Унифицированная боевая платформа «Бумеранг» — это колёсная база для создания боевых машин пехоты, бронетранспортёров и специализированной боевой техники. Разработка «Бумеранга» началась в рамках новой концепции создания колёсных бронемашин, в которой главную роль играют модульность конструкции, защищённость экипажа и эргономика. Платформа предназначена для оснащения мотострелковых подразделений, и готова к выполнению широкого спектра задач в условиях современных конфликтов.
История создания
Проектирование унифицированной колесной платформы «Бумеранг» началось в начале 2010-х годов силами конструкторов ООО «Военно-промышленная компания». Причиной началу опытно-конструкторских работ послужил запрос оборонного ведомства на создание бронетранспортёров с нетрадиционной схемой компоновки — военные хотели увидеть альтернативы разрабатываемым программам, таким как «Атом» и «Курганец». И дело не в том, что эти машины какие-то недостаточно мощные или защищённые — в условиях конкуренции, разработчики стремятся максимально улучшить опытные образцы, оснащая их всё новыми решениями. Военные сформулировали строгие требования к новой технике — обеспечить безопасное спешивание десанта под прикрытием брони, обеспечить высокий уровень противоминной защиты и реализовать модульную конструкцию всей машины. Задача, откровенно говоря, была «со звёздочкой» — инженерам предстояло создать платформу с нуля, пересмотрев архитектуру машины и переместив моторно-трансмиссионное отделение в носовую часть корпуса.
Конечно, ничего особо нового в конструкцию корпуса «Бумеранга» не внесли — перенесли силовое отделение в носовую часть, увеличили объём десантного отделения, сделали башню необитаемой. Однако новшества в конструкции всё-таки появились, и довольно немало. Первые прототипы новых боевых машин были продемонстрированы военным на закрытом показе в 2013 году, всего спустя два года после начала разработки. В целом, прототипы были довольно неплохими, но военные сумели найти в них немалое количество недостатков, устранение которых было необходимо. По итогу, прототипы вновь направили на завод для доработок, и в 2015 году, на полигоне Алабино, в ходе подготовки к параду Победы, машины (а именно БМП К-17 и БТР К-16) впервые были замечены широкой общественностью. Это были ещё не серийные, но уже близкие к ним прототипы, которые собраны для ходовых испытаний и отработки взаимодействия узлов и агрегатов.
Сама программа испытаний началась сразу же после парада Победы 2015 года — все прототипы были направлены на полигоны, где обкатывались в различных климатических условиях, по разным типам местности, отрабатывались практически все возможные сценарии боевого применения «Бумерангов» в реальной жизни. В ходе этих испытаний, военные специалисты неоднократно подтвердили заявленные характеристики броневой и противоминной защиты, однако некоторые небольшие недостатки по всей машине находили — мелкие недочёты в эргономике десантного отделения, подвеске и в программном обеспечении бортовой информационно-управляющей системы. Длились эти испытания на протяжении десяти лет — во всяком случае, на нескольких информационных порталах есть сведения о том, что на декабрь 2025 года машина прошла все возможные программы испытаний и вроде бы даже рекомендована к принятию на вооружение Российской армии. Следовательно, все выявленные недостатки конструкции были устранены, машина признана надёжной и отвечающей всем требованиям к боевым колёсным машинам пехоты — однако документов о принятии её на вооружение, мне найти не удалось.
Описание конструкции
Конструкция платформы «Бумеранг» модульная, что позволяет создавать на одной колесной базе машины различного назначения путем смены оборудования и боевых модулей. Компоновка машины предусматривает переднее расположение моторно-трансмиссионного отделения по правому борту. Слева от силового агрегата находится отделение управления с изолированным рабочим местом механика-водителя. За ними располагается боевое отделение с операторами вооружения, а кормовую часть машины занимает просторное десантное отделение. Такая схема расположения отсеков позволяет военнослужащим безопасно покидать транспортное средство через кормовую откидную аппарель под прикрытием стального броневого корпуса.
Бронированный корпус и башня
Бронированный корпус УБП «Бумеранг» — сложная инженерная конструкция, собранная с применением передовых технологий в области материаловедения и баллистической защиты. В отличие от колесной бронетехники предыдущих поколений, корпус «Бумеранга» проектировали с чистого листа, что позволило инженерам разработать современную компоновку. Основной материал корпуса — высокопрочная современная броня, листы которой соединены многослойной сваркой. Бронелист представляет собой «слойку» из нескольких видов материалов, в том числе и керамических наполнителей, обеспечивающих защиту, в том числе и от противотанковых снарядов, рассеивая кумулятивную струю. Корпус собран с широким применением углов рационального наклона брони, что способствует рикошету снарядов и перераспределению энергии взрыва. Конструкция корпуса является несущей, на ней монтируются основные узлы, агрегаты и системы вооружения. Важной особенностью всей конструкции является противоминная защита — днище корпуса имеет V-образную форму, которая дополняется специальными поглощающими экранами внутри машины. В дополнение, кресла десанта и экипажа крепятся не к полу, а к бортам или крыше корпуса через специальные амортизаторы, что значительно снижает риск травмирования людей при подрыве на мине или фугасе под колесом или днищем.
