей жидкости. Как в этом убедиться? После того как заглушите автомобиль, откройте капот и внимательно послушайте. Из моторного отсека будет раздаваться журчание воды и легкое жужжание. Это как раз работает дополнительный насос.
Очень сильно сомневаюсь, что другие производители пошли по какому-то иному пути. Скорее всего, если у Вас во владении более-менее современный автомобиль с турбированным двигателем, дополнительный насос там тоже есть.
Кстати, помните я писал про течь охлаждающей жидкости, которую пришлось устранять в рамках гарантии? Вот эта течь образовалась в патрубке, который как раз вёл к этому дополнительному насосу. Об этом в акте выполненных работ написали. Так я, собственно, и у знал о наличии дополнительного насоса.
Как поступает автор?
Для себя я выработал следующую стратегию. По итогам уже более чем полуторагодичного владения автомобилем, я обнаружил чёткую закономерность – в жаркую погоду после поездок по пробкам, после того как роботизированную коробку перевёл в режим парковки, спустя примерно 20-30 секунд включается вентилятор охлаждения. Причём включается на такой скорости, что его вой слышно в салоне. И спустя секунд 5-10 выключается.
Поэтому я выжидаю примерно полминуты и если вентилятор включился, жду, пока он отработает и выключится и глушу двигатель. Если вентилятор не включился за это время, то тоже глушу двигатель.
Интересный, конечно, вопрос: «А как узнать, что дополнительный насос вышел из строя?». И чем вообще это чревато для системы охлаждения? Пока у меня нет ответа (скорее всего, в «мозгах» автомобиля зафиксируется какая-то ошибка). Но, очевидно, сложных систем в современном турбированном двигателе значительно больше. Что, несомненно, требует более внимательного к ним отношения.
Другие мои статьи
С уважением, Юрий