Ранее мы познакомились (вспомнили) с историей проектирования, строительства и боевой службы двух (из трех) немецких крейсеров типа "К": "Кенигсберг" и "Карлсруэ", построенных накануне Второй мировой войны. И вот настала очередь вспомнить и третий корабль корабль - легкий крейсер "Кёльн", который оказался более везучим своих систершипов.
Судьбу лёгкого крейсера «Кёльн» можно представить в виде двух основных очевидных этапов: довоенная служба в качестве учебного крейсера и боевая служба в годы Второй мировой войны. При этом если первый этап для данного крейсера во многом напоминает этапы его «систершипов» – «Кенигсберга» и «Карлсруэ», то второй этап – полная им противоположность. Этот лёгкий крейсер в отличие от двух других крейсеров данного типа (иногда их идентифицируют как крейсера типа "К") оказался более везучим, пережил Норвежскую кампанию и «дотянул» в строю Крисмарине практически до окончания войны. Но обо всём по порядку.
Новый крейсер «D» («Эрзац Аркона») был заложен в Вильгельмсхафене и по традиции получил имя лёгкого крейсера кайзеровского флота, погибшего в бою в Гельголандской бухте 28 августа 1914 года. Так же по традиции, здесь надо отдать должное немецкому руководству Веймарской республики, на церемонии спуска (23 мая 1928 года) присутствовала вдова командира первого «Кёльна», капитана 2-го ранга Майдингера, погибшего в том бою.
На этой церемонии кроме представителей руководства немецкого флота присутствовал бургомистр города (Кёльна), в честь которого был назван корабль. Интересно, что на церемонии спуска «систершипов» «Кёльна» также присутствовали бургомистры соответствующих городов, а на спуске головного корабля – жена командира первого крейсера «Кенигсберг». Как видим, даже церемонии спуска кораблей не слишком отличались.
Основу экипажа нового крейсера, опять же традиционно, составил экипаж одного из старых крейсеров, который исключался из состава Рейхсмарине, на этот раз им стал крейсер «Амазоне» (тип «Газелле»). Официально крейсер вошёл в строй в январе 1930 года, последним из всей «троицы», но практически до октября на нём проводились испытания механизмов, их отладка, ремонты, дооборудование и ликвидация выявленных дефектов (оказывается и немцы строили с дефектами!). Последующие месяцы для крейсера была заполнены многочисленными стрельбами, упражнениями, переходами из базы в базу и не очень длительными походами, как правило, не далее Атлантики, берегов Испании, островов Зелёного мыса.
Основными полигонами для отработки учебных задач для крейсера стали Северное море и Балтика. В паузах между стрельбами, походами и учениями крейсер ремонтировался в доках минимум раз в год, как правило, в зимние месяцы. Изучая деятельность крейсера в этот период, нельзя не отметить тот факт, что «Кёльн», как и «Кенигсберг» с «Карлсруэ», практически на регулярной основе использовался в качестве корабля-цели для отработки учебных торпедных стрельб, в которых участвовали и эсминцы с торпедными катерами, и сами крейсера. В принципе, если вспомнить, что на кораблях типа «К» было размещено довольно мощное торпедное вооружение (4х3-533-мм ТА), то такой подход был оправдан.
В начале декабря 1932 года «Кёльн» покинул свою базу и отправился в первый длительный заграничный поход. Почти ровно за год с 8 декабря 1932 года до 11 декабря 1933 года крейсер прошёл от Испании в Средиземное море – Красное море к Мадрасу, затем, посетив Суматру, пересёк экватор, зашёл в австралийский Фримантл, Аделаиду, Мельбурн, Хобарт и Сидней. После Австралии «Кёльн» побывал на островах Фиджи, в Рабауле, на Гуаме, дойдя до Кобэ (Япония). Обратный путь крейсера пролегал через Циндао, Шанхай, Сингапур, Коломбо (о.Цейлон), Суэцкий канал, Средиземное море, и после стоянки в Виго – в Германию. Двигаясь по маршруту, экипаж крейсера проводил различные учения и стрельбы. Можно предположить, что таким образом не только была проведена «демонстрация» флага в портах Атлантического, Индийского и Тихого океанов, но и проводилась разведка и проверка вооружения, механизмов и оборудования для возможных действий в данных водах в качестве рейдера. Вспомним, что «Карлсруэ» также совершил несколько подобных походов, причём преимущественно в районах Северной и Южной Америки.
Следующие два года крейсер «Кёльн» провёл в учебных походах, стрельбах, кратковременных выходах в Атлантику, Северное и Балтийское моря, чередуя эти походы с регулярными плановыми ремонтами.
В июле 1936 года «Кёльн» был отправлен в Испанию для участия в блокаде республиканского побережья. С этой «миссией» он провёл в испанских водах почти год, до октября 1937 года, когда вернулся в Киль и встал на ремонт в док (по традиции). В этот период крейсер постоянно совершал переходы вдоль побережья, преодолевал Гибралтарский пролив, посещал иностранные порты (Танжер, Кадис, Малага, Эль-Ферроль, Ливорно, Лиссабон, Лагос, Ла-Корунья).
