Глава GWM Вэй Цзяньцзюнь объяснил, как совесть и материалы влияют на коррозию и что ждёт рынок.
Проблема коррозии китайских автомобилей обсуждается уже более двух десятилетий. В 2000-х годах стереотип о «ржавых» машинах из
Поднебесной закрепился надолго: кузовные панели быстро теряли привлекательный вид, а автовладельцы регулярно сталкивались с пятнами ржавчины.
Сегодня ситуация значительно изменилась — современные китайские автомобили ржавеют реже, однако опасность коррозии полностью не исчезла.
21 марта известный китайский блогер Jiushi Wanche смог задать вопрос о ржавчине прямо председателю концерна Great Wall Motor (GWM) Вэю Цзяньцзюню, поймав его возле выхода из автомобиля. Ответ топ-менеджера сразу стал вирусным.
«Ситуацию с коррозией нужно оценивать в более широкой перспективе. На появление ржавчины влияют не только производственные процессы, но и проектирование автомобиля, выбор материалов и конструктивные решения. В любом случае это вопрос совести производителя», — подчеркнул Вэй Цзяньцзюнь.
Ранее глава GWM уже говорил о снижении качества китайских автомобилей из-за «ценовой войны». Стремление сократить цикл разработки и себестоимость влияло на ключевые характеристики машин. При этом компания избегает участия в ценовой гонке и делает акцент на проверенные технические решения:
«Наш приоритет — не максимальные продажи, а сохранение прибыли с одной машины и надежность конструкции», — отметил топ-менеджер.
Эксперты китайской автомобильной индустрии согласны с Вэем Цзяньцзюнем. Они отмечают, что склонность к ржавчине напрямую зависит от контроля затрат и выбора материалов.
В начале развития китайского автопрома кузовные панели многих моделей изготавливались из необработанной стали, что неизбежно приводило к коррозии.
Постепенно производители начали уделять больше внимания антикоррозийной защите: применялись современные покрытия, улучшались методы сварки и окраски.
Тем не менее, на современных машинах, включая экспортные версии, снова наблюдается тенденция к появлению ржавчины.
Причина та же — ценовая конкуренция. Производители вынуждены экономить, что иногда сказывается на защите кузова и некоторых технических характеристиках.
Для автовладельцев это значит, что при покупке бюджетной модели важно обращать внимание на качество антикоррозийного покрытия и материалы кузова.
В Китае активно обсуждается возможность закрепления технологических требований к защите кузова в новом государственном стандарте.
Если такие нормы примут, производители будут обязаны соблюдать их, как это уже произошло с дверными ручками, рулевыми системами «по проводам» и регулированием ценовой конкуренции.
Эксперты считают, что внедрение стандартов повысит доверие к китайским автомобилям как на внутреннем, так и на зарубежных рынках.
Таким образом, коррозия китайских автомобилей перестала быть массовой проблемой, но полностью исчезнуть она не может без контроля качества и соблюдения технологических норм.
Главная роль в этом процессе принадлежит совести производителя, подбору материалов и вниманию к защите кузова.
Современные китайские машины, особенно модели последних лет, обладают высокой антикоррозийной стойкостью, что позволяет владельцам не опасаться «ржавчины на глазах».
Пожалуй в 2026-м году уже не правильно мазать все китайские автомобили одним миром.
Пора признать, что при выборе китайского автомобиля стоит учитывать не только цену, но и материалы кузова, качество защитных покрытий и репутацию производителя.
GWM демонстрирует пример, когда приоритет отдаётся не количеству проданных машин, а надежности и долговечности, что постепенно меняет общее мнение о китайских автомобилях на рынке.
Верной дорогой идут товарищи!
☝️хорошее место для чаевых тут