Транспортный Глобус

Каждый год в мире происходят одни и те же явления: наступает зима, приходят морозы, не приходят электробусы. Внезапно оказывается, что в условиях низких температур происходит не только повышенный перерасход энергии (из-за чего водители часто вынуждены экономить на отоплении и в салонах наступает настоящий дубак), но и зарядные станции начинают барахлить и сила тока в них снижается. Это физика, ничего с ней не сделаешь. Сделать что-то можно с выбором технологии, которая должна учитывать климатические условия, в которых транспорту приходится ездить...

Китай – не самая трамвайная страна. Все старые системы были тут давно демонтированы, да и было то их не то что бы очень много. Современных же трамваев в масштабах страны строится тоже всего ничего. А даже там, где они есть, роль этих систем крайне скромная. Основной упор делается на метрополитен, который прокладывается повсеместно. Тем не менее, есть города, где пытаются экспериментировать с трамваем. Один из таких городов – Гуанчжоу. На данный момент в кантонской столице работают 3 никак не связанные...

Итак, за последние 2 года в Москве было открыто 3 новых линии трамвая. Радует, что процесс пошёл. Видно, что проекты, в целом, успешные, и трамваи пользуются спросом. На подходе ещё 2 линии: по улице Академика Королёва до платформы Останкино и в Ивановское. Но давайте подумаем, а где бы ещё стоило построить или восстановить ранее закрытые линии? Понятно, что фантазировать можно бесконечно, поэтому интересно рассмотреть те случаи, где трамвай можно построить легко, быстро, и это бы дало мощный эффект...

Принципиальный момент в плакате про запуск 5-го трамвая, который резанул в самом хорошем смысле мне глаза. Лозунг о том, что трамваи снова украшают Трифоновскую улицу! Удивительно радостно, что Дептранс Москвы через свою пиар-службу дошёл до фундаментально правильной идеи, о которой мы говорили всегда: электрический транспорт (в первую очередь, конечно же, трамвай, но и троллейбус тоже) украшает город! Про автобус вряд ли кому-то придёт в голову сказать, что он что-то там может украшать – ну ездит и ездит...

Интересное транспортное решение довелось как-то подсмотреть в Греции. Точнее, конечно же, оно давно известно: совмещение линии метро и железной дороги. Так то часто бывает, что грань между этими двумя видами транспорта практически стирается, но в Афинах она имеется вполне себе чёткая: подземная система с нижним токосъёмом, и интегрированные в железнодорожную сеть электрички с верхним (Афинские центральные диаметры). Так вот линия в аэропорт используется и тем и другим одновременно! Да, разный подвижной состав, тип электрификации, собственники, но...

Интересный факт, что самая старая троллейбусная система в мире на данный момент находится в Шанхае! Троллейбус здесь был запущен в 1914 году, и уже более 10 лет как отпраздновал свой вековой юбилей. Конечно же и были в мире системы, открывшиеся ранее, но ни одна из них не дожила до наших дней...

Помимо новых линий, в ушедшем году продолжает происходить ещё одно очень хорошее трамвайное улучшение: посадочные платформы на совмещённых участках. Вообще, такие платформы начали появляться уже давно — самые первые были открыты ещё в 2017 году на линии на Лесной улице, а на выделенных участках платформы стали делать ещё раньше. Но с каждым годом их становится всё больше. Раньше казалось, что организовать их можно только на широких улицах, где останется много полос для движения автотранспорта, сейчас же даже тихая внутрирайонная улочка с путями посередине может обзавестись ими...

Удивительный артефакт ушедшей эпохи довелось обнаружить в центральном Китае! Угольная шахта Вуян в провинции Шаньси, рабочих на которую доставляет ... ведомственный троллейбус. Вообще, раньше таких систем было довольно много, но все они уже позакрывались. В городе Сянъюянь (襄垣县) в пригороде Чанджи работает последняя линия такого типа: она связывает шахту с одноимённым посёлком Вуян. Длина линии около 2 км, часть её проходит по закрытой территории шахты. Проезд бесплатный для работников предприятия, как на ведомственном транспорте, а вот возможность проезда посторонних лиц, похоже, исключена...

Декабрь –месяц грандиозных открытий в Санкт-Петербурге! Мало того, что запустили новую систему концессионного трамвая «Славянка», так ещё спустя всего пару дней была открыта новая линия метро. Ну как линия – линиечка: неказистая, всего 2 станции и один перегон. Новая Красносельско-Калининская линия имеет №6 и протянулась от станции Путиловская, где пересадка на «Кировский Завод», и Юго-Западная (привет Москве). Открытие новых линий – дело нечастое в Питере, предыдущая была запущена 16 лет назад...

Уходящий год подарил нам ещё одну новую трамвайную линию, на этот раз – в городе Санкт-Петербург! 24 декабря запущено движение по новой линии от метро Купчино до района Шушары. Это – первая очередь линии трамвая «Славянка». Перевозками управляет компания с совершенно нетранспортным названием ООО "БалтНедвижСервис". Таким образом, в Питере уже не 2, а 3 трамвайных перевозчика - это настоящий рекорд! Линия, кстати, пока не связана с основной сетью, хотя физически проходит очень близко. Между конечными частично проложена соединительная линия, но до основной сети она немного не доходит...

Город Тайюань в центральной части страны - типичнейший из типичнейших китайских мегаполисов. Когда-то здесь был даже старый город, но времена культурной революции и последующей реновации стёрли большую его часть. Теперь Тайюань - это прямые широкие проспекты с натыканными "человейниками" до самого горизонта. Тем не менее, со былых времён тут сохранилась небольшая троллейбусная сеть. Троллейбусы традиционно для Китая водятся в местах, что были "старым городом", а в новые районы они редко захаживают...

Раз уж вспомнили Самару и её трамвай, захотелось вспомнить светлые времена 2018 года, года по всей стране был большой праздник, и конкретно у самарского трамвая благодаря этому празднику настал звёздный час! Речь конечно о чемпионате мира по футболу, который проходил, в том числе на Самара-Арене, к которой специально построили новую трамвайную линию. Трамвайная конечная "Самара - Арена" стала самой крупной конечной в России, заменила уничтоженную за 11 лет до этого легендарную питерскую "ППП" ("Приморский Парк Победы")...