В 2021 году Центральному музею ВВС в подмосковном Монино была передана территория бывшей учебной авиабазы (МУАБ) ВВИА им. Н.Е. Жуковского, заброшенная с 2012 года после ликвидации ВУНЦ ВВС по приказу министра А.Э. Сердюкова. На представленной ниже схеме присоединённая территория обозначена жёлтым цветом:
К сожалению, за прошедшие 5 лет никакого достойного развития эта территория так и не получила. Музей лишь выставил свою охрану и выгнал мотопарапланеристов, занимавших маленькие ангары (обозначены зелёным на схеме выше). В 2024 году на месте бывшей стоянки учебных пособий заасфальтировали ВПП уменьшенных размеров для праздничных показов авиамоделей. В следующем году на прилегающем заросшем поле бывшего монинского аэродрома провели военно-историческую реконструкцию Брусиловского прорыва, который не имеет никакого отношения ни к Монино, ни к авиации.
Вместе с территорией музею достались все здания и сооружения, но их решили использовать своеобразно — чтобы переместить туда «лишнее» имущество и освободить место на основной музейной площадке. В частности, в один из маленьких складов отправилось накопленное за многие годы волонтёрами и сотрудниками музея оборудование и запчасти, хранившиеся в ангаре № 7 на основной территории. Колёса, заглушки, элементы интерьера, радио- и электронное оборудование самолётов, компрессоры, станки, специальные агрегаты, гидроподъёмники, стремянки, лестницы, автотехника и запчасти к ней — почти всё это стало не нужным после того, как руководство музея избавилось от волонтёрского отряда. Крошечной бригаде штатных музейных мастерских всё это попросту не нужно, они работают более простыми, часто «кустарными» методами.
А внутри «освобождённого» ангара № 7 открылась экспозиция малой и спортивной авиации, а также реактивных двигателей. Дело, разумеется, благое, но от этого пострадали многие другие экспонаты на открытой площадке, лишившиеся опеки добровольных помощников музея. Да и никакого полноценного ремонта ангар так и не дождался.
Кроме множества мелких сооружений, с новой территорией музею досталось три капитальных ангара. Я обозначил их на спутниковом снимке ниже. К этим обозначениям я буду обращаться много раз в ходе повествования.
1 и 2 — это старые немецкие ангары 1930 года постройки, про которые я писал в отдельной статье:
Ангар под цифрой 1 заброшен много лет, и уже в 2013 году я застал его в аварийном состоянии, хотя снаружи он выглядел пристойно.
К настоящему времени этот ангар пришёл в полнейший упадок, и едва ли кто-то когда-то будет заморачиваться с его реставрацией. Скорее всего, его ожидает распил на металлолом.
Ангар под номером 2 на 2013 год сохранился в хорошем состоянии и был пригоден для эксплуатации.
А под номером 3 скрывается сравнительно новое сооружение — бывшая ТЭЧ учебной базы с ангаром постройки 1960-х годов. Она и до сего дня прекрасно сохранилась, поскольку целиком построена из бетона и кирпича.
Зданию ТЭЧ музей вроде бы нашёл идеальное применение — быть реставрационной площадкой. Сюда в 2022 году переместили с улицы самолёт Су-25 б/н 09. В этом же ангаре в 2024 году самолёт был покрашен работниками Уфимского агрегатного производственного объединения.
В конце того же года самолёт установили на основной территории музея.
По первоначальной задумке Су-25 должен был занять пьедестал при въезде в музей, но с годами эта идея рассосалась, как и некоторые другие затеи нынешнего руководства музея.
Когда самолёт был на покраске в ангаре бывшей ТЭЧ, на официальной странице музея было опубликовано видео, где можно было заметить другие экспонаты. Это многострадальные самолёт Ан-2П СССР-70992 и американский вертолёт Vertol 44C, которые много лет хранились и проходили реставрацию в ангаре № 7. Там же находился тягач КрАЗ-255Б, в прежние времена активно использовавшийся волонтёрами для перестановки экспонатов.
Почему эти Ан-2 и Vertol «многострадальные», вы можете узнать, прочитав мои соответствующие публикации о них:
Тогда, летом 2024 года, появилась надежда, что вслед за Су-25 дойдут руки и до этих двух экспонатов, много лет скрытых от глаз публики. Но все надежды оказались напрасными. Уже в октябре 2024 года музей сдал ТЭЧ в аренду для съёмок очередного «шедевра» отечественной киноиндустрии, семейной комедии «Моя собака — космонавт». Но куда уехали из ангара Ан-2 и Vertol, на тот момент было не ясно.
И вот зимой 2026 года в сети внезапно появляются ночные снимки изнутри ангара, который я обозначил на схеме цифрой 2. Фотографии были сделаны посторонними лицами, проникшими внутрь нелегально. На них виден тот самый Ан-2.
Рядом с ним Vertol. Как мы видим, экспонаты выставили вон из капитального бетонного ангара ТЭЧ, а обратно уже не вернули. И, разумеется, не занялись их реставрацией. Сдавать помещения в аренду под киносъёмки оказалось значительно «интереснее», чем заниматься своими прямыми обязанностями.
Здесь же КрАЗ «лаптёжник», он тоже не востребован, поскольку довольно труден в обслуживании. Волонтёры с этим справлялись, а сотрудники музея уже не смогли.
