Если честно, история с Chery на российском рынке сейчас выглядит довольно тревожно, и я понимаю, почему эксперты начали говорить, что от таких машин стоит избавляться уже сейчас, пока не стало поздно.
Причем речь не о том, что машины вдруг резко стали плохими или ломаются через день. Проблема совсем в другом. Она системная и связана с тем, куда вообще движется сам бренд и что происходит вокруг него.
Советую ознакомиться:
Начнем с самого главного. По сути, Chery постепенно сворачивает свое присутствие в России. Не резко, не с громкими заявлениями, как это было у европейцев в 2022 году, а аккуратно и даже немного хитро. Формально бренд может остаться, машины могут продаваться, сервисы работают, дилеры улыбаются.
Но если копнуть глубже, видно, что поставки автомобилей уже практически остановились. Например, за первые месяцы 2026 года в страну ввезли всего несколько десятков машин. Это капля по сравнению с тем, что было раньше.
И это не случайность. Компания готовится к выходу на международную биржу и не хочет рисковать. Россия для них становится не приоритетом, а скорее зоной риска. Поэтому логика простая: бизнес будут сокращать, а усилия направлять на более безопасные и прибыльные рынки вроде Европы или Австралии.
Теперь вопрос: что это значит для обычного владельца Chery? На первый взгляд ничего страшного. Машина ездит, сервис работает, запчасти есть. Но ключевое слово здесь - пока.
Эксперты прямо говорят, что с расходниками проблем не будет. Масла, фильтры, колодки - все это будет. Но как только речь заходит о более сложных вещах, начинается самое интересное.
Например, стекла, электроника, какие-то редкие детали. Уже сейчас прогнозируют, что ждать их придется месяцами. А дальше будет только хуже.
И тут появляется главный риск. Никто не может сказать, сколько лет китайцы вообще будут выпускать запчасти для этих машин. С европейскими брендами все понятно - там десятилетиями поддержка идет. А у китайцев совсем другая философия. Они очень быстро обновляют модели и двигаются дальше. Старые версии для них - это уже вчерашний день.
Есть мнение, что через несколько лет производство запчастей для текущих моделей могут просто свернуть. И тогда автомобиль превращается в проблему. Потому что ремонтировать его становится сложно и дорого.
Отсюда вытекает следующая проблема - ликвидность. Проще говоря, возможность продать машину. И вот здесь у Chery уже сейчас не все гладко.
Несмотря на то, что новые машины продаются хорошо, на вторичке ситуация совсем другая. Эти автомобили продаются тяжело. Их много, конкуренция огромная, а спрос слабый. Люди по-прежнему больше доверяют японцам, корейцам и европейцам.
Чтобы продать Chery, владельцам часто приходится сильно снижать цену. Иногда это выглядит довольно болезненно. За первый год машина может потерять до 30-40% стоимости. А через три года - уже больше половины цены. И это не предел. Эксперты считают, что дальше будет еще хуже. Потому что на рынок выходит все больше подержанных китайцев, предложение растет, а интерес к ним не увеличивается.
Добавьте сюда еще один момент. Многие покупатели берут такие машины новыми из-за гарантии и кредитных программ. Но на вторичке это уже не работает. Там люди думают по-другому. И чаще выбирают проверенные бренды, даже если они старше.
Есть еще один важный нюанс, о котором редко говорят вслух. Это постепенная смена самого бренда. Chery по факту уже начала маскироваться под другой бренд - Tenet. Машины те же самые, но шильдик другой.
С одной стороны, это вроде бы плюс. Производство остается, машины продолжают выпускать, сервис как-то живет. Но с другой стороны, внимание компании постепенно смещается именно на новый бренд. А старые машины остаются на втором плане.
И это может привести к тому, что через несколько лет владельцы старых Chery окажутся в ситуации, когда поддержка есть, но уже не приоритетная. Все силы будут брошены на новые модели под новым именем.
Теперь давайте сложим все это вместе. У нас есть бренд, который фактически уходит с рынка. Есть неопределенность с запчастями в будущем. Есть слабый вторичный рынок уже сейчас. И есть постепенный переход на другой бренд.
И вот в такой ситуации эксперты и говорят: если у вас есть Chery, возможно, стоит подумать о продаже уже сейчас. Пока машина еще ликвидна, пока бренд на слуху, пока нет серьезных проблем с обслуживанием. Потому что через 5-6 лет продать такую машину может быть гораздо сложнее. Она станет чем-то вроде старых Lifan - вроде бы знакомое название, но интереса уже нет.
Теперь про деньги. Сегодня цены на подержанные Chery уже проседают быстрее, чем у конкурентов. Средняя стоимость падает быстрее, чем у японцев и европейцев. И это при том, что массового обвала еще не произошло.
Если тенденция продолжится, а все к этому идет, то владельцы могут столкнуться с еще более резким падением цен. Особенно на фоне перехода на Tenet и увеличения количества машин на вторичке.
В итоге получается простая история. Пока все выглядит нормально, но фундамент под этим уже начинает шататься. И если смотреть не на сегодня, а на перспективу нескольких лет, риски становятся вполне реальными. Поэтому и звучат такие советы.
Согласны с советом автоэкспертов? Пишите ваши мысли в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!