Завершаем вспоминать историю третьего крейсера типа "К" немецкого
флота - легкого крейсера "Кёльн" и удивляться его везению в годы войны,
которое он, видимо, "позаимствовал" у своих "систершипов". Начало читать ЗДЕСЬ и ТУТ.
В отличии от британцев и американцев в немецком флоте в годы Второй мировой не было десятков легких крейсеров, чтобы их "свободно" использовать для различных задач, приходилось беречь каждую боевую единицу. Но тем не менее, легкий крейсер "Кельн" после осени 1941 года оставили в ранге "учебного" (мы уже это отметили ранее).
И в этом, вероятно, был свой смысл – для того чтобы ввести крейсер в состав флота потребовалось бы дооборудование корабля до состояния, соответствующего боевым условиям, а также требовалось полностью укомплектовать его команду подготовленными кадрами. И то, и другое требовало ресурсов и времени, чем Кригсмарине не располагало. Но главным соображением против перевода крейсера из категории учебных в боевой состав оставалось всё то же недоверие к мореходным качествам лёгких крейсеров типа "К", которые было рискованно выпускать в Атлантику или в воды Северной Норвегии. Видимо, память о повреждениях «Карлсруэ» от шторма в предвоенные годы ещё была свежа. Нельзя было сбрасывать со счетов и тот факт, что вывод из учебного отряда двух боевых единиц («Нюрнберга» и «Кёльна») привел бы к уменьшению на 3000 человек в год числа подготовленных моряков (включая не менее 1000 технических специалистов), которые требовались флоту на новые корабли. В результате Верховное командование флота (ОКМ) решило, что игра не стоит свеч.
Однако «Кёльн» всё же попал на Север, так как командование группы «Север» вскоре изменило своё решение (см. статью ЗДЕСЬ), посчитав, что найдет, чем занять два лёгких крейсера, если они прибудут в его распоряжение.
Вскоре «Кёльн» был отправлен на верфь ВМФ в Вильгельмсхафене для дооборудования и выполнения первоочередных работ. Объём работ, предусмотренных для «Кёльна», включал замену трубок котлов, модернизацию форсунок, переборку турбин, а также изменение оборудования и вооружения, включавшее установку радаров и снятие задних торпедных аппаратов. И в начале июля 1942 года лёгкий крейсер «Кёльн» был отправлен в Норвегию, и 15 июля он пришёл в Тронхейм, но его окончательным пунктом назначения был Нарвик.
Переход туда, совершавшийся на скорости 25 узлов и завершившийся 6 августа 1942 года, обнаружил немало проблем, связанных прежде всего с расходом топлива. Выяснилось, что обновлённые котлы пожирают на 25 % больше мазута, чем следует по табелю. В результате дальность крейсера при 25-узловой скорости оценивалась всего в 1350 миль, т.е. немногим более двух суток. Выяснилось также, что для нахождения в трёхчасовой готовности к выходу необходимо поднять пар в одном из основных котлов, поскольку мощности малых вспомогательных котлов явно недоставало. Итак, «Кёльн» грозил стать самым настоящим «пожирателем топлива», которого на севере Норвегии итак было немного.
В довершении неприятностей морской поход в сложных условиях ещё раз продемонстрировал недостаточные мореходные качества лёгкого крейсера, и руководство Кригсмарине решило не выпускать его в намеченные операции. В итоге, например:
- в операции «Распутин» (минная постановка в проливе Маточкин Шар, август) крейсер «Кёльн» не принял участия из-за малой дальности плавания, а ведь его помощь в этом деле была бы достаточно весомой: он должен был нести 50% всех подготовленных для постановки мин (160 штук);
- в операции «Царица» «Кёльн» не участвовал из-за своей низкой мореходности, причём немецкие эсминцы типа «Z» считались более мореходными, чем крейсер. Поэтому тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер» вышел в море с четырьмя эсминцами, но без этого лёгкого крейсера.