Какой вывод следует из появления в сети данных фотографий? Очевидно, музей не способен обеспечить охрану приданной ему территории, допуская проникновения посторонних лиц внутрь охраняемых сооружений. За прошедшие с 1991 года десятилетия такое уже многократно происходило, поэтому большинство самолётов и вертолётов на открытой стоянке стоят разграбленными, а некоторые даже были сожжены. Теперь в любой момент может быть разграблена та техника, которую музей «выставил» на новую территорию.
Вы не поверите, но это ещё не самое страшное в сложившейся ситуации. Набранные по объявлению и получающие «три копейки» охранники могут проспать незваных гостей. С этим можно как-то бороться. Беда в другом.
На той же серии фотографий видны горы снега прямо внутри здания. Откуда они взялись?
По спутниковым снимкам видно, что крыша у этого ангара сильно повреждена. Ветром сорвало множество листов гофрированной обшивки. Процесс разрушения начался ещё в 2017 году.
В 2021 году музей «своеобразно» попытался решить вопрос — дыры в крыше залатали плёнкой. Но этого хватило не надолго.
К 2024 году плёнка изорвалась, а ветер сорвал ещё несколько больших фрагментов жести.
На фотографиях 2022 года небо просвечивает сквозь щели между гнилыми досками. Сквозь эти щели и дыры легко проникнут птицы, которые будут вить гнёзда под крышей ангара, расплодятся и загадят своим помётом всё что есть внутри. А как мы видим, большинство экспонатов в данном ангаре даже ничем не накрыто, хотя во время хранения в ангаре № 7 на «старой» музейной территории волонтёры и сотрудники старались максимально всё укрывать, и даже натягивали под потолком огромные тенты.
На полу уже 4 года назад были сугробы и лужи. Сейчас, как мы видим, ситуация лишь усугубилась. Как я показал выше, в соседнем ангаре (номер 1 на схеме) всё развивалось точно таким же образом: разрушение крыши началось локально в нескольких местах, а спустя несколько лет она полностью обвалилась.
Теперь давайте посмотрим, что ещё кроме советского самолёта Ан-2 и американского вертолёта V44 музей спрятал в этом ангаре, обрекая на разграбление, гниение и, в конечном итоге, на гибель.
На снимке мы видим макет легендарного американского самолёта-амфибии Consolidated PBY Catalina.
Он уже 5 лет хранится в этом ангаре, доставшись музею после других киносъёмок — военного триллера о Ленд-Лизе под названием «Бансу». Кстати, сам фильм с тех пор так и не вышел в прокат. А музей так и не нашёл место этому макету в своей экспозиции.
Тут же гниёт ещё один макет, построенный для того же фильма — Douglas A-20 Boston.
В 2022 году сотрудники музейных мастерских отрезали переднюю часть от макета, перекрасили в советскую схему окраски и использовали на временной выставке в парке «Патриот».
После чего, как отработанный материал, вернули в исходный ангар, и забыли о ней на годы. Фюзеляж макета так и стоит с отрезанной и перекрашенной кабиной.
А видите эти доски? Собственно, это доски крыши, поскольку прямо над порезанным макетом А-20 в потолке образовалась сквозная дыра диаметром в несколько метров.
Неподалёку пылится деревянный макет самолёта И-153, много лет назад подаренный музею своим создателем. Однако, макет оказался настолько примитивным и грубо сделанным, что в экспозицию так и не попал.
Самый курьёзный «обитатель» этого ангара — макет советской атомной бомбы, возможно, оставшийся после съёмок сериала «Атом».
Но макеты — макетами, их не так жалко, как настоящие экспонаты. Ведь в данном разрушающемся ангаре музейные сотрудники спрятали также множество реактивных двигателей.
И, наконец, ещё один самолёт. Это не менее ценный и уникальный МЛ-012 «Молния-1». Он был разработан НПО «Молния» в 1990-х годах по редкой аэродинамической схеме «утка» с толкающим воздушным винтом.
В 2018 году этот самолёт добыли для музея волонтёры. Правда, без двигателя, но с воздушным винтом (даже с двумя). Всё что оставалось — найти поршневой двигатель М-14 или придумать что-то на замену. Самолёт прекрасно бы смотрелся в обновлённой экспозиции ангара № 7 рядом с поршневыми собратьями — Let L-200 Morava и Як-18Т. Но не таковы сотрудники музея! Самолёт «скинули» в полуразрушенный ангар как «очередное барахло, зачем-то притащенное в музей глупыми волонтёрами-вредителями».
Что же дальше? Вполне возможно, ангар под номером 2, заполненный экспонатами и прочим музейным имуществом, уже прошёл точку невозврата и восстановить его без полной замены крыши невозможно. Такой ремонт, очевидно, «влетит в копеечку». Одними киносъёмками такие затраты музею не покрыть, а иных источников дохода как не было, так и нет. В целом, бедовое положение музея, в которое он попал ещё во времена «застоя», и усугубившееся в 1990-е годы, никуда не делось. Обилие проводимых в ЦМ ВВС торжественных мероприятий и «круглых столов» с участием ветеранов никак не помогают улучшить ситуацию. Как были разруха и нищета, так и остались.
Остальные статьи об истории и развитии монинского музея вы найдёте здесь:
Теперь вы знаете немного больше, чем раньше!
Подписывайтесь на канал, ставьте лайк!