Компоновка машин, построенных на платформе «Бумеранг» отличается от классической схемы сборки бронетранспортёров и боевых машин пехоты — моторно-трансмиссионное отделение и топливные баки вынесены в носовую часть машины, по правую сторону корпуса. Слева от МТО находится рабочее место механика-водителя, сразу за ним начинается боевое отделение, где размещён боевой модуль «Бумеранг» (который и дал название платформе) и операторы систем вооружения. В корме машины разместили просторное десантное отделение, в котором восемь солдат в полной боевой экипировке передвигаются в довольно комфортных условиях. Посадка и высадка десанта осуществляется через массивную кормовую дверь, то есть под защитой от огня противника. Внутренние поверхности обитаемых отделений покрываются специальным противоосколочным подбоем из полимерных материалов, который удерживает вторичные осколки при пробитии основной брони. Также упоминалось о установке противорадиационного подбоя, значительно снижающего уровень входящей радиации.
Конструктивно корпус платформы адаптирован для интеграции в конструкцию систем активной и динамической защиты, а также устройства для постановки аэрозольных завес. В дополнение к этому, по всему периметру корпуса устанавливаться решетчатые экраны для защиты от кумулятивных гранат ручных противотанковых гранатометов. Герметичность корпуса и наличие мощных водомётных движителей позволяют машине преодолевать водные преграды вплавь, сохраняя при этом высокий уровень защищенности.
Вооружение
В этом пункте между машинами есть некоторые различия — в зависимости от предназначения машины, боевой модуль заменяется, а при необходимости, устраняется и десантное отделения, выделяемое под размещение боекомплекта. На базе шасси УБП «Бумеранг» можно собрать такие машины, как БТР К-16, БМП К-17, бронированную медицинскую (эвакуационную) машину, машину огневой поддержки (аналог БМПТ «Терминатор»), ПЗРК с пусковым модулем «Сосна», БРЭМ, командно-штабную машину, а также машину РХБЗ и даже самоходный миномёт. Рассмотрим системы вооружения машины чуточку подробнее.
Наиболее часто используемым модулем станет дистанционно управляемый лёгкий боевой модуль, разработанный АО «Буревестник». Его орудие главного калибра — 12,7-мм пулемёт «Корд», стабилизированный в двух плоскостях. В данном модуле применяется автоматизированная СУО с комбинированным прицельным комплексом, аналогичным по составу и характеристикам комплексу, установленному в боевом модуле «Бумеранг-БМ», что может, в принципе, оставить человеку лишь функцию наблюдателя (при необходимости).
Следующим боевым модулем можно считать дистанционно управляемую установку «Бумеранг-БМ» или «Эпоха». В их составе орудием главного калибра выступает 30-мм автоматическая пушка 2А42 (или 2А72), спаренный с ней 7,62-мм пулемёт Калашникова для борьбы с пехотой противника и две сдвоенные пусковые установки ПТРК «Корнет» для борьбы с танками и прочей бронетехникой противника. Боекомплект к модулю составляет 500 патронов для 30-мм пушки, 2000 патронов для пулемёта и четыре выстрела для ПТРК.
В случае установки модуля ЗРК, на «Бумеранг» устанавливается «Сосна», или пусковая зенитная установка для дюжины управляемых ракет 9М340. «Сосна» — продукт АО «Конструкторское бюро точного машиностроения имени А. Э. Нудельмана», способный работать в автоматическом (когда оператор не принимает участия) и полуавтоматическом (системой управляет оператор, но многие процессы автоматизированы) режимах, что предпочтительнее в сложной обстановке. Одной из главных особенностей ЗРК «Сосна» является то, что в ходе поиска и сопровождения цели он почти не излучает (исключения — опознавание с помощью с НРЗ, связь с вышестоящим абонентом или внутри батареи), что усложняет его обнаружение. После пуска ЗУР управление ведётся только по лазерному лучу, что также не помогает «засветить» установку. При желании базовую машину ЗРК можно оснастить средствами снижения визуальной или тепловой заметности.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Силовая установка унифицированной колесной платформы «Бумеранг» строится вокруг дизельного двигателя ЯМЗ-780, рядной «шестёрки» с рабочим объемом 12,4 литра. Для повышения динамических характеристик, двигатель оснащается системой турбонаддува с промежуточным охлаждением воздуха и современной системой непосредственного впрыска топлива. Максимальная мощность двигателя достигает 750 лошадиных сил, что обеспечивает высокую удельную мощность для УБП. Конструкция двигателя предусматривает возможность работы в широком диапазоне температур, а также в условиях высокой запыленности. Система охлаждения использует мощные вентиляторы с гидравлическим приводом, которые забирают воздух через защищенные жалюзи на верхней детали корпуса. Максимальная скорость движения платформы по шоссе достигает ста километров в час, а запас хода по топливу по дорогам с твердым покрытием составляет восемьсот километров.