Например, только в октябре 1936 года «Кёльн» посетил 14 портов и стоянок в северо-западной и северной Испании. Однако это не значит, что он постоянно находился у берегов Испании – периодически он покидал испанские воды для посещения Киля и Вильгельмсхафена (как правило, для ремонта). В течение своей службы у испанских берегов крейсер успел повстречаться и отработать совместные действия и со своими «систершипами», и с другими кораблями немецкого флота, которые «облюбовали» этот район Атлантики: «карманные» линкоры «Дойчланд», «Адмирал Шеер», «Адмирал граф Шпее», крейсера «Лейпциг», «Нюрнберг», эсминцы и миноносцы германского флота.
В то же время выделить из этой «бурной» деятельности какой-либо интересный или «боевой» эпизод нельзя, служба протекала довольно спокойно, несмотря на постоянные переходы, которые сменялись многодневными стоянками.
Осенью 1937 года лёгкий крейсер «Кёльн» вернулся в Германию окончательно, где вновь занялся регулярными учениями, стрельбами, короткими выходами в Северное или Балтийское моря, сочетая всё это с регулярными ремонтами.
Начало Второй мировой войны крейсер «Кёльн» встретил в Балтийском море, а его первым заданием стал перехват польских судов, которые с началом войны могли бы прорываться на запад. Однако в этом деле он не преуспел – польские корабли заблаговременно покинули свои порты и смогли добраться до Британии или Франции.
Но немецкое командование не дало возможности крейсеру отстаиваться в порту – вместе с «Кенигсбергом», «Нюрнбергом» и «Лейпцигом» «Кёльн» принял участие в постановке минного заграждения (3-8 сентября 1939 года), а 8-10 октября крейсера приняли участие в выходе германского флота в северную часть Северного моря. Как отмечают историки, видимо, германскому командованию не давала покоя слава кайзеровского Флота открытого моря и его походы. Немецкая эскадра адмирала Бэма в составе линкора «Гнейзенау», крейсера «Кёльн» и девяти эсминцев провела поиск вдоль южного побережья Норвегии. Немецкое командование рассчитывало встретить британские корабли, которые могли бы выйти на перехват их эскадры, для этого были развёрнуты подводные лодки и большая группировка Люфтваффе. Британцы действительно обнаружили немецкие корабли, но до прямого контакта дело не дошло. Противники ограничились налётами авиации, так по британцам нанесли удар 148 немецких бомбардировщиков, но безрезультатно.
В ноябре-декабре постановки минных заграждений у восточного побережья Британии продолжились. Крейсер «Кёльн» входил в состав группы крейсеров («Нюрнберг», «Лейпциг»), которые прикрывали действия эсминцев, производящих постановку мин. Первые постановки прошли без происшествий, но минная постановка 12 декабря в районе Ньюкасла (операция «Нанни-Софи») принесла сюрпризы.
Основным противником в этом случае могли стать британские крейсера 2-й крейсерской эскадры («Эдинбург», «Саутгемптон», «Глазго»), превосходящие немецкие корабли по большинству параметров, однако надводные корабли англичан не появились. При этом британские подводным лодкам удалось произвести удачные торпедные атаки, в результате которых были повреждены «Нюрнберг» и «Лейпциг», что же касается «Кёльна», то ему повезло – британские торпеды его не задели, и он благополучно и без повреждений вернулся на базу.
В это время именно «Кёльн» стал флагманским кораблем Разведывательных сил Кригсмарине (по причине выхода из строя «Нюрнберга»), правда проявить себя в этом ранге ему не довелось – активность немецкого флота до весны 1940 года упала практически до нуля, и крейсер выполнял свои функции чисто формально. Можно отметить, что с этого момента начался период «везения» для «Кёльна».
Второй крупной операцией для лёгкого крейсера «Кёльн» стала операция «Везерюбунг», в которой ему была отведена роль флагманского корабля оперативной группы по захвату Бергена. Мы подробно рассмотрели ход событий при захвате этого норвежского порта, когда знакомились с боевым путем крейсера «Кенигсберг» (читать ЗДЕСЬ), поэтому сейчас отметим только несколько отдельных аспектов действия «Кёльна».
Утром 9 апреля 1940 года на подходах к Бергену в Корс-фьорде, когда с норвежского сторожевика запросили позывные, то с крейсера «Кёльн» (согласно инструкций) ответили: «Британский корабль, «Каир», а над кораблем развивался британский флаг.
Судя по последующим действиям, такой ответ не особо убедил норвежских моряков, однако они не атаковали в тот момент. В то же время вспомним, что у Би-фьорда возникла более опасная ситуация, когда норвежский миноносец навёл торпедные аппараты на «Кёльн», но сигнал «Британские корабли следуют с кратким визитом в Берген» вновь сыграл свою роль – норвежцы ничего не ответили, но так и не стали стрелять. Существуют данные, что норвежский миноносец «Сторм» всё же выпустил торпеду, которая попала в один из немецких кораблей, но не взорвалась (не сработал взрыватель). Однако немецкие источники данный факт не подтверждают.
