Транспортный Глобус

Новостью последней недели было открытие обновлённого Ленинградского вокзала. Честно говоря, мне не очень было понятно, зачем его было в принципе закрывать на реконструкцию – вроде и так он вполне себе прилично выглядел. Но, что сделали, то сделали. Несмотря на то, что вокзал принадлежит РЖД, занимался его ремонтом почему-то город. Ну да ладно. Что же тут нового? Можно отметить следующее: 1) Стеклянный футуристичный навес над путями. Выглядит неплохо, особенно в сочетании с вывеской «Москва»....

А одной из целей апрельского путешествия в город Краснодар была заказная поездка на системе из "Татр". Приурочена поездка была к тому, что немодернизированных "Татр" осталось в городе совсем мало, на линию выходит редко больше одной. Заказные транспортные поездки – это всегда весело! Собираются свои люди, общаются, дискутируют на транспортные темы. С диким гвалтом выбегают на стоянках, фотографируют несчастный трамвай со всех ракурсов. Конечно, особенно великолепно, если поездка проходит на каком-нибудь ретро, но если такой возможности нет, то и обычный вагон ничуть не плох...

Тут у Московского метрополитена день рождения был, 91 год. Вроде и праздник, но который год уже, мероприятия, проводимые в этот день, крайне скудны. Казалось бы: такая мощная система с богатейшей почти вековой историей, самыми красивыми в мире станциями – можно же было бы организовать что-то грандиозное? Но посмотрим на парад поездов: одни современные вагоны, начиная с «номерных», заканчивая разными модификациями «Москв», различия в которых обычному пассажиру вообще не особо понятны. Я поражаюсь,...

17 мая 2026 года был последний день работы трамваев 71-623, называемых в народе «морковками», в городе Москве. Смог застать последние часы их работы на маршруте 6к. Интересный вышел момент: всю свою историю «рыжики» работали на большой сети. Первые годы их запускали на самые стратегически важные маршруты: А, 17, 13. Потом, когда появилось много трёхсекционных «Витязей», они делили с «Татрами» самые малозагруженные маршруты типа Б, 4, 9.. Последние годы их можно было встретить на МИИТовской 9-ке, 32 и 38 маршрутах...

Рассказывал уже про бакинскую урбанистику бессмысленную и беспощадную. Но самое эпичное в Баку– это, конечно, подземные переходы! Эти переходы стали уже прямо визитной карточкой города, про них пишут заезжие блогеры и журналисты. Ну сами посудите: часто ли вы видели, чтобы в обычный уличный переход вели эскалаторы? А в Баку большая часть переходов такова! Но и это не всё – сами переходы помпезны, отделаны мрамором будто дворцы. Столько внимания этим сооружениям, что диву даёшься. Пришло бы вам в голову, что это обычный подземный переход? Сколько стоят такие переходы – лучше и не думать...

Урбанистика – тренд 21-го века, и многие города стараются следовать современным трендам. Велодорожки, выделенные полосы, доступная пешеходная среда, самокаты, качественный общественный транспорт.. Все сперва посмеиваются над урбанистами, а потом делают так, как они говорят! Казалось бы, что хаотичные полные маршруток и уличной торговли азиатские столицы в принципе не совместимы с понятием «урбанистика».. Но нет, оказывается, передовые практики перенимают теперь и тут. Вот только делают они это очень уж...

А мы поздравляем нашего коллегу, друга и высококвалифицированного транспортного специалиста Алексея Колина с выходом монографии, посвящённой разработке и проектированию систем городского транспорта. Сия монография - отличный труд, посвящённый как раз нашей теме. Как выяснить, что эффективнее - трамвай, троллейбус или автобус? Где прокладывать линии, где их обязательно стоит сохранять? Часто на практике решаются такие вопросы без какого-либо глубокого анализа, а иногда - вообще, на основе эмоций или личного представления конкретных руководителей о прекрасном...

Могу похвастаться, что в своё время смог застать ещё работающий троллейбус Ашхабада. Страна, по уровню закрытости близкая к Северной Корее, но в которую мне удалось-таки попасть на 3 дня в 2011 году (ровно 15 лет назад, 6 мая). И оказалось, что там существуют не только вращающиеся золотые статуи и белые сияющие белизной здания, но и, например, обычные жилые постсоветские районы, в которых работают троллейбусы. Ашхабадская система существовала с 1964 по 2012 год. До середины нулевых в городе работало 5-6 маршрутов, на линии встречались ЗиУ (в т...

А вот уже первая круглая годовщина того исторического момента, когда московский транспорт повернул не туда. Ровно 10 лет назад, 2 мая 2016 года случилась первая массовая отмена троллейбусов в центре Москвы. Были сняты маршруты с Кремлёвского кольца, с Бульварного кольца, с Тверской и Нового Арбата, с улиц Воздвиженка, Волхонка, Престиченка, Остоженка, Краснопролетарская, Селезнёвская, Большая Пироговская. Было отменено 6 маршрутов: 1, 2, 9, 15, 31, 44, а ещё 3 (12, 16, 33) были сокращены. До этого...

Ровно 5 лет назад 30 апреля 2021 года с Виндавского/Ржевского/Рижского вокзала отправился последний поезд сообщением «Москва – Великие Луки – Псков». С того момента вокзал стал пригородным, а потом был вообще закрыт на реконструкцию, частично открыт, ну и, наконец, вообще, выставлен на торги. Помню тот день. Рижский был для меня всегда самым родным вокзалом, и мы не могли никак пропустить такое эпохальное событие и отправились на том самом последнем рейсе. Тогда казалось, что ремонт – это временно,...

Тут, оказывается, Московский музей транспорта возобновил экскурсии на ретро-трамваях. На этот раз обещали дать Татру-Т7B5 – уникальнейший вагон, коих всего за всю историю было произведено 8 штук, а работало продолжительное время всего 2. Я даже как-то проехал на одном из них, но вагон давно уже в музее. Об экскурсии по 50-му маршруту (точнее, по его части) от Каланчёвской до Новослободской сообщали даже расставленные по остановкам щиты. Но всё вышло драматичнее: в назначенный день «Семёрка»...