В мире больших рамных внедорожников намечается серьезное пополнение, и китайский гигант BYD приготовил нам Sealion 08, полноценную заявку на доминирование в сегменте полноразмерных SUV.
Не путать с Sealion 8 (без нуля) — большой семиместный SUV длиной около 5040 мм на базе Dynasty Tang L. Он вышел в конце 2025 года (в Китае как обновлённый Tang, на экспортных рынках как Sealion 8). Это уже солидный full-size, но построен на старой платформе Dynasty с «драконьим» лицом, а не на чистой океанской эстетике
Sealion 08 2027 модельного года- технологически заряжена так, что может меряться силами с европейским премиумом, оставаясь при этом в разумных деньгах на внутреннем рынке Китая. Длина кузова — 5115 мм, ширина — 1999 мм, высота около 1800 мм, колесная база — 3030 мм. По размерам он длиннее многих одноклассников на 100–150 мм и предлагает реальный простор для пассажиров второго и третьего рядов, даже если они под два метра ростом.
Презентация состоялась на полях Пекинского автосалона 2026 года совместно с седаном Seal 08.
Экстерьер
Выполнен в фирменной философии Ocean Aesthetics 2.0: плавные обводы, узкая агрессивная диодная оптика, тонкая световая полоса спереди и мощная горизонтальная полоса фонарей сзади. Никакого лишнего хрома — только сдержанная стремительность, которая создаёт иллюзию рассекаемой воды. Полускрытые ручки, широкие стойки D и внушительный силуэт делают его солидным, современным и немного футуристичным. Цвета обещают быть разнообразными: глубокие металлики и матовые оттенки.
Интерьер
Салон подчинён цифровому минимализму с премиум-акцентом. Мягкие панели, перфорированная кожа Nappa, вставки под дерево или алюминий. Центральный 15,6-дюймовый поворотный дисплей на последней DiLink, цифровая приборка, проекционный дисплей в топе. Предлагаются две основные схемы: 5-местная с гигантским багажником и 6/7-местная с капитанскими креслами на втором ряду или полноценным третьим. Благодаря длинной базе и вертикальной задней части крыши пространство на галёрке реальное — взрослые не будут подпирать потолок в дальней дороге. Передние кресла с вентиляцией, обогревом и массажем, задние ряды тоже получают климат, зарядки и отдельные экраны в богатых версиях. Багажник огромный, плюс передний frunk для мелочей. Атмосферная подсветка, панорамная крыша и премиум-аудио завершают картину комфорта.
Технические нюансы
Техническая начинка — главный козырь. Платформа e-Platform 3.0 Evo с интеграцией батареи CTB (Cell-to-Body) для жёсткости и безопасности. Шасси топовое: облачная подвеска Yun (Cloud Chariot) с адаптивными амортизаторами, двухкамерная пневмоподвеска в топе и полноуправляемое шасси с задним подруливанием. На парковке пятиметровый гигант ведёт себя как компакт, на скорости — стабильно даже с полной загрузкой.
Особенно интересна гибридная версия на пятом поколении DM-супергибридной системы (DM-i для экономии и DM-p для динамики). В основе — 1.5-литровый турбированный бензиновый двигатель, который чаще работает как генератор, плюс один или два электромотора.
- DM-i (передний или полный привод): суммарная мощность 275–300 кВт, ориентирована на максимальную эффективность.
- DM-p (полный привод): до 359 кВт (около 488 л.с.) и 675 Нм. Разгон 0–100 км/ч — всего 4,9 секунды. Для семиместного корабля длиной больше пяти метров это почти спортивный уровень.
Батарея — второе поколение Blade Battery (LFP): 19 кВт·ч в базовых DM-i или 35,6 кВт·ч в DM-p. Чисто электрический запас хода достигает 400 км по CLTC (в реальных условиях 300–350 км). С заряженной батареей расход падает до 1,0–1,1 л/100 км, даже в разряженном состоянии — не выше 3,5 л/100 км. Суммарный пробег на полном баке и батарее — 1430–1600 км и больше. В городе машина едет почти как электромобиль: тихо, плавно, с мгновенным откликом. На трассе система умно распределяет нагрузку, при равномерном движении моторы могут отключаться. Есть режимы Eco, Sport и даже лёгкие внедорожные.
Зарядка впечатляет: поддержка flash charging позволяет за 5–9 минут добавить сотни километров запаса. Архитектура близка к 800-вольтовой, что делает паузы на «заправке» сопоставимыми с обычной АЗС.
Оснащение флагманское: система DiPilot 5.0 или «Тяньянь» с лидаром для продвинутого автопилота (автопарковка, трассовое вождение), полный пакет активной безопасности, холодильник в подлокотнике и куча мелочей для семьи.
Цены на внутреннем рынке Китая стартуют примерно от 280 000–300 000 юаней за сбалансированные гибридные версии, включая пневму и полноуправляемое шасси. НО! По ценам и комплектациям ситуация пока напоминает игру в кошки-мышки: BYD официально карты не вскрыл. В основном информация инсайдерская. Ожидаем инфу после завершения Пекинского автосалона 2026 года.
Сравнение с ближайшими конкурентами
По сравнению с Li Auto L9 Sealion 08 предлагает более агрессивную динамику в DM-p (4,9 с против 7–8 с) и ниже расход. Li выигрывает в «умных» семейных фишках вроде отдельного экрана для детей, но BYD берёт батареей Blade (безопасность и долговечность), ценой за киловатт и щедрым пространством на третьем ряду.
С Toyota Highlander/Kluger или Hyundai Santa Fe/Kia Sorento (гибриды) разница колоссальная: у «японцев» и «корейцев» электрический ход всего 50–80 км, разгон медленнее (8–9 с), расход выше. Sealion 08 даёт в разы больше электричества для ежедневных поездок, ощущается современнее по технологиям и дизайну, хотя Toyota держит репутацию «неубиваемости».
На фоне NIO ES8 или XPeng Sealion 08 давит технологиями шасси (пневма + заднее подруливание), скоростью зарядки и ценой. С Denza D9 он выглядит более сбалансированным именно как семейный full-size SUV — не такой минивэнообразный. По сравнению с Tesla Model X гибридный вариант даёт огромный суммарный пробег без зависимости только от зарядок, а по комфорту и практичности для большой семьи часто обходит.
В итоге BYD Sealion 08 2027 — это когда огромный размер, премиум-комфорт, динамика почти как у спорткара и расход как у небольшого седана сходятся в одной машине. Для многодетных семей или тех, кто много ездит, но не хочет нервничать из-за инфраструктуры — один из самых сильных вариантов на китайском рынке прямо сейчас. Он пытается играть в лиге немецких полноразмерных SUV, предлагая принципиально новый уровень электрификации без ограничений по дальности.
Фото передают всю монументальность: чёрный или белый Sealion 08 в динамичных ракурсах снаружи, просторный светлый салон с экранами и третьим рядом в использовании, детали интерьера с мягкой подсветкой и мощный передок с «морской» оптикой. Реальные кадры с Пекинского автосалона показывают, насколько машина выглядит цельно и технологично.
Надо брать.
Рекомендую к прочтению 👇
Понравилось? → Поддержите канал 👍
Подпишитесь, чтобы чаще видеть.
Поделитесь с друзьями.
А если есть что добавить — ждём Вас в комментариях💬