Полным ходом идёт подготовка к запуску «второго трамвайного диаметра». Он должен будет пройти от метро Чертановская до Новогиреево. По пути в программе заезд на Чистые Пруды и беспроводной участок на Академика Сахарова.
И вот смотрю я на это, и думаю, а зачем? Даже идея первого диаметра довольно сомнительна – слишком длинная трасса, многократно сменяющийся поток, короткие вагоны, «сбивающие с такта весь Париж».
Но в случае Т1, хотя бы, топологически есть смысл. Если мы будем брать разные произвольные точки маршрута по обе стороны от ключевого участка, и допускать, что проехать между ними можно только НОТом, никакого метро, то почти везде он будет оптимальным решением.
В случае же будущего второго «диаметра» нет и этого. Трасса выходит настолько кривая, что практически между любыми её остановками проехать быстрее можно будет не только на метро, но и на других видах наземного транспорта. «Покровские Ворота – Бауманская»? Тут быстрее будет доехать по Покровке/Новой Басманной на М3. «Яузские ворота – Авиамоторная»? Тоже есть прямой автобус М6. Ну и, как выясняется, с Павелецкой в Лефортово и Новогиреево быстрее и проще будет ехать не трамваем через Сахарова, а напрямую через Пролетарскую и Рогожскую Заставу. Уже и маршрут там есть, 38.
Какие тогда задачи будет решать новый диаметр? Выходит, что в принципе крайне мало связей, где этим Т2-м маршрутом будет удобнее ехать, чем чем-то иным. Возможно его логичнее бы было направить не в Новогиреево, а, скажем, в Медведково, через парк Сокольники.
Ну а так то, конечно, новые трамвайные диаметры нужны. Но для этого хорошо бы построить каких-нибудь новых линий. Вот тут я перечислял разные подходящие варианты. Трамвайный диаметр «Новогиреево – Строгино» был бы куда круче и востребованнее.