Всем привет, друзья. На российском авторынке совсем недавно появилась отечественная новинка, которая точно перетянет большое количество покупателей Lada Largus на себя.
Потому что за сопоставимое количество денег теперь можно получить гораздо больше автомобиля и функционала. Я уверен, что в АвтоВАЗе точно напряглись по этому поводу.
Если честно, давно не было такого странного ощущения от новой машины. Вроде смотришь - всё максимально просто, даже скучно местами. А потом ловишь себя на мысли, что именно такой автомобиль сейчас и нужен.
Советую ознакомиться:
Речь сегодня пойдёт о российском минивэне Sollers SF1. Когда впервые видишь эту машину, эмоции довольно спокойные. Это максимально классический минивэн - прямые линии, простая форма, высокий кузов. В каком-то смысле эта простота даже выделяет его на фоне современных дизайнов и делает более заметным. SF1 чем-то напоминает старые корейские минивэны, тот же формат - большой, прямоугольный, без лишнего.
По габаритам это довольно крупная машина. Длина 5115 мм, ширина 1765 мм, высота 1900 мм, колёсная база 3080 мм. Вживую ощущается как полноценный семейный или рабочий транспорт. При этом важный момент - высота позволяет спокойно заезжать на подземные паркинги. Кто ездил на высоких машинах, тот поймёт, насколько это иногда критично.
Но главный смысл таких автомобилей - это, конечно, салон.
И вот здесь SF1 раскрывается куда лучше. Компоновка 2+2+3 - это уже серьёзный аргумент. Второй ряд не диван, а два отдельных кресла. Это сразу даёт ощущение нормального пространства, а не «сел как получится». Для семьи с детьми или для поездок с пассажирами - очень удобная штука.
Третий ряд без чудес, но взрослые туда садятся без страданий. И это уже хорошо. Плюс его можно сложить и поиграться с багажником, если нужно больше места под вещи. В целом видно, что салон делали не ради красоты, а ради задачи. Всё довольно просто, но без ощущения, что ты в грузовике.
Передняя панель классическая. Никаких огромных экранов, сложных меню и прочего. Обычная рабочая зона водителя. Сел, завёл, поехал. Для семейной рабочей лошадки это даже плюс, потому что не нужно разбираться в электронике.
Теперь к технике. Тут всё максимально прагматично. Под капотом стоит 1,5-литровый турбомотор на 136 сил. Это конечно же не те цифры, которыми хвастаются в рекламе, но надо понимать, для чего создан этот автомобиль. Это история про спокойную езду с людьми или грузом. Крутящий момент 175 Нм, двигатель уже знаком рынку и спокойно работает на 92-м бензине. Для регионов это прям ощутимый плюс.
Коробка - пятиступенчатая механика, привод задний. И вот здесь начинается главный спорный момент. Автомата нет. Вообще. Для части покупателей это стоп-фактор. Но для целевой аудитории Lada Largus механика до сих пор воспринимается нормально. А иногда даже лучше, потому что проще и дешевле в обслуживании.
По оснащению, кстати, всё не так грустно, как можно было ожидать. Есть базовые вещи вроде подушек безопасности, ABS, системы стабилизации, кондиционера. Но дальше начинаются приятные мелочи - подогревы сидений, руля, зеркал, форсунок. Для нашей зимы это необходимость. Плюс парктроники, противотуманки, дневные ходовые огни, электропакет. В целом получается нормальный набор для повседневной жизни.
Lada Largus - это всё-таки более компактная и простая машина. По сути универсал с дополнительными местами. А SF1 - это уже полноценный минивэн другого уровня. Больше, просторнее, удобнее для пассажиров. Особенно если речь идёт не просто о семье, а о регулярных поездках или работе.
Но есть нюансы. SF1 крупнее, кому-то он покажется слишком большим. Плюс у машины китайская база, и для кого-то это до сих пор психологический барьер. Ну и внешний вид - максимально утилитарный, без попыток понравиться.
С другой стороны, если смотреть на рынок трезво, альтернатив почти нет. Раньше были корейские и японские минивэны, сейчас либо дорого, либо серый импорт, либо вообще пусто. И на этом фоне SF1 выглядит не как компромисс, а как логичный ответ на ситуацию.
Ну и теперь самое интересное - цена. Потому что именно она здесь решает. За пассажирский Sollers SF1 на старте просят 2 250 000 рублей. И вот тут начинается самое любопытное.
Новый же универсал Lada Largus в хорошем оснащении сегодня стоит от 1 842 000 до 1 947 000 рублей. Разнице в цене конечно есть, но не стоит забывать, что за доплату покупатель получит большой семиместный минивэн длиной больше пяти метров.
И в этот момент становится понятно, почему вокруг этой машины столько разговоров. Можно спорить про дизайн, происхождение и отсутствие автомата. Но когда на рынке появляется большой и относительно доступный автомобиль с понятной задачей - он почти всегда находит своего покупателя.
А что выберете вы Sollers SF1 или Lada Largus? Пишите в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!