Когда рынки лёгких и тяжёлых грузовиков продолжают лететь в тартарары, автобусный рынок фактически вышел из пике: его падение по итогам первого квартала – всего 4% против в 25% в 2025 году. Какие марки, вопреки всему, сумели показать рост и вытянуть рынок из ямы?
Российский рынок новых малотоннажников продолжает падать. Российский рынок новых тяжёлых грузовиков тоже продолжает падать. А на российском рынке новых автобусов по итогам первого квартала падение почти остановилось. Как, почему и благодаря каким автобусным производителям?
Первое место, согласно данным аналитического агентства «Автостат Инфо», по количеству регистраций в первом квартале текущего года традиционно оказалось за автобусами ПАЗ (569 ед., -44%). Как видим, марка неожиданно сильно сдала позиции. В её линейке формально лидируют автобусы нового семейства ПАЗ Vector Next (168 ед., -37,8%). Но машин предыдущего поколения всё равно поставлено заказчикам больше. Просто в статистике они разделены на две модели. Это базовый ПАЗ-3205 (165 ед., -53,9%) и его удлинённая версия ПАЗ-4234 (192 ед., -47,3%). Новейших среднеразмерных ПАЗ Citymax 9, судя по данным за первый квартал, в этом году ещё не зарегистрировано ни одного, против шести в первом квартале 2025 года.
Второе место – у ЛИАЗ (267 ед., +107%). Марка показала более чем двукратный рост поставок. Почти все они пришлись на городские автобусы новейшего низкопольного семейства CITYMAX 12 (263 ед., +168,4%).
На третьем месте – китайский Yutong (251 ед., -8,4%), представленный в нашей стране главным образом междугородными и туристическими автобусами. В его линейке лидирует, причём с хорошим отрывом, Yutong 6127 (144 ед., -13,3%).
Четвёртое место – у автобусов НЕФАЗ (165 ед., +58,7%). Рост регистраций – более чем полуторакратный. В основном, заказывают городские низкопольные и пригородные полунизкопольные автобусы семейства НЕФАЗ-5299 (158 ед., +53,4%). Оставшиеся семь – это вахтовые автобусы на камазовских полноприводных шасси. По-хорошему, следовало бы объединить результаты марок НЕФАЗ и КАМАЗ, ведь разделение между ними чисто формально. Суммарно их результат – 307 ед., а значит, де-факто у ПАО «КАМАЗ» – второе место в автобусном зачёте.
На пятом месте белорусский МАЗ (152 ед., +289,7%) с очень внушительным четырёхкратным ростом. Разбивка по моделям вышла очень интересной. Согласно данным «Автостат Инфо», самыми востребованными нежданно-недавно оказались автобусы городского среднеразмерного семейства МАЗ-206/226 (78 ед., рост в 10 раз). Следом за ними выстроилась 61 «гармошка» МАЗ-216047. На третьей позиции – никогда не пользовавшиеся особым спросом в нашей стране рамные среднеразмерные пригородные автобусы МАЗ-257 (17 против 1 годом ранее). А из классических 12-метровых городских автобусов поставлено всего несколько МАЗ-203 (6 ед., -80%).
Шестое место занял КАМАЗ (142 ед., +46,4%). Под этой маркой заказчикам поставлено 56 новейших КАМАЗ-5222. За этим обозначением скрываются несколько моделей разного назначения и с разным типом силового привода. Но, в основном, пока производятся электробусы для Москвы. Напомню, что в первом квартале 2025 года заказчики получили 79 электробусов прежнего поколения КАМАЗ-6282. Кроме того, зарегистрированы 17 недавно вышедших на рынок среднеразмерных городских автобусов КАМАЗ-4290, а также и 78 автобусов Vega на базе среднетоннажных грузовиков КАМАЗ «Компас» (в первом квартале 2025 года – 18).
Седьмое место по количеству регистраций в первом квартале текущего года досталось автобусам Volgabus (112 ед., рост в 7,5 раз). Основная масса поставок пришлась на городские низкопольные Volgabus Cityritm 12 (84 ед., рост в 21 раз). «Гармошек» Volgabus Cityritm 18 зарегистрировано 9 против 6 годом ранее.
Остальные представленные на нашем рынке марки в первом квартале не сумели преодолеть отметку в сотню регистраций новых автобусов. Более десятка поставленных заказчикам автобусов числятся за HIGER (66 ед., -16,5%), КАВЗ (43 ед., -63,2%), СИМАЗ (36 ед., рост в 4 раза), Golden Dragon (32 ед., -11,1%), Zong Tong (32 ед., -68,4%), «Урал» (24 ед., +33,3%) и Sollers (12 ед.). Под маркой «Урал» одноимённый автозавод в Миассе производит вахтовые автобусы, а под маркой Sollers на заводе во Владивостоке собирают туристические полноразмерные автобусы Sollers SA9 на основе китайских Ankai.
В Москве, в Крокус-Экспо, с 26 по 29 мая состоятся главная выставка коммерческого транспорта и технологий COMvex 2026. В её экспозиции – последние инновации в сфере грузового, специализированного и пассажирского транспорта, электрической и газомоторной техники. На выставке COMvex формируются тренды и закладывается фундамент продаж на год вперед. Приходите, участвуйте, выбирайте! Будет интересно!
Бесплатное посещение выставки COMvex в период 26–29 мая 2026 года – по промокоду MOTORPROJECT: https://comvex.ru/registration?payed_promocode=MOTORPROJECT
Реклама. ООО «СИГМА ЭКСПО ГРУП». ИНН 7743378236, Erid: 2VtzqvFpHnN 12+
MotorProject© Константин Закурдаев
Читать: Первый квартал 2026. Малотоннажники
Читать: Первый квартал 2026. Грузовики
#продажаавтобусов #рынокавтобусов #статистикарынка #первыйквартал #новыйавтобус #российскийавтопром #итоги2026 #авторынок