Продолжаем обзор боевого применения немецких подводных минных заградителей (ПМЗ) германского флота в годы Первой Мировой. Ранее
рассмотрели особенности конструкции и процесса постройки подводных лодок - теперь вспомним эпизоды из их боевого применения. Дополнения и правки приветствуются. Начало читать ЗДЕСЬ и ТУТ, а предыдущая часть ВОТ ГДЕ. Как действовали немецкие подводные минзаги в 1916 году на Северном море мы рассмотрели ранее - переходим южнее, на Средиземное море.
На Средиземном море минная война проходила своеобразно. Маленькие немецкие UC с австрийских баз не могли дойти до берегов Франции, а с Италией Германия тогда не воевала, по крайней мере официально. Хотя, как уже отмечалось, немцев это не особенно смущало.
Поэтому подводная лодка UC-12, по-прежнему, и ставила мины, и возила деньги мятежным племенам, а UC-14 больше специализировалась на минных постановках. Так 4 января 1916 года она поставила заграждение у мыса Лингуэтта, и через четыре дня там погиб итальянский вспомогательный крейсер «Сити ди Палермо» ("Город Палермо", 3415 брт), а ранее - 6 января там уже подорвался транспорт «Бриндизи», везший призывников из Америки. Позже (по некоторым данным) там же на минах UС-14 погибли 2 английских тральщика «Морнинг Стар» и «Фручню», шесть пароходов и плавучий госпиталь «Марэшиара». Конечно, заграждение подновлялось, но все равно его можно назвать очень успешным.
Для справки: вспомогательный крейсер "Сити ди Палермо" - бывший почтово-пассажирский пароход, был построен в 1910 году на верфи Cantieri Navali Riuniti в Анконе для компании Ferrovie dello Stato (Государственные железные дороги Италии). Водоизмещение: около 3415 тонн; скорость: 19–20 узлов, вооружение: 4 -120-мм, 2-47-мм орудия. С началом войны в 1915 году корабль был включен в состав Королевского флота Италии. Его высокая скорость позволяла использовать его для перевозки войск и патрулирования в опасных зонах. Участвовал в эвакуции сербской армии (1915–1916) и беженцев из портов Албании (Дуррес, Влёра). На момент гибели на борту находились не только члены экипажа, но и многочисленные подкрепления (в основном члены Содружества, включая британских солдат). В результате взрыва и быстрого затопления погибло около 84 человек
В феврале - марте 1916 года подводная лодка UC-12 успешно ставила мины у Дураццо, Бриндизи. Но когда она 13 марта, причем в понедельник, она вышла в море, то через трое суток взорвалась на своих минах 16 марта 1916 года в районе Таранто. Тринадцатое есть тринадцатое. Патрульные итальянские корабли зафиксировали сильный подводный взрыв у Таранто. Своих мин у итальянцев там не было, а глубина места достигала всего лишь 12 метров (по другим данным 31 метр).
По сообщениям итальянских наблюдателей там видели перископ подводной лодки. Заинтригованные итальянцы провели траление и сняли 8 мин. После этого в том районе водолазы провели поиск и в 1700 метрах от берега нашли подводную лодку с разбитой кормой. Это и была немецкая UC-12/ Её срочно подняли и нашли на борту множество любопытных вещей: восемь не поставленных мин немецкого производства, вахтенный и исторический журналы и самое их потрясшее - ДВА (!) военно-морских флага - немецкий и австрийский (!). По найденным документам было установлено, что корабль был построен в Германии и перевезен в Австрию, но оставался под германской юрисдикцией, и фактически кайзеровский флот вел боевые действия против Италии без объявления войны. Этот факт настолько возмутил общественное мнение страны, что 27 августа итальянское правительство само объявило войну Германии.
Итак, злосчастную UC-12 итальянцы подняли, вероятно из принципа, осмотрели и решили восстанавливать до "боевой кондиции". Правда ремонт шел достаточно долго, лодку ремонтировали с 1916 года до 1917 года, а затем, зачислив в списки флота под названием X1. Однако особой ценности корабль не представлял. К тому же на грунте за подорванной кормой подводной лодки нашли якорь от мины, на которой она погибла, то есть итальянцы хорошо понимали, что такое же может случится с их «трофеем». После окончания войны ее быстренько вывели из состава флота и уже в мае 1919 года разобрали. Числилась она в составе итальянского флота всего чуть больше двух лет с 13 апреля 1917 по 6 мая 1919 года.
