Летом этого года на российском рынке стартуют продажи флагманского кроссовера Volga K50. Официально — возрождение легендарного бренда. Фактически — ребрендинг китайского Geely Monjaro с заменой эмблем и небольшими косметическими правками.
Что под капотом?
Двухлитровый турбомотор на 238 л.с., 8-ступенчатый автомат Aisin, полный привод, адаптивная подвеска и полный пакет зимних опций. Технически — достойная машина и отличный выбор донора. Monjaro показал себя на российских дорогах хорошо: по итогам ноября 2025 года он занял шестое место среди всех моделей на рынке.
Только здесь, на наш взгляд, есть как минимум одна сложность. В подобную ситуацию уже попадал «Москвич», начав делать свою машину из JAC, который был официально представлен на рынке. Вышла конкуренция JAC и другого JAC под видом «Москвича».
В итоге «Москвичу» пришлось закончить это производство и выбрать в качестве донора MG, которого на нашем рынке нет. А российский офис Geely вряд ли поддержит идею продавать «Монджарик» на полтора миллиона дешевле под другим именем и с прибылью, идущей в другой карман. И вряд ли он станет обслуживать, брать на гарантию и хоть как-то помогать с сервисом этих машин. И в итоге покупатель «Волги» может стать жертвой разборки Geely и другого Geely, который «Волга». Однако, вернемся к машине.
Габариты 4770×1895 мм, колёсная база 2845 мм, 12 динамиков, панорамная крыша, массаж и вентиляция передних сидений. Комплектация премиальная.
Оригинальный Geely Monjaro в России стоит от 4,55 млн рублей. Volga K50 обещают продавать предположительно от 3 до 4 миллионов. Почему дешевле? Потому что сборка будет локальной (завод в Нижнем Новгороде), а утильсбор компенсирует государство как «отечественному производителю».
То есть вы, налогоплательщик, уже оплатили часть этой машины через бюджет. Теперь просто доплатите оставшиеся 3+ миллиона. Вспомните утильсбор. Мы собрали с автомобилистов почти триллион рублей за три года под соусом «защиты отечественного автопрома». И вот результат: китайская машина с русским шильдиком получает господдержку, освобождается от утильсбора — и продаётся нам дешевле, чем оригинал, только потому что государство компенсирует разницу из наших же налогов. Похоже ли это на «возрождение автопрома», на которое эти деньги собирались?
Вопрос к вам: вы готовы покупать китайский кроссовер под маркой «Волга» за 3+ миллиона, зная, что часть этой цены вы уже заплатили через налоги? Или лучше взять проверенный Monjaro и спать спокойно? Или вообще плюнуть на всё и посмотреть в сторону бэушного немца?