В момент, когда норвежские береговые батареи открыли огонь по немецким кораблям, крейсер «Кёльн» настолько быстро вышел из сектора обстрела береговых орудий, что не получил повреждений. Как мы знаем, серьёзные повреждения получил его «систершип» – «Кенигсберг», на котором норвежские артиллеристы «отыгрались». Чуть позже, когда к орудиям батареи «Кварвен» присоединились ещё две батареи, разрывы снарядов окружили и «Кёльн», однако обошлось без попаданий. В это время с «Кёльна» шла пересадка войск на катера для захвата порта и батарей, и крейсер мог вести огонь только из носовой башни. Вскоре он освободился от перевозимых войск (на его борту находилось 640 человек десанта), которые без помех высадились на берег, и гарнизон Бергена прекратил сопротивление. Задача была выполнена.
А уже ближе к вечеру, благополучно пережив налёт британской авиации, «Кёльн» под покровом темноты с миноносцами «Лухс» и «Леопард» вышел из Бергена и взял курс на Гельголандскую бухту, куда и прибыл рано утром 11 апреля. Таким образом крейсер «Кёльн» продемонстрировал «чудеса везения»: он не получил ни одного попадания с норвежских береговых батарей и успел уйти из порта до атаки британских пикирующих бомбардировщиков, которые потопили его «систершипа» – «Кенигсберг».
Служба продолжилась..
Продолжение следует, ссылка по готовности будет размещена здесь.
P.S.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).
Источники: Блицкриг в Западной Европе: Норвегия, Дания. – М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб: Terra Fantastica, 2004. – 667 с.; Больных, А.Г. Крейсера.
Уникальная иллюстрированная энциклопедия/А.Г.Больных. – М.: Яуза:
ЭКСМО, 2013.- 288 с.; Дашьян, А. Все флоты Второй Мировой/ А.В.Дашьян,
С.В.Патянин, Н.В.Митюков, М.С.Барабанов, В.В.Иванов, А.А.Гайдук. – С.:Яуза: Эксмо, 2012.- 912 с.; Дашьян, А. Корабли второй мировой войны. ВМС
Великобритании (часть 2)/А.В.Дашьян// Морская коллекция, № 5 (53) – 2003. – 32 с.; Иванов, С Крейсера Кригсмарине/С.Иванов// Война на море, № 4 – 2004. –
56 с.; Кофман, В. Германские легкие крейсера Второй мировой войны/ В.Кофман.- Цитадель: Москва, Санкт-Петербург, 1996. – 56 с.; Патянин, С Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1/ С.В.Патянин // Морская коллекция, № 8 (77) – 2005. – 32 с.; Патянин, С.В. Крейсера Второй мировой. Окончательная энциклопедия /С.В.Патянин, А.В.Дашьян, К.С.Балакин, С.Барабанов, К.В.Егоров. - М.: Яуза: ЭКСМО, 2014.- 536 с.; Трубицын, С. Легкие крейсера Германии (1921-1945 гг.). Часть 1. «Эмден», «Кенигсберг», «Карлсруэ», «Кельн» /С.Б.Трубицын – БКМ: СПб., 2003.- 52 с.; Трубицын, С. Легкие крейсера типа «Нюрнберг» (1928-1945 гг.). «Лейпциг», «Нюрнберг». Неосуществленные
проекты/С.Б.Трубицын – АНО «ИСТФЛОТ»: Самара, 2006.- 44 с.; Breyer, S.
Die K-Kreuzer (I) /Marine-Arsenal mit internationalen Flottennachrichten
und Marinerundblick. Band 11. – 1990.; Breyer, S. Die K-Kreuzer (II) /Marine-Arsenal
mit internationalen Flottennachrichten und Marinerundblick. Band 13. –
1990.; Cieslak, M. Krazowniki typu K. cz.1. Konigsberg, Koln, Karlsruhe /M. Cieslak, W.Danielewicz // Encyklopedia Okretow Wojennych, № 22.- 2001. – 76 p.; Cieslak, M. Krazowniki typu K. cz.1. Konigsberg, Koln, Karlsruhe /M. Cieslak, W.Danielewicz // Encyklopedia Okretow Wojennych, № 23.- 2002. – 76 p.; German Light Cruisers of World War II / Naval institute Press.- 2002.- 54 p.; Stern, R. German Cruisers of
World War Two in action /R.C.Stern// Warships Number 24.; Williamson,G.
German Light Cruisers 1939-45/G. Williamson, I.Palmer// New Vanguad, №
84 – 2003.- 52 р.; Breyer, S. Stalins «Dickschiffe». Special Band 4./S.
Breyer. – Podzun-Pallas-Verlag, 1996.- 52 p.; Sobanski, M. Rosyjskie
pancerniki typu «Sewastopol»/ M.S.Sobancki. – Tarnowskie Gory, 2003. –
112 p.; Sobanski, M. The Russian Battleships Sevastopol Class/ M.S.Sobancki. – Tarnowskie Gory, 2003. – 100 p.