Всем привет!
Амфибиям в СССР стали уделять внимание далеко не сразу, однако ход войн показал полезность такой техники. Поэтому в нашей стране было проведено немало экспериментов по созданию как грузовых, так и легковых амфибий, но далеко не все из этих опытов были удачными. Яркий тому пример – легковой ВАЗ-2122, или «Река».
История нашего героя началась еще в 1971 г., когда Волжский автозавод только начал создавать первые эскизы будущей «Нивы» ВАЗ-2121. Тогда же он решился на создание по заказу Министерства обороны легкого внедорожника для военных нужд, который занял бы другую нишу, нежели УАЗ-469 – волжскую технику предполагалось сделать амфибией, при этом многие агрегаты унифицировать как раз с серийными волжскими машинами. Задача оказалась трудной, и лишь в 1976 г. были готовы первые прототипы.
Конструктивно автомобиль получился необычным. Как и предполагалось, в основе его лежал ВАЗ-2121, который к тому времени уже проходил испытания, - от него перекочевали ходовая часть, полный привод и 4-ступенчатая КПП. Но в первую очередь техника примечательна кузовом – он был немного удлинен, потерял радиатор, а ручки дверей были максимально упрощены. В то же время под капотом стоял классический волжский мотор, который однако был дефорсирован до 60 л. с. при объеме 1,3 л. А чтобы техника могла передвигаться по воде, кузов стал герметичным и немного наклонным, что снижало сопротивление воды. Но примечательно что гребных винтов у автомобиля не было – что по земле, что по воде, движение происходило за счет вращения колес. Шины при этом создавались на отдельном заводе в Тольятти, специально для этого автомобиля.
Еще одно отличие от стандартных волжских автомобилей – отсутствие полноценной крыши и возможность лишь натянуть тент. Салон при этом был упрощен максимально – никаких декоративных элементов, только необходимые приборы, тяжелый руль и несколько рычагов, а из удобств только печка. Двери полагались только для водителя и его соседа, но сзади могли разместиться еще двое солдат.
В том же 1976 г. начались испытания ВАЗ-2122, и после каждого цикла автомобиль дорабатывался. Самое заметное отличие поздних машин – уменьшенные размеры кузова. Суть при этом не изменилась – легкий военный автомобиль, способный и легко преодолевать бездорожье, и преодолевать водоемы со слабым течением, перевозя при этом четырех солдат или 360 кг грузов. Для быстрых же рек техника не была пригодна, и тем не менее, возможность преодоления водных преград выгодно отличало модель от привычных внедорожников. При этом проект не был полностью секретным – машина получила официальное название и для гражданки позиционировалась как легкая техника для рыболовов и охотников. Но конечно, прежде всего автомобиль был военным.
Техника полностью прошла испытания, однако серийное производство так и не было налажено. Считается, что легкие амфибии стали неактуальными что в СССР, что в США, а на гражданке машине просто не нашлось места – на селе больше предпочитали классическую «Ниву». В результате в 1988 г. проект «Реки» был завершен, и уже выпущенные машины быстро изжили себя. Сегодня доподлинно известен только один сохранившийся экземпляр – его сохранили в одном из музеев Рязани:
ВАЗ-2122 – легкий автомобиль-амфибия, который мог бы занять важную нишу, но к концу испытаний ставший ненужным. Впоследствии же Волжский автозавод не возвращался к этой теме, уделяя больше внимание классической технике и активно модернизируя ее даже в кризисный период.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!