Трансмиссия машины автоматическая, имеющая шесть передач переднего хода и одну передачу заднего хода. Распределение крутящего момента между всеми восемью колесами осуществляется через сложную систему дифференциалов с возможностью принудительной блокировки. Электронная система управления трансмиссией интегрирована с бортовой информационно-управляющей системой, что позволяет автоматически подбирать оптимальный режим работы двигателя и передаточные числа в зависимости от типа дорожного покрытия и условий движения. Передача крутящего момента на водометные движители также осуществляется через основную трансмиссию при помощи специальных отборов мощности.
Ходовая часть платформы «Бумеранг» выполнена по колесной формуле 8х8, на независимой торсионной подвеске всех колес. Каждый узел подвески оснащается мощными телескопическими гидравлическими амортизаторами с большим ходом, что позволяет машине сохранять плавность хода при движении по пересеченной местности на скоростях до пятидесяти километров в час. Передние две оси машины управляемые, при этом рулевой механизм оснащён дублированным гидроусилителем для сохранения маневренности в случае повреждения одной из систем. Колёса оснащены пулестойкими шинами с регулируемым давлением — система централизованной подкачки шин, система управления которой находится перед мехводом, позволяет изменять давление воздуха в колесах прямо на ходу, адаптируя пятно контакта под мягкие грунты, песок или снег.
Для преодоления водных преград платформа оснащается двумя водомётами, расположенными в корме части корпуса по бортам от десантной аппарели. Осевые насосы, установленные в качестве движителя, забирают воду через донные отверстия и выбрасывают её через сопла, обеспечивая движение на воде со скоростью до десяти километров в час. Управление движением на воде осуществляется путём поворота сопел водометов, что обеспечивает достаточно высокую маневренность. Перед входом в воду в носовой части машины поднимается волноотражательный щит с гидравлическим приводом, а в десантном отделении включаются откачивающие насосы.
Приборы наблюдения и связи
Цифровая архитектура платформы «Бумеранг» построена на базе интегрированной бортовой ИУС, которая объединяет все электронные компоненты в единую сеть. ИУС осуществляет непрерывный мониторинг состояния основных узлов и агрегатов, отображая данные на многофункциональных жидкокристаллических дисплеях рабочих мест экипажа. Благодаря такой организации управления, мехвод, командир и наводчик получают полную информацию о запасе топлива, температурном режиме двигателя и готовности комплекса вооружения в режиме реального времени.
Комплекс наведения включает в себя различные многоканальные оптико-электронные приборы. Наводчик-оператор использует основной прицел, в состав которого входят телевизионный канал высокого разрешения, тепловизионный канал и лазерный дальномер, что позволяет обнаруживать и идентифицировать цели в любое время суток и при любых погодных условиях. Командир машины располагает независимым панорамным прицелом с круговым обзором, что позволяет возможность осуществлять поиск новых целей одновременно с ведением огня по уже обнаруженным объектам. Система управления огнем обладает функцией автоматического сопровождения цели, при которой электроника самостоятельно удерживает прицельную марку на движущемся объекте.
Для наблюдения за обстановкой на поле боя, по периметру корпуса устанавливаются видеокамеры, передающие изображение на мониторы внутри машины, позволяя экипажу держать под контролем всё пространство вокруг платформы и безопасно маневрировать в узких проходах или городской застройке без необходимости выхода из-под защиты брони. Специальные датчики лазерного облучения фиксируют попытки наведения на машину высокоточного оружия противника, оповещая экипаж звуковым и визуальным сигналом.
За связь отвечают цифровые радиостанции, обеспечивающие помехозащищенную передачу голосовых сообщений и данных, позволяющие в автоматическом режиме обмениваться координатами целей и информацией о местоположении союзных подразделений на цифровой карте местности. Наличие спутниковой навигации и инерциальных систем позиционирования гарантирует точное определение координат машины даже в условиях подавления сигналов глобальных навигационных систем средствами радиоэлектронной борьбы. Электронная аппаратура также включает средства внутренней связи для координации действий между членами экипажа и десантом.
Заключение
Унифицированную боевую платформу «Бумеранг» можно считать концептуально значимой разработкой в области создания отечественной колесной бронетехники. Появление этой платформы демонстрирует радикальный отход от устаревших советских бронетранспортёров, которые уже исчерпали свой запас на модернизации и внедрение современных подходов, ориентированных на модульность конструкции, безопасность размещенного десанта и внедрение дистанционного управления огнем. Поступление подобных бронированных машин в строевые части призвано обеспечить пехотные подразделения защищенным и мобильным средством передвижения, способным оказывать огневую поддержку и эффективно действовать в едином информационном поле современного общевойскового боя.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.