Прогнозы экспертов оказались безжалостны к нашему карману (почему я не удивлен?). Свежая аналитика, опубликованная «Автостатом» 14 апреля, показывает: до августа цены на автомобили вырастут еще на 3-5%, а в сегменте параллельного импорта — и вовсе до 8%.
К лету новые машины в России подорожают на 8%
Складывается ощущение, что мы живем в мире, где машина дорожает быстрее, чем мы о ней мечтаем. Вы замечали, что еще месяц назад ту же модель можно было купить на 50 тысяч дешевле? А теперь продавцы разводят руками: «сами понимаете». Понимаем, но легче от этого не становится. Как вы считаете, этот бесконечный рост - новая норма, к которой мы вынуждены привыкать?
Дилеры, кстати, ведут себя хитро. Они не поднимают цены резко — это отпугнет покупателей. Вместо этого они постепенно «съедают» скидки, убирают спецпредложения, меняют комплектации. Например, в прайс-листах появляется «новая комплектация 2026» с тем же мотором и коробкой, но без подогрева руля или с более простой мультимедиа, а стоит на 100 тысяч дороже. Знакомая ситуация? Мы недавно разбирали "новый облик" Geely Monjaro: до нового года оригинал можно было взять за 3,2 млн, сейчас — от 3,5. А ваша зарплата выросла на те же 10%? Вот и я о том же.
Курс рубля и утильсбор: почему мы платим больше
Казалось бы, недавние повышения утильсбора и налогов уже должны были отразиться в ценниках, но нет. Как выяснил Motor.ru, автодилеры пока не спешат включать все издержки в стоимость, оставляя пространство для маневра. Но главный триггер роста — нестабильность курса рубля. Если доллар поползет вверх, цены потянутся за ним мгновенно. Вспомните осень 2024-го: доллар перевалил за 100 — и за пару недель все ценники переписали (что характерно, когда он упал, в обратную сторону их переписали намного меньше, чем вверх). А вы успели купить машину до того скачка?
Кстати, про утильсбор. Для физических лиц его повысили с октября 2024-го, а с января 2025-го — ещё раз. Теперь за ввоз мощного авто из-за границы можно отдать больше полумиллиона только государству. Это убило параллельный импорт «лошадиных» табунов — мы писали об этом недавно.
Но дилеры нашли лазейку: оформляют машины на юрлиц с льготными ставками, а потом перепродают. Только вот цена для конечного покупателя все равно вырастает на 200-300 тысяч. Вы готовы платить этот «налог на роскошь» за обычный BMW 3 серии? Или предпочтете что-то попроще?
Падение регистраций: почему статистика нас обманывает
С 6 по 12 апреля количество регистраций новых легковых машин рухнуло на 20% — до 24,9 тысячи штук. На первый взгляд — рынок валится. Но Сергей Целиков из «Автостата» просит не паниковать: такой спад традиционен после квартальных всплесков продаж. В марте всегда ажиотаж — люди торопятся купить до повышения цен, дилеры гонят отчеты. А в апреле — выдох. Но разве это говорит о реальном спросе?
Я вот о чем думаю. Поправьте, если я ошибаюсь. Официальная статистика продаж новых автомобилей — вещь лукавая. В нее не попадают машины, ввезенные по параллельному импорту и перепроданные частными "привозилами". А таких, по разным оценкам, до 15% рынка. И это в целом объясняет, почему я вижу пустующие автосалоны: люди, желая сэкономить, далеко не всегда идут к официалам. К тому же, покупатель, на мой взгляд, не готов к кредиту в 25% годовых. А вы бы взяли машину в долг под такую ставку? Или отложите покупку до лучших времен?