Редчайший седан W124 с V8 и сборкой Porsche стал музейной капсулой времени
В музее Mercedes-Benz в Штутгарте появился экспонат, мимо которого сложно пройти даже тем, кто давно равнодушен к классическим автомобилям.
Речь о последнем экземпляре Mercedes-Benz E 500 в кузове W124 — автомобиле, который в своё время создавался как прямой ответ BMW M5 E34.
История этой модели изначально выбивалась из привычной логики. В начале 90-х Mercedes не стал в одиночку разрабатывать «заряженный» седан, а привлёк Porsche.
Причём речь шла не только о настройке шасси или подвески — инженеры из Цуффенхаузена фактически участвовали в сборке автомобиля.
Производственный процесс выглядел необычно даже по меркам того времени.
Кузова собирались на мощностях Mercedes, затем отправлялись на завод Porsche, где дорабатывались, после чего снова возвращались обратно. Причина проста: стандартная линия в Зиндельфингене не была готова к выпуску расширенного кузова — автомобиль стал шире на 56 мм и ниже на 23 мм.
Именно так появился сначала Mercedes 500 E (с 1990 года), а после рестайлинга 1993 года — уже E 500. Всего к апрелю 1995 года выпустили 10 479 экземпляров. И каждый из них был строго четырёхместным — массивный дифференциал не оставил места для полноценного пятого пассажира.
Последний экземпляр и почти нулевой пробег
Конкретно этот автомобиль — особенный даже на фоне редкой модели.
Это последний E 500, сошедший с конвейера Porsche в Цуффенхаузене. Более того, он относится к ограниченной серии Limited, таких машин выпустили всего 500 штук.
За почти 30 лет этот седан фактически не ездил. На одометре всего 422 км (262 мили). Машина с самого начала рассматривалась как коллекционная, поэтому её бережно сохранили в идеальном состоянии.
Фактически перед нами капсула времени из 90-х: оригинальная краска, заводская отделка салона, отсутствие следов эксплуатации.
Для ценителей классических автомобилей это редкость даже по мировым меркам.
Этот экземпляр символизирует завершение эпохи W124 — уже вскоре на смену пришёл кузов W210, который был совершенно другим по философии.
Сдержанный дизайн и редкие детали
Внешне Mercedes E 500 W124 никогда не кричал о своих возможностях. В этом и заключается его особый шарм. На фоне современных спортивных седанов он выглядит максимально сдержанно.
Рекомендую почитать:
Тем не менее отличия от обычных версий есть: расширенные крылья, увеличенная колея, заниженная подвеска и оригинальные легкосплавные диски.
После рестайлинга модель получила более современную решётку радиатора, окрашенные в цвет кузова бамперы и прозрачные указатели поворота.
Конкретно этот экземпляр выполнен в цвете Sapphire Black. Для версии Limited также был доступен Brilliant Silver. Отдельного внимания заслуживают 17-дюймовые диски с шестью спицами — их позаимствовали у легендарного 190 E 2.5-16 Evolution II.
Салон соответствует статусу автомобиля.
Установлены спортивные сиденья Recaro с кожаной отделкой и характерным рисунком Techno. В интерьере используется чёрный «птичий глаз» клёна — редкий вариант декоративной отделки. Несмотря на доступные варианты с красным или зелёным салоном, здесь выбрана более строгая комбинация чёрного и серого.
Атмосферный V8 и инженерия без компромиссов
Под капотом — классика немецкой инженерии: атмосферный V8 объёмом 5,0 литра, заимствованный у родстера 500 SL. В последних версиях он выдавал 315 л.с. и 470 Нм крутящего момента.
Вся мощность передаётся на задние колёса через 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Разгон до 100 км/ч занимает 6,1 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.
Но главная особенность — не только двигатель. Подвеска и шасси были настроены специалистами Porsche, что обеспечило автомобилю баланс между комфортом бизнес-седана и управляемостью спортивного автомобиля. Дополняют картину усиленные тормоза с передними дисками диаметром 320 мм.
Сегодня этот Mercedes E 500 Limited выставлен в музее рядом с другим символом эпохи — 190 E Evolution II. Оба автомобиля входят в экспозицию Youngtimers, посвящённую моделям 90-х и начала 2000-х.
На фоне современных машин с цифровыми панелями и сложными электронными системами этот седан выглядит почти аскетично. Но именно в этом и заключается его ценность: чистая механика, честный атмосферный двигатель и инженерия, в которой участвовали сразу два великих бренда.