Когда речь заходит о настоящем люксовом пространстве на колёсах, китайцы в 2026 году выдают что-то особенное. Luxeed V9 — это первый MPV под брендом Luxeed в рамках Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). Совместная разработка Huawei и Chery получилась мощной: полный размер, умные технологии Huawei на каждом шагу и комфорт, который заставляет забыть, что ты в машине.
Размеры и внешность: солидно и функционально
Длина кузова — 5359 мм, ширина — 2009 мм, высота — 1859-1879 мм, колёсная база — 3250 мм. Это настоящий полноразмерный MPV с короткими свесами, чтобы максимально использовать пространство внутри. Дизайн в духе минималистичного люкса HIMA: чистые линии, полнов ширина передняя светодиодная полоса с DLP-проекционными фарами, которые могут проецировать приветственные сообщения, roof-mounted LiDAR на крыше и скрытые рельсы сдвижных дверей.
Сбоку — классический MPV-силуэт с хромированными элементами и многоспицевыми дисками. Сзади — сквозная световая полоса с кристаллическим узором. Выглядит дорого, солидно и без лишнего крика. Машина явно нацелена на тех, кто ценит статус и практичность одновременно.
Салон: мобильная гостиная премиум-класса
Внутри — настоящий прорыв. Стандартная компоновка 2+2+3 (семь мест). Вторые ряды — два независимых zero-gravity кресла с электроприводами. Они вращаются на 45°, 90° и даже 180° (face-to-face с третьим рядом), имеют подножки длиной до 1,05 метра, вентиляцию, обогрев и режимы от «просмотра» до полноценной кровати. Есть двойной режим «двойная кровать», когда ряды складываются.
Материалы — Nappa-кожа высшего уровня (как в машинах за миллион+), натуральное дерево, кристаллические элементы. Цветовые схемы салона: Velvet Glow Purple (бархатно-фиолетовый), Elegant Apricot и Orange Tea — выглядят очень свежо и дорого.
Тройная панорамная панель спереди, огромный 21,4-дюймовый 3K-экран на потолке для задних пассажиров, система Huawei HarmonyOS с полным сценарием умного кокпита. Плюс бонусы: генератор кислорода, холодильник с подогревом/охлаждением, премиум-аудио HUAWEI SOUND и первый в массовом производстве «шлем-эйрбэг» в спинках сидений для максимальной боковой защиты.
Пространство огромно, трансформация — на уровне лимузина. Для семьи, бизнеса или долгих поездок — идеально.
Техника и динамика: Huawei везде
Luxeed V9 построен на платформе Turing (Tuling) с DVP-архитектурой. Полный привод от Huawei DriveONE, двойная камерная пневмоподвеска с регулировкой клиренса до 50 мм и задними колёсами, которые поворачиваются (радиус разворота всего 5,35 метра — отлично для большого MPV).
Основная версия — EREV (extended-range). 1.5T двигатель (115 кВт) работает как генератор («Snowy Owl» — умная тихая система). Батареи CATL: 37 кВт·ч (LFP) или 53,4 кВт·ч (тройной литий). Чистый электрический запас хода — 158-223 км, общий комбинированный — до 1250 км CLTC. 800-вольтовая платформа обеспечивает быструю зарядку (300 км за 10 минут). Есть и чисто электрические версии, но EREV будет главным хитом для Китая.
Помощь в вождении — Huawei Qiankun ADS (с 192-линейным LiDAR), поддержка L3. Машина видит далеко и точно, особенно в сложных условиях.
Luxeed V9 2026 против главных конкурентов: подробное сравнение в премиум-MPV сегменте.
Привет, друзья! Luxeed V9 от Huawei и Chery — это свежий игрок в полномасштабном люксовом MPV. Чтобы понять его место, давайте разберём, как он стоит против ключевых соперников: Li Auto Mega, Denza D9, Zeekr 009, XPeng X9, Voyah Dreamer, а также Toyota Alphard и Mercedes V-Class (как представителей традиционного «некитайского» люкса). Сравниваем по реальным сильным и слабым сторонам — размеры, комфорт, техника, дальнобойность, динамика и общая ценность.
Размеры и пространство
Luxeed V9 (5359 × 2009 × 1859-1879 мм, база 3250 мм) — один из самых крупных. Короткие свесы дают максимум места внутри.
- Li Auto Mega — похож по габаритам, чуть футуристичнее снаружи, но V9 выигрывает в гибкости трансформации (вращающиеся кресла на 180° face-to-face, zero-gravity с длинными подножками).
- Denza D9 — компактнее (около 5250 мм), практичнее для города, но уступает в ощущении «полноразмерного» простора.
- Zeekr 009 и XPeng X9 — тоже крупные, но V9 часто хвалят за лучшее использование объёма и атмосферу «мобильной гостиной».
- Voyah Dreamer — близок по размерам (5315 мм, база 3200 мм), солидный, но чуть меньше в ширине.
- Toyota Alphard — заметно короче (около 5010 мм), база 3000 мм. Внутри уютно, но V9 ощущается просторнее, особенно во втором ряду.
- Mercedes V-Class — премиум-комфорт, но габариты ближе к D9, без того размаха, что у китайских флагманов 2026 года.
V9 и Mega лидируют по чистому объёму и трансформации салона.
Салон, комфорт и «люкс»
V9 выделяется премиум-материалами (Nappa высшего уровня, дерево, кристаллы), вращающимися zero-gravity креслами с режимами кровати, огромным потолочным экраном, генератором кислорода, холодильником и первым в классе «шлем-эйрбэгом»* в спинках для боковой защиты. Huawei HarmonyOS создаёт умные сценарии.
