Всем жившим в конце существования Советского Союза не понаслышке известно, как трудно было купить себе личный автомобиль, даже при наличии финансовой возможности. Желающие это сделать, ждали долгое время, чтобы заветный автомобиль появился в собственности. Да и к слову сказать цены на новые машины были не гуманными, Москвич к примеру к концу 80-х годов стоил порядка 5500 рублей, а Жигули еще дороже. Но как раз в это время инженеры Волжского завода доводят до конца новую модель, и выпускают ее в серийное производство. Этому автомобилю дали название ВАЗ-1111 или в народе Ока, первый выпуск был в 1987 году.
Интересно то, что за время сборки данный автомобиль успел побывать на нескольких заводах, это ВАЗ, ЗМА (Завод малолитражных автомобилей) и СеАЗ (Серпуховский автозавод). Машину выпустили очень вовремя, т.к. многие не хотели годами ждать своего часа на новый автомобиль, а на Оку такого ажиотажа не было. Более того, автомобиль был простым в сборке, экономичным и довольно надежным, что со временем придало ему большей популярности. ВАЗ-1111 имеет переднемоторную и переднеприводную компоновку, класс особо малый. Длина машины 3150 мм, высота 1450 мм и ширина 1430 мм, масса всего 645 килограмм.
Грузоподъемность составляет 340 килограмм, что соответствует перевозке четырех человек. Последний завод, который производил такой автомобиль был СеАЗ, а сборка закончилась в 2008 году. Почему же закрыли производство довольно популярной машины с 700 тысячным тиражом выпуска? Здесь все логично и просто. К концу нулевых годов по дорогам уже ездили куда более современные и технически совершенные машины, Ока не выдерживала эту конкуренцию и продаж не было. Кроме технической составляющей есть еще и безопасность, где по оценкам ВАЗ-1111 набирал максимум 2 балла из 16, что говорит само за себя. Но если подумать, в наши дни этот автомобиль вновь мог бы пользоваться спросом, если довести его характеристики до определенного уровня.
Если Вы ездили на машинах Ока, напишите комментарий под статьей.
Читайте также:
Какой первый мотоцикл Ява привезли в СССР
Самый престижный и надежный мотоцикл по мнению населения СССР
Раскрыт секрет почему двигатель у ЗАЗ 968 стоит сзади
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.