Здравствуйте, уважаемые читатели!
Продолжаю вести дневник эксплуатации китайского кроссовера, который появился у меня в начале 2025 года. Вместе с автомобилем мы прошли полторы зимы, причём полноценная зима получилась очень тяжёлой, с затяжными морозами, метелями и сильными перепадами температур.
Но всё в нашей жизни движется по определённым циклам, поэтому на смену зимы обязательно приходит весна и, следовательно, нужно менять зимнюю резину на летнюю. Если на предыдущем автомобиле, Volkswagen Polo, у меня был второй комплект колёс, то для китайского автомобиля я не покупал второй комплект дисков, т.к. вместе с датчиками давления это было (да и есть) достаточно дорого. Поэтому в данной статье я хотел бы рассказать читателям, какое состояние зимней «подарочной» шипованной резины, получилось ли отбалансировать диски при смене зимней резины на летнюю и не побило ли камнями тормозные шланги (в одном из отзывов прочитал о том, что трубки идут очень «неудачно»).
Отдельно хочу отметить, что журнал эксплуатации автомобиля Chery Tiggo 4 я веду ТОЛЬКО на ресурсе Дзен. Если на просторах интернета Вы найдете ведущийся ресурс от моего имени, сообщите мне, пожалуйста, его интернет-адрес, чтобы я мог пресечь использование моих авторских материалов (текстов статей и фотографий) без моего согласия в юридическом поле (по закону о защите авторских прав). Заранее благодарен.
Состояние зимней резины
Итак, при покупке автомобиля в подарок шла зимняя шипованная резина, китайского производителя. По её ездовым характеристикам на что-то пожаловаться не могу, но есть у неё огромная проблема – вылетают шипы. Зимой, когда менял резину по сезону, я шины с передней оси попросил переставить на заднюю, т.к. шипы вылетали именно с ведущей оси. В итоге, по прошествии полутора зим, все четыре покрышки стали «лысыми»:
Поэтому буду дошиповывать и посмотрим, как поведут себя ремонтные шипы. Если также будут вылетать, то буду приобретать новую зимнюю резину.
Балансировка колёс
Осенью 2025 года, когда делал шиномонтаж, вылезла проблема – на заднем колесе для балансировки пришлось установить аномальное количество балансировочных грузиков. Я первый раз видел такую «портянку». Вот, оцените:
Сейчас я уже не вспомню, сколько именно груза установили, но минимум 13 штук (по 5 гр.), поэтому балансировочный вес составил минимум 65 граммов. Мастер сказал, что это либо резина такого качества, либо диск приобрёл эллипсность. Поэтому с некоторым беспокойством я ждал летнего шиномонтажа. Если и на летней резине повторилась такая ситуация, то нужно было править диск. А с легкосплавными дисками, как мы понимаем, эта процедура потенциально опасная, что бы там нам не говорили в шиномонтажной мастерской.
Сейчас по балансировке ситуация следующая:
- правое переднее колесо – 7 грузиков (35 гр.)
- правое заднее колесо – 5 грузиков (25 гр.)
- левое переднее колесо – 4 грузика (20 гр.)
- левое заднее колесо – 9 грузиков (45 гр.)
Спросил у мастера, какой диапазон масс балансировочных грузов можно считать эталоном. Ответил, что до 50 граммов. Так что, судя по всему, проблема балансировки зимней резины лежит именно в зимних шинах. Осенью посмотрим на полностью шипованной резине что будет с грузами.
Состояние тормозных шлангов
В отзывах встречался с утверждением – тормозные шланги в автомобиле расположены неудачно, поэтому могут быть перебиты камнями, которые вылетают из-под колёс. Снова вспомню свой предыдущий автомобиль, там тормозные шланги шли вот так:
Что сказать? Тормозную магистраль невозможно провести так, чтобы она не была открыта для воздействия посторонними предметами. А вот так выглядят тормозные шланги на китайском автомобиле спустя полтора года эксплуатации:
Как можно увидеть, на шланге имеется след воздействия чего-то, что сбило грязь на его поверхности. Достаточно такого, чтобы пробить металлическую трубку или резиновый шланг? Затрудняюсь ответить. Тормозная трубка – стальная, но с оцинковкой. Если оцинковка будет повреждена, то начнётся процесс коррозии. Впрочем, она может быть и медной. Так что при шиномонтаже и плановом техническом обслуживании определённо имеет смысл осматривать состояние шлангов тормозной системы.
Другие мои статьи
С уважением, Юрий