За последние годы я побывал на многих новых трамвайных линиях. Какие-то были проложены в местах, которые я видел и до появления трамвая там. Ну, например, линия в Академический район в Екатеринбурге (в котором я был за пару лет до её появления), или улица Гранитная в Питере. Или Самарканд. Да улицу Сергия Радонежского без открытой в прошлом году линии, я, в целом не раз посещал.
Но проспект Сахарова – это особенное! Здесь мне доводилось бывать сотни раз по разным поводам: ездил через него на велосипеде на работу около полутора лет, ходил пешком на вокзал, просто гуляли с друзьями, или ходил куда-то по делам.
Место очень знакомое, привычное и понятное, хоть и не то чтобы прямо любимое и выдающееся. Поэтому виды с трамваем, да ещё таким… странным, без пантографа, вызывали целый день какие-то сюрреалистические ощущения!
Как, вот этот серый новодельный ансамбль из закруглённых зданий вот прямо из трамвая теперь можно смотреть? Да ладно! Сложно в это поверить до сих пор.
А уж Тургеневская площадь – вообще самые что ни на есть родные места, рядом с которыми прошло всё детство, юность и т.д. И теперь там вот эти ездят.
А кроме этого, линия по Сахарова – это ещё и несколько личная история. В магистратуре в 2021 году мы с небольшой командой делали проект этой линии в качестве курсовой работы.
Причём, предложил его я, как относительно реалистичный, и хоть про эту линию разговоры ходили её с начала 10-х. уже казалось, что никогда мы не добьёмся её постройки.. Хотя на защите преподаватель нас обнадёжил, что вот, мол, согласовали, всё будет! Достал, кстати, очень похоже вышло на то, как мы проектировали.
10 сентября открыто движение трамваев по проспекту Академика Сахарова и улицы Маши Порываевой. Линия длиной 1,6 км связывает два загруженных и сильно разнесённых между собой топологически участка сети: Бульварное кольцо и Каланчёвскую ул./Комсомольскую площадь.
Также теперь должно стать значительно удобнее попадать в центр приезжающим на ж.д. вокзалы Москвы, для этого стало необязательно спускаться в метро. Впрочем, и на самом проспекте полно офисов и прочих точек притяжения.
По линии пока запущен единственный 90-й маршрут сообщением «Сокольническая застава – Павелецкий вокзал».
Вся проблема в непонятно зачем нужной беспроводности и, следовательно, в отсутствии вагонов, которые внезапно не успели получить к моменту открытия (конечно же, узнали об этом в последний момент, хотя дата открытия была известна за год).
Пока успели поставить всего 7-8 вагонов «Львёнок», и даже смогли пригнать единственный оборудованный батарейками «Витязь».
Но выпуска этого хватает лишь чтобы до Павелецкой ездить. Точнее, до Пролетарской, но туда вагоны идут.. без пассажиров! Странно? Мне тоже так показалось. Но говорят, что нужно это для того, чтобы не было привыкания у пассажиров, потому что как только число вагонов подрастёт, маршрут продлят дальше на юг.
На первый взгляд, беспроводные «Львята» гоняют по автономному участку довольно шустро. Опускают пантограф на въезде на участок, а в конце обратно поднимают.
Информатор постоянно напоминает, что «мы в инновационном автономном трамвае» и «Сейчас над нами нет проводов», что ощущается совершенно комично.
Есть проблемы с длинными фазами светофоров на Садовом и перекрёстке с Каланчёвской улицей. На Тургеневской площади машинки в пробке мешают трамваям поворачивать на Сахарова, несмотря на светофоры, и те могут терять по 1-2 фазы. Надеюсь, это починят со временем.
Хотя, всё-таки, трамваи без величественно возвышающегося пантографа как-то .. неполноценно смотрятся.. Как будто откусили что-то.
Ну а, в целом, поздравляем всех нас с новой линией! Поехали!