Всем привет, друзья. Сейчас на автомобильном рынке в России происходит довольно странная, но в каком-то смысле даже интересная ситуация. Казалось бы, бренд Renault у нас официально ушёл, дилерские центры давно поменяли вывески, а знакомые модели остались только в объявлениях на вторичке. Но если копнуть глубже, выясняется, что всё не так просто. Renault Duster никуда не делся. Более того, сегодня у нас можно купить сразу два поколения этой машины - второе и третье. И вот тут возникает логичный вопрос: что выбрать, старую проверенную конструкцию или новый более современный вариант.
Если говорить честно, Duster в России - это не просто очередной кроссовер. Это одна из тех машин, которую брали не глазами, а головой. Его ценили за простоту, выносливость и способность ездить там, где многие другие кроссоверы начинают сдаваться. И именно поэтому интерес к нему никуда не пропал, даже несмотря на все изменения на рынке.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Начнём со второго поколения, потому что оно ближе и понятнее большинству. Эти машины сейчас снова продаются, но уже не через официальных дилеров. Их везут по параллельному импорту, в основном из ОАЭ. Схема уже привычная: автомобиль покупается для другого рынка, оформляется экспорт, затем его привозят в Россию, растамаживают и продают как новый.
Юридически всё чисто - машина получает ПТС, спокойно ставится на учёт и ездит по дорогам без проблем. Но важно понимать одну вещь: это уже не тот «официальный» Duster, к которому многие привыкли раньше. Здесь нет заводской гарантии и поддержки бренда, всё зависит от продавца.
При этом сам автомобиль остался тем самым знакомым Duster. Простой, понятный, без лишних наворотов. И именно за это его до сих пор выбирают.
Но есть нюанс. К нам везут в основном базовые или близкие к базовым версии. Под капотом - атмосферный мотор 1,6 л на 114 лошадей, работает он в паре с вариатором. Привод только передний. То есть это уже не тот вездеход, каким многие помнят Duster с полным приводом.
Оснащение тоже без излишеств. Всё самое необходимое есть, но ждать чего-то сверх привычного не стоит. Это скорее вариант для тех, кому нужна простая машина на каждый день без лишних сложностей.
Отдельный момент - машины из ОАЭ. Они рассчитаны на жаркий климат, а значит могут отличаться по оснащению. Где-то не будет подогревов, где-то другой набор опций. Вроде бы мелочи, но для наших условий это может быть важно. Поэтому такие машины лучше смотреть вживую и внимательно проверять комплектацию.
Теперь про деньги, потому что без этого никуда.
Второе поколение сейчас в среднем обойдётся примерно в 2,5 миллиона рублей за базовую версию. И если вспомнить, сколько он стоил раньше, цифра, конечно, выглядит непривычно. Но если смотреть на рынок сегодня, это уже воспринимается иначе.
Теперь переходим к третьему поколению. И вот тут уже совсем другая история. Эти машины тоже можно купить в России, но только под заказ. Везут их из Турции, где они производятся. Внешне новый Duster заметно изменился. Он стал современнее, но при этом не потерял свою узнаваемость. По сути, это почти тот же Dacia, только с логотипами Renault и немного другим оформлением передней части.
По габаритам он стал чуть больше, внутри стало просторнее. Клиренс остался на хорошем уровне - от 209 до 217 мм в зависимости от версии. Для наших дорог это по-прежнему важный плюс. Подвеска осталась простой и понятной. Спереди МакФерсон, сзади либо балка, либо многорычажка для полноприводных версий. На ходу машина ощущается предсказуемо, без сюрпризов. Это всё тот же Duster по характеру, просто немного доработанный.
Салон уже выглядит современнее. Появилась цифровая приборка, большой экран мультимедиа, всё стало более аккуратным и удобным. Но при этом нет ощущения перегруженности - всё сделано логично и понятно.
По практичности тоже всё в порядке. Багажник на 513 литров, при сложенных сиденьях - больше полутора тысяч. Для поездок, дачи, путешествий - более чем достаточно.
Теперь самое интересное - техника. Здесь уже есть выбор. Базовый и, пожалуй, самый интересный вариант - это мотор 1.2 с турбиной и мягким гибридом. 130 лошадей, 230 Нм момента. И самое главное - он идёт с механикой и полным приводом. Вот это уже тот самый Duster, который любят в России. Простая связка, понятная и универсальная. Можно ездить по городу, можно спокойно выезжать за его пределы.
Есть и второй вариант - гибрид с мотором 1.6 и электродвигателем. Там уже автомат и только передний привод. Это скорее история для города, для тех, кто хочет более мягкую и спокойную езду.
По оснащению третий Duster заметно шагнул вперёд. Даже в базе есть всё необходимое: светодиодная оптика, мультимедиа, камера заднего вида, круиз-контроль, системы безопасности. В более дорогих версиях добавляются климат-контроль, подогревы, круговой обзор и другие приятные вещи.
Третье поколение заметно дороже. Версия с мотором 1.2, полным приводом и механикой в хорошей комплектации стоит около 3 190 000 рублей. Гибридная версия с передним приводом - примерно 3 030 000 рублей.
Разница ощутимая. И вот тут каждый уже сам решает, готов ли он доплатить за более современную машину или ему ближе старая добрая простота.
Итог
И вот здесь мы подходим к самому главному вопросу - что выбрать.
С одной стороны, второй Duster. Он проще, понятнее и ближе к тому самому «народному» автомобилю, который все знают. Да, он уже не такой универсальный из-за переднего привода в доступных версиях, но зато это проверенная конструкция, знакомая многим.
С другой стороны, третий Duster. Он современнее, удобнее, технологичнее. У него есть полный привод с механикой, нормальное оснащение и более свежая платформа. Но при этом он уже сложнее и дороже.
И здесь каждый будет выбирать под себя. Кто-то скажет, что лучше взять старый проверенный вариант без лишних наворотов. А кто-то наоборот захочет более современную машину, пусть и с небольшими компромиссами.
Лично у меня нет однозначного ответа. Второй Duster - это как старый надёжный инструмент, который уже много раз выручал. Третий - это шаг вперёд, но без радикальных изменений по сути.
И, наверное, главный вывод здесь простой: Duster остался самим собой. Просто теперь у нас есть выбор - взять то, что уже проверено временем, или попробовать более свежую версию, которая только начинает свою историю.
А какое поколение Renault Duster нравится вам? Или за эти деньги лучше взять нового официального китайца?👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!