Для справки: На базе захваченной германской субмарины UC-12, ставшей в итальянском флоте подводным минзагом Х1 фирмой "Ансальдо" был разработан собственный проект подводной лодки-минзага типа "Х2".
Любопытно, что в данной ситуации для стран Антанты возник небольшой "вопрос" - Отрантский барраж. Так сложилось, что австрийцы выходили в море крупными силами редко, а вот немецкие подводные лодки, базирующиеся на порты Австро-Венгрии - как хотели и когда хотели, иногда даже идя по поверхности, а иногда прорываясь под обстрелом тех кораблей, которые охраняли барраж. Было несколько случаев, когда субмарина топила артиллерийским огнем дрифтеры охраняющие сети. Но всё это было впереди, а пока «двенадцатая» лежала на дне, оставшаяся «четырнадцатая» старалась как могла, минировала акваторию порта Бари и острова Корфу.
Однако, конечно, её было не просто недостаточно для такого театр военных действий как Средиземное море, а вообще ничтожно мало. Немецкое командование понимало сложившуюся ситуацию и отреагировало довольно оперативно. Уже 3 апреля 1916 года в дальний поход тронулся большой подводный минный заградитель U-73, а в августе ещё и U-72. На своем пути в Австрию эти «дети горя» преподнесли союзникам ряд неприятных сюрпризов.
Подводная лодка U-73, обогнув Англию с севера, направилась в Средиземное море. 11 апреля 1916 года U-73 встретила английский барк и потопила его из орудия. Через 6 дней немецкий ПМЗ поставил банку из 12 мин у Лиссабона - по шесть у южного и северного входа в порт. С 9 апреля 1916 года Португалия считалась для Германии вражеской страной, поэтому с юридической точки зрения всё выполнено законно. В основном там гибли нейтральные пароходы, в первый же день погиб норвежский пароход. Вторая постановка планировалась у Гибралтара, но её сорвали дозорные корабли.
Тогда командир субмарины, капитан-лейтенант Густав Зис, быстро прошел до главной английской военно-морской базы Средиземноморья - острова Мальта и "сбросил" там в воду (за пределами Большой гавани) 22 взрывоопасных «шарика». Утром замечены идущие к Мальте линкор, парусные барки и так далее. Эффект превзошел все ожидания. 27 апреля сработали сразу два «подарка». На дно пошли шлюп «Настуртиум» и линкор «Рассел» (тип "Дункан") - крупный корабль англичан на этом театре военных действий. Погибло сразу 125 матросов и ещё 14 скончалось позднее в госпитале. Уже один этот успех окупил посылку немецкого подводного минного заградителя в поход. Позже на этих же минах погибли вооруженная яхта и траулер. 30 апреля немецкая лодка пришла в Катарро, где её восторженно встретили.
U-72 так же оставила «привет» в виде 12 мин у Лиссабона, 12 - у Орана и 16 - у Бизерты, но особого успеха не достигла. Когда «горемык» на Средиземном море стало двое, они разделили сферы влияния. U-72 действовала в западной части моря - Генуя, Марсель, Бизерта, Оран и снова Лиссабон. U-73 в основном минировала восточную часть моря - у Салоник, Мудроса, Порт-Сайда, Александрии, причем после постановки у Бенгази еще и обстреляла порт из орудия.
«Семьдесят третья» без сомнения оказалась удачливым кораблем. Ей принадлежит абсолютный рекорд. 21 ноября в проливе Кеа на её минах погиб госпитальный транспорт «Британник» (48158 брт). Это крупнейшая жертва подводных лодок за две прошедшие мировые войны, вряд ли этот рекорд будет побит. Ещё одна большая удача - гибель в бухте Суда транспорта «Минневаска» (14317 брт).
