Приветствую вас, друзья. Если честно, я уже давно перестал удивляться, когда китайцы копируют кого-то из крупных брендов. Там список огромный - от европейцев до японцев.
Но когда очередь дошла до нашего УАЗа, стало даже как-то любопытно. Всё-таки не каждый день видишь, как «перерисовывают» отечественную машину.
Советую ознакомиться:
История тут довольно простая. Китайская компания Wuling в 2021 году показала свой первый пикап под названием Journey, он же Zhengtu. И вот когда появились первые изображения, народ сразу начал обсуждать - уж слишком знакомо он выглядит.
Если посмотреть на силуэт, форму фар и решётку радиатора, сходство с УАЗ Pickup реально бросается в глаза. Особенно на ранних рендерах. Позже серийная версия чуть изменилась, но ярлык «копия УАЗа» к машине уже прилип и никуда не делся.
При этом нельзя сказать, что китайцы прямо взяли и сделали точную копию. Скорее вдохновились. Потому что по размерам и пропорциям машина всё же отличается. Она длинная и высокая, но при этом заметно уже. Габариты такие: длина 5105 мм, ширина 1640 мм, высота 1810 мм, колёсная база 3160 мм. На бумаге всё выглядит неплохо, но вживую многие отмечают, что из-за узкого кузова и небольших колёс пропорции кажутся странными.
Зато с практичностью у него всё в порядке. Грузовая платформа тут реально большая - около двух метров в длину и полтора метра в ширину. Это даже больше, чем у УАЗа. Плюс есть интересная штука - откидные и съёмные боковые борта. Для тех, кто возит что-то нестандартное, это может быть реально удобнее, чем классический кузов.
По технике всё максимально просто. В основе обычная рамная конструкция: спереди МакФерсон, сзади неразрезной мост на рессорах. То есть классический утилитарный пикап без каких-то сложных решений. Но есть нюанс - полного привода здесь нет вообще. Только задний. И для многих это уже серьёзный минус, особенно если сравнивать с УАЗом, который как раз славится своей проходимостью.
Двигатель тоже без вариантов. Один единственный атмосферник объёмом 1,5 литра на 99 лошадиных сил. Работает он в паре с 5-ступенчатой механикой. Расход заявлен около 7 литров на сотню. На фоне УАЗа с его 2,7 литра и 150 силами это, конечно, выглядит скромно. Тут уже каждый сам решает, что ему важнее - тяга и проходимость или экономичность и простота.
А вот салон - это как раз то место, где «китаец» неожиданно выигрывает. Интерьер у него выглядит современнее. Есть мультимедиа с 8-дюймовым экраном, камера заднего вида, кондиционер, электроусилитель руля, подушки безопасности. Да, это не какой-то премиум, но по ощущениям всё свежее и приятнее, чем в УАЗе. И это, пожалуй, один из ключевых факторов, почему машина так быстро пошла в народ.
Кстати о спросе. На старте продаж за первый месяц китайцы собрали больше 9000 оплаченных заказов. Для нового бюджетного пикапа это очень сильный результат. Почему так произошло, понять несложно. Машина простая, понятная, с большим кузовом и нормальным базовым оснащением. Плюс её позиционируют не только как рабочую лошадку, но и как вариант для молодых предпринимателей или активного образа жизни. В Китае такая концепция заходит.
Ну и теперь самое интересное - цена. Именно она во многом всё объясняет. Базовая версия Wuling Journey стоит 58 800 юаней, это примерно 669 000 рублей. Более оснащённая версия - около 62 800 юаней, то есть примерно 714 000 рублей.
Для сравнения, УАЗ Пикап сегодня стоит от 1 755 000 рулей и может доходить до 1 980 000 рублей. В итоге получается, что китайский пикап выходит примерно в 2,6 раза дешевле. И вот тут уже многие готовы закрыть глаза и на задний привод, и на слабый мотор.
Как вам китайская «копия УАЗ Пикап»?👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!