*Обычные боковые подушки безопасности защищают голову и торс сбоку. А шлем-эйрбэг (он же helmet airbag, hoodie airbag или «головная подушка в виде шлема») встраивается прямо в спинку сидений второго ряда (тех самых zero-gravity кресел). При аварии (особенно боковом ударе или опрокидывании): Система за миллисекунды раздувается и обхватывает голову, шею, плечи и верхнюю часть спины пассажира, словно надевает на него надувной защитный шлем. Получается кокон, который фиксирует голову и снижает риск травм шеи, переломов и хлыстовых травм. Работает вместе с обычными боковыми подушками и преднатяжителями ремней. Перед срабатыванием кресло автоматически возвращается в более безопасное (менее откинутое) положение, если оно было разложено. Это особенно важно именно для задних пассажиров в MPV — они часто едут полулежа, с откинутыми спинками, где обычные подушки работают хуже.
- Mega — футуристичный интерьер, отличная трансформация в «мобильный дом», но V9 берёт более премиальной отделкой и уникальными фишками вроде кислорода и helmet airbag.
- Denza D9 — очень комфортные авиа-кресла, качественный салон, но чуть проще по технологиям и материалам.
- Zeekr 009 — ультра-люкс, стильный, мощный звук, но V9 комфортнее на длинных дистанциях благодаря пневме и тишине EREV.
- XPeng X9 — техно-ориентированный, отличная развлекательная система, zero-gravity, но V9 выигрывает в премиум-атмосфере и гибкости.
- Voyah Dreamer — элегантный, семейный люкс, хорошие кресла, но отстаёт в «умности» от Huawei.
- Alphard — классический японский комфорт, надёжные материалы, но сильно уступает в экранах, массаже, трансформации и hi-tech фишках.
- Mercedes V-Class — эталон премиум-отделки и тишины, но без китайского размаха в экранах и автоматике кресел.
V9 и Zeekr/Mega — топ по «вау-эффекту» салона.
Техника, подвеска и вождение
V9 на платформе Turing с пневмоподвеской, задними поворачивающимися колёсами (радиус разворота всего 5,35 м!), Huawei DriveONE и Qiankun ADS (LiDAR, L3).
- Mega — отличная управляемость для размера, но V9 часто хвалят за ещё более плавный ход и точность Huawei.
- Denza D9 — комфортная, но без пневмы в базе и с менее продвинутым автопилотом.
- Zeekr 009 и XPeng X9 — динамичнее, лучше в поворотах (особенно XPeng), но V9 комфортнее на трассе.
- Voyah — сбалансированный, но уступает в умном вождении.
- Alphard — мягкий, но «ватный» руль и устаревшая динамика.
- Mercedes — лучший баланс езды среди некитайцев, но V9 современнее по электронике.
Двигатель, запас хода и экономичность
V9 — преимущественно EREV (1.5T генератор + электрика, батареи 37–53,4 кВт·ч). Чистый электрический ход 158–223 км, общий до 1250 км CLTC. 800V, быстрая зарядка.
- Mega — похожий EREV/PHEV, хороший запас, но V9 часто даёт больше реальной дальнобойности без частых зарядок.
- Denza D9 — PHEV/EV версии, практичный, но меньший максимальный диапазон.
- Zeekr 009 и XPeng X9 — чистые EV с большим батареями (до 700+ км), отличная динамика, но anxiety на длинных поездках без инфраструктуры.
- Voyah Dreamer — PHEV/EV, солидный диапазон, но V9 выигрывает в EREV-тишине и эффективности.
- Alphard — гибрид, экономичный в городе, но расход растёт на трассе, нет EV-режима на серьёзные дистанции.
- Mercedes — дизель/бензин/гибрид, надёжно, но без электродальнобойности V9.
Для тех, кому важна дальнобойность без розетки — V9 и Mega в лидерах.
Цены и ценность (ориентир для Китая)
V9: от 399800 до 529800.
- Mega — в похожей верхней вилке, иногда дороже.
- Denza D9 — заметно доступнее, лучший «народный люкс».
- Zeekr/XPeng — от 350–500k+, в зависимости от версии.
- Voyah — часто чуть ниже.
- Alphard — в Китае/Азии значительно дороже при меньших возможностях.
- Mercedes — премиум-ценник, оправданный брендом, но технологии старше.
Итоговый вердикт
Luxeed V9 — сильный универсал: максимальный комфорт и пространство + Huawei-технологии + реальная дальнобойность EREV. Идеален для тех, кто хочет «мобильную гостиную» на длинные поездки без компромиссов по запасу хода.
- Хотите максимум hi-tech и динамики — смотрите XPeng X9 или Zeekr 009.
- Лучшее соотношение цена/качество — Denza D9.
- Футуристичный имидж — Li Auto Mega.
- Классический статус и надёжность — Toyota Alphard (но сильно отстаёт по современности).
- Чистый европейский премиум — Mercedes V-Class.
V9 задаёт новую планку баланса в 2026 году. Китайцы не просто догнали — во многих аспектах они уже впереди. Если выбираете большой премиум-MPV — этот сегмент стал невероятно интересным!
Рекомендую к прочтению 👇
Понравилось? → Поддержите канал 👍
Подпишитесь, чтобы чаще видеть.
Поделитесь с друзьями.
А если есть что добавить — ждём Вас в комментариях💬