Кто помнит советские машины, которые окружали нас в нашей молодости? Отечественный автопром тогда только развивался и было место для всяческих экспериментов и новых наработок. Эти легковые машины в большинстве своем создавались по одной компоновке и конструкции - переднемоторные и заднеприводные автомобили, у которых багажный отсек находился сзади. Но как говорится у всех есть исключение и автомобиль ЗАЗ к нему относится. Запорожский завод стал выпускать машины в 1966 году и они были не похожи на других, так появился знаменитый народный Запорожец.
Машина относится к малому классу техники, ее масса всего 840 килограмм. Необычным в этой машине было расположение двигателя, он почему-то находился сзади, где мы привыкли видеть багажник, а этот багажник занял место спереди. Такое инженерное решение было не просто так, а преследовало за собой несколько целей. Например экономичность в производстве, что осуществлялось отсутствием карданного вала, кроме этого машина становилась легче.
Еще один плюс, который можно записать в это решение, это большая проходимость такой небольшой машины. За счет двигателя и трансмиссии объединенной в один блок, была существенная нагрузка на задние колеса, что помогало Запорожцу проезжать во многих сложных дорожных условиях, будь то грязь или снег. Ну и есть версия, что такой компоновкой инженеры хотели поэкспериментировать, насколько автомобиль будет практичным. Автомобили Запорожец в разных модификациях выпускались до 1994 года, и сейчас они большая редкость.
Если Вы знакомы с Запорожцем, оставьте комментарий под статьей.
Читайте также:
Советский автобус вездеход, который выручал в деревне
Почему мотоцикл Паннония так быстро разочаровал молодежь СССР
Мало кто знает почему приборную панель в машине называют торпедо
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.