Для справки: 21 ноября 1916 года бывший британский лайнер, а теперь - Плавучий госпиталь "Британник" шёл по проливу Кеа неподалёку от Греции. На борту был только экипаж и медики, раненых накануне доставили на большую землю. И в этот день корабль натолкнулся на немецкую подводную мину. Взрыв мины привел к огромной пробоине в носовой части корпуса, вода хлынула в пробоину. Сразу четыре отсека затопило почти мгновенно, судно накренилось, и вода стала поступать в открытые иллюминаторы и незадраенные двери. Всего за 50 минут бывший лайнер накренился на борт, «хлебнул» моря и пошёл ко дну. Эвакуация экипажа по сей день считается одной из самых успешных за всю историю морского дела. Во многом это благодаря отсутствию малоподвижных раненых людей на борту. Из 1066 человек погибло 30 человек, причём почти все - по недисциплинированности: они самовольно и не вовремя спустили шлюпки, и их затянуло под винты.
В дальнейшем выходы на минные постановки "семьдесят второй" и «семьдесят третьей» продолжились. Первая ставила мины в ноябре, декабре и так далее - эти заграждения привели к ряду подрывов. Вторая с большим искусством выполнила три заградительные операции в Средиземном море у Салоник (24 июля -14 августа), но больших жертв не собрала, несмотря на интенсивное судоходство. Кстати, второй поход U-73 получился в ноябре удачнее, погибли два английских плавучих госпиталя, а в декабре взорвались два греческих парохода. После этого обе лодки встали в капитальный ремонт, который длился до 14 сентября 1917 года.
В декабре 1916 года немцы решили резко усилить силы, способные к подводным минным постановкам на Средиземном море и, естественно масштаб операций. 3 декабря 1916 года из Киля вышла новая UC-35. Вслед (а некоторые и ранее) за ней к Лазурному морю отправились UC-20, UC-22, UC-23, UC-24, UC-25, UC-34. Все эти лодки принадлежали к типу "UC II".
Так «двадцать вторая» совершила переход с 22 сентября до 12 октября и по дороге потопила русский парусник «Эмма». В этот же период двигалась к лазурному морю немецкая подводная лодка - подводный минный заградитель с номером 23. Обе эти лодки успели выполнить по одной минной постановке. Вскоре UC-34 и UC-35 также дошли до Каттаро - одна 7 января 1917, а вторая 25 декабря 1916 года. Фактически очень большая часть заградителей «второй серии» оказалась не во Фландрии, а на австрийских базах. Как уже упоминалось, позднее UC-20 - чисто транспортная лодка, a UC-23 ушла в Константинополь и оперировала оттуда в основном в Эгейском море.
Правда "новички" практически ничего не успели сделать в 1916 году. U-22 выполнила два похода, поставив 36 мин у Мальты, UC-23 по пути в Константинополь поставила 18 мин у берегов Греции в трех минных банках. После такого "мощного" пополнения "малютка" UC-14 вскоре стала не нужна и ее подняли на стенку, разобрали и отправили 14 ноября во Фландрию. Это - единственный подводный минный заградитель, совершивший путешествие на Средиземное море и обратно (в годы Великой войны).
Конец 1916 года ознаменовался еще одним крупным успехом немецких "подводных минеров". 11 декабря 1916 года на выходе из Талоны итальянский линкор «Реджина Маргерита» (броненосец типа "Бенедетто Брин") коснулся двух мин, подорвался и быстро затонул с 690 членами экипажа. Итальянцы утверждают, что линкор взорвался на сорванных минах заграждения, но почему сразу пару их нанесло на корабль, осталось без ответа. Автор этой постановки точно не установлен, но скорее всего это работа UC-14.
Всего немецкие субмарины-ПМЗ на Средиземном море за 1916 года совершили 25 боевых походов и поставили 418 мин. Как отмечают многие историки, большие глубины моря очень часто препятствовали минным постановкам. Хотя сюда потом пришли еще 17 подлодок типа UCII, считается, что по апрель 1918 года, всего за два года войны, на минах погибло не более двух десятков пароходов. Данная цифра вызывает большие сомнения, хотя попала в большое число исторических изданий по Первой Мировой войне.
Однако мы продолжаем и впереди нас ждет Черное море...
Продолжение будет позже. Ссылка будет ЗДЕСЬ.
P.S.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).