- в операции «Регенбоген» против союзного конвоя «JW-51» в последние дни декабря 1942 года, получившей название «Новогодний бой», «Кёльн» также решили не использовать по причинам слабого корпуса и низкой мореходности. Удивительно, если вспомнить, что в этой операции противниками двух немецких рейдеров («Адмирал Хиппер», «Лютцов») были британские эскадренные и эскортные миноносцы (на первом этапе), которые не только преодолели весь маршрут, но и смогли отбиться от крупных кораблей противника. В то же время можно заметить, что в данном случае снова сыграло свою роль «везение» «Кёльна», кто знает, чем бы для него могла закончиться встреча с британскими крейсерами «Шеффилд» и «Ямайка», каждый из которых были сильнее его минимум в полтора раза.
- в операции «Блиц» предполагалось нанести удар по метеостанциям противника на острове Медвежий с использованием «Кёльна» и четырёх эсминцев. Планировался артиллерийский обстрел и высадка десанта (100 человек). Однако сначала не удалось должным образом подготовить десантные партии для действий на острове, а вскоре разведка сообщила, что метеостанций союзников на Медвежьем нет. Операция с участием «Кёльна» была отменена.
Единственной и последней крупной операцией с выходом в море для «Кёльна» стала операция «Майзенбальц» – выход вместе с «Адмиралом Хиппером», «Адмиралом Шером» и 8-й флотилией эсминцев против конвоя «QP-14». На этот раз корабли даже вышли в море, но на выходе из Галве-фьорда отряд был замечен английской подводной лодкой «Тайгрис».
Британская подводная лодка находилась в отличной позиции для атаки крайнего в строю «Кёльна»: дистанция составляла всего 500 м, но удача не покинула крейсер – командир «Тайгрис» начал маневрировать, намереваясь выпустить торпеды по «Адмиралу Шееру», который он принял за «Тирпиц». Странно, но, по нашему мнению, силуэт «Хиппера» всё же ближе к силуэту «Тирпица», но случилось то, что случилось.
В итоге «Кёльну» повезло ещё раз – торпеды прошли мимо обоих немецких кораблей и взорвались, ударившись о скалы. Подводная лодка противника так и не была замечена и атакована, но операцию пришлось всё же отменить в связи с отсутствием разведданых от авиации о маршруте конвоя. 11 сентября 1942 года отряд благополучно прибыл в Альта-фьорд. А вскоре последовал провальный «Новогодний бой», и «Кёльн» был отправлен в резерв, где простоял у причальной стенки весь 1943 год и начало 1944 года.
Только ухудшение положения на Восточном фронте заставило командование заняться судьбой опального крейсера. «Кёльн» перевели из Киля в Кенигсберг, где начался его восстановительный ремонт.
И, несмотря на то, что корабль только осенью 1944 года смог вернуться к учебной службе, ему ещё раз удалось поучаствовать в активных боевых действиях. Задание, поставленное в начале октября 1944 года, заключалось в обновлении минных заграждений в проливе Скагеррак. 11 октября крейсер принял в Свинемюнде 90 мин и выполнил задачу, после чего был отправлен на бывшую базу норвежских ВМФ Хортен в Осло-фьорде, которая считалась относительно безопасным местом. Однако «Кёльн» выбрал почти весь свой лимит везения – авиация союзников нашла его в этом укромном месте.
13 декабря 1944 года бомбардировщики-торпедоносцы «Бофайтер» 5-й группы Бомбардировочного Командования ВВС Великобритании совершили налет, продолжавшийся 20 минут. И хотя лёгкий крейсер и не получил прямых попаданий, близкие разрывы повредили валы настолько, что он не мог развивать скорость более 15 узлов. Полученные повреждения потребовали серьёзного ремонта, и 14 января 1945 года «Кёльн» перешёл в Вильгельмсхафен и встал в док.
На этом можно считать, что боевой путь самого везучего лёгкого крейсера типа «К» подошёл к концу. Действительно, к этому времени авиационные налеты союзной авиации стали регулярными и мощными. Можно только удивляться оптимизму немецкого руководства, которое считало, что в сложившихся условиях можно отремонтировать крейсер, необходимости в котором не было даже в лучшие для Германии дни.
