Новый Zeekr 8X официально вышел на китайский рынок, известны все подробности, включая цены и комплектации, которые мы сегодня разберём. Восьмёрка является младшим братом флагманской модели 9X, которая в свое время произвела настоящий фурор и разошлась тиражом более тридцати трех тысяч экземпляров только на старте продаж.
Соответственно этот кроссовер, учитывая более доступный ценник, готов повторить успех старшей модели. Что уже происходит, за первые 38 минут после открытия предзаказа на модель было оформлено более десяти тысяч заявок, а после старта продаж за 28 минут принято ещё 10 тысяч заказов.
В основе Zeekr 8X лежит передовая модульная архитектура SEA-S, та же самая «тележка», что и у старшего брата 9X. Автомобиль построен на супер-гибридной платформе Haohan-S с 900-вольтовой высоковольтной архитектурой, которая еще недавно была прерогативой исключительно элитных электромобилей.
Что касается точных габаритов, то Zeekr 8X представляет собой полноразмерный автомобиль с длиной кузова ровно 5100 миллиметров, шириной 1998 миллиметров и высотой 1780 миллиметров. Колесная база при этом составляет внушительные 3069 миллиметров, что наглядно демонстрирует огромный запас внутреннего пространства и ставит новинку в один ряд с такими гигантами как Li Auto L7.
Для сравнения, флагманский Zeekr 9X заметно крупнее: его длина достигает 5239 миллиметров, ширина составляет 2019 миллиметров, а расстояние между осями равно 3169 миллиметрам, поэтому восьмерка хоть и является младшим братом, но отнюдь не маленьким автомобилем.
Внешний дизайн Zeekr 8X явно выполнен под сильным влиянием старшей модели, однако дизайнеры сумели придать его облику более плавные и сдержанные черты, избежав излишней экстремальности 9X.
Передняя часть кузова выделяется массивной интегрированной решеткой радиатора с вертикальными хромированными ламелями и активными жалюзи, улучшающими аэродинамику на высоких скоростях.
Сложная оптика с матричными фарами и интеллектуальными проекционными элементами создает неповторимый световой рисунок, а установленный на крыше лидар сразу выдает высокий технологический уровень автомобиля.
Сзади кроссовер получил эффектный сквозной фонарь с двойной С-образной графикой и подсвеченной надписью бренда Zeekr, а мускулистые формы кузова и наличие выдвижных электрических подножек добавляют солидности и практичности.
Особняком стоит экстремальная версия Dawn (также известная как Yaoying), которая отличается еще более агрессивным внешним видом с расширенными на восемь миллиметров длиной и на двадцать восемь миллиметров шириной кузовными панелями, карбоновым аэродинамическим обвесом, черным хромом в пакете Black Samurai и массивными 22-дюймовыми колесными дисками с шестипоршневыми тормозными суппортами Brembo.
Салон Zeekr 8X встречает пассажиров атмосферой премиального минимализма и технологического совершенства, во многом повторяя архитектуру интерьера флагманского 9X, но с чуть более спортивными нотками. Передняя панель представляет собой единый цифровой монолит, объединяющий два огромных 16-дюймовых дисплея: центральный экран мультимедийной системы и отдельный монитор для развлечения переднего пассажира, при этом компактная цифровая приборная панель расположена за рулевым колесом.
Массивный центральный тоннель вмещает в себя сразу две площадки для беспроводной зарядки смартфонов, набор физических кнопок для управления климатом и поворотную шайбу контроллера.
Главное отличие в компоновке от 9X заключается в том, что восьмерка в базовом исполнении является пятиместным автомобилем с просторным задним диваном, в то время как девятая модель всегда была трехрядной, однако за доплату для 8X доступен и шестиместный салон с раздельными капитанскими креслами на втором ряду.
Для пассажиров заднего ряда предусмотрен настоящий королевский прием: индивидуальные кресла с выдвижными подставками для ног и функцией массажа в двадцати двух точках, отдельный климат-контроль, встроенные в спинки передних сидений столики и даже потолочный экран мультимедийной системы.
Все без исключения сиденья в автомобиле оснащены функциями подогрева, вентиляции и многорежимного массажа, а премиальная акустическая система британской компании Naim с двадцатью девятью динамиками, часть из которых встроена прямо в подголовники кресел, создает эффект полного погружения в музыку.
В центральном подлокотнике заднего ряда спрятан термобокс, способный работать как холодильник или как устройство для подогрева напитков, а для хранения мелочей в салоне предусмотрено более пятидесяти различных ниш и отсеков. За безопасность и помощь водителю отвечает сложнейший комплекс G-ASD, который включает в себя сорок три датчика, пять лидаров и два мощнейших чипа NVIDIA DRIVE Thor-U, выдающих вычислительную мощность в 1400 триллионов операций в секунду, что позволяет реализовать ассистированное вождение нового поколения.
Силовая установка Zeekr 8X является настоящим произведением инженерного искусства и предлагает несколько вариантов на выбор в зависимости от запросов покупателя. В основе всех модификаций лежит подключаемая гибридная система с двухлитровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 279 лошадиных сил, который в паре с тяговой батареей и электромоторами выдает совершенно феноменальные показатели.
Базовая двухмоторная версия развивает суммарную мощность в 898 лошадиных сил и разгоняется до первой сотни километров в час всего за 3,7 секунды, что уже является выдающимся результатом для большого семейного кроссовера. Топовая же трехмоторная установка мегаваттного класса с суммарной мощностью 1400 лошадиных сил превращает Zeekr 8X в настоящего монстра, который выстреливает с нуля до ста километров в час за невероятные 2,96 сотых секунды, то есть быстрее многих именитых суперкаров.
На выбор доступны два варианта тяговой батареи: емкостью 55.1 киловатт-часа и 70 киловатт-часов, которые обеспечивают запас хода исключительно на электротяге до 256 и 410 километров по китайскому циклу CLTC соответственно. С учетом работы бензинового генератора общий запас хода на полном баке топлива превышает 1416 километров, а благодаря поддержке сверхбыстрой зарядки 6C на 900-вольтовой архитектуре пополнить батарею с двадцати до восьмидесяти процентов можно всего за девять минут.
Подвеска автомобиля также заслуживает отдельного упоминания, поскольку речь идет о продвинутом цифровом шасси Haohan AI с двухкамерными пневмобаллонами, электромагнитными амортизаторами и активными стабилизаторами поперечной устойчивости, которые не только дарят эталонную плавность хода, но и позволяют менять дорожный просвет в диапазоне восьмидесяти миллиметров вплоть до внушительных 241 миллиметра.
Российские покупатели смогут получить новый Zeekr 8X гораздо быстрее, чем можно было предположить, поскольку первые прямые поставки с завода в Поднебесной стартуют уже во втором-третьем квартале 2026 года, без длительного ожидания, которое обычно составляет до ста восьмидесяти дней.
Цены на новинку в России, учитывая все расходы на логистику, таможенные пошлины и ограниченный объем первых партий, находятся в премиальном сегменте и варьируются в зависимости от комплектации. Стоимость на версию Max начинается от 10 182 000 рублей, за Ultra просят от 10 399 000 рублей, а топовая комплектация Shadow Black обойдется уже в 12 237 000 рублей, хотя некоторые источники сообщают о возможности заказать машину по цене около восьми с половиной миллионов рублей у неофициальных дилеров.