В конце концов, 30 марта бомбы американских самолётов разрушили док, в котором находился «Кёльн». Крейсер сел на дно дока на ровном киле, его надстройки пострадали незначительно, зенитная артиллерия могла действовать, но как боевой корабль он перестал существовать. Таким он и был захвачен и после окончания войны разобран на металл.
Период лёгких крейсеров типа «К» в германском флоте закончился под взрывами английских и американских авиабомб по неподвижному кораблю, которому долго сопутствовала удача. Но везение не может длится вечно.
P.S.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).
Источники: Блицкриг в Западной Европе: Норвегия, Дания. – М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб: Terra Fantastica, 2004. – 667 с.; Больных, А.Г. Крейсера.
Уникальная иллюстрированная энциклопедия/А.Г.Больных. – М.: Яуза:
ЭКСМО, 2013.- 288 с.; Дашьян, А. Все флоты Второй Мировой/ А.В.Дашьян,
С.В.Патянин, Н.В.Митюков, М.С.Барабанов, В.В.Иванов, А.А.Гайдук. – С.:Яуза: Эксмо, 2012.- 912 с.; Дашьян, А. Корабли второй мировой войны. ВМС
Великобритании (часть 2)/А.В.Дашьян// Морская коллекция, № 5 (53) – 2003. – 32 с.; Иванов, С Крейсера Кригсмарине/С.Иванов// Война на море, № 4 – 2004. –
56 с.; Кофман, В. Германские легкие крейсера Второй мировой войны/
В.Кофман.- Цитадель: Москва, Санкт-Петербург, 1996. – 56 с.; Патянин, С
Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1/ С.В.Патянин //
Морская коллекция, № 8 (77) – 2005. – 32 с.; Патянин, С.В. Крейсера
Второй мировой. Окончательная энциклопедия /С.В.Патянин, А.В.Дашьян,
К.С.Балакин, С.Барабанов, К.В.Егоров. - М.: Яуза: ЭКСМО, 2014.- 536 с.;
Трубицын, С. Легкие крейсера Германии (1921-1945 гг.). Часть 1. «Эмден»,
«Кенигсберг», «Карлсруэ», «Кельн» /С.Б.Трубицын – БКМ: СПб., 2003.- 52
с.; Трубицын, С. Легкие крейсера типа «Нюрнберг» (1928-1945 гг.).
«Лейпциг», «Нюрнберг». Неосуществленные проекты/С.Б.Трубицын – АНО
«ИСТФЛОТ»: Самара, 2006.- 44 с.; Breyer, S. Die K-Kreuzer (I) /Marine-Arsenal mit internationalen Flottennachrichten und Marinerundblick. Band 11. – 1990.; Breyer, S. Die K-Kreuzer (II) /Marine-Arsenal mit internationalen Flottennachrichten und
Marinerundblick. Band 13. – 1990; Cieslak, M. Krazowniki typu K. cz.1. Konigsberg, Koln, Karlsruhe /M. Cieslak, W.Danielewicz // Encyklopedia Okretow Wojennych, № 22.- 2001. – 76 p.; Cieslak, M. Krazowniki typu K. cz.1. Konigsberg, Koln, Karlsruhe/ M. Cieslak, W.Danielewicz //Encyklopedia Okretow Wojennych, № 23.- 2002. – 76 p.; German Light Cruisers of World War II / Naval institute Press.- 2002.- 54 p.; Stern, R. German Cruisers of World War Two in action /R.C.Stern// Warships Number 24.; Williamson,G. German Light Cruisers 1939-45/G. Williamson, I.Palmer// New Vanguad, № 84 – 2003.- 52 р.; Breyer, S. Stalins «Dickschiffe». Special Band 4./S. Breyer. – Podzun-Pallas-Verlag, 1996.- 52 p.; Sobanski, M. Rosyjskie pancerniki typu «Sewastopol»/M.S.Sobancki. – Tarnowskie Gory, 2003. – 112 p.; Sobanski, M. The Russian Battleships Sevastopol Class/ M.S.Sobancki. – Tarnowskie Gory, 2003. – 100 p