Друзья, я хочу поговорить о вещи, о которой обычно молчат даже на профессиональных форумах.
О потерях.
Нет, не о финансовых потерях на сделках, а о самых настоящих, физических потерях нефтепродуктов. О том, как бензин, за который вы платите деньги, просто улетучивается в воздух.
И мы этого даже не замечаем.
Я сам долгие годы не обращал внимания на эту проблему. Ну подумаешь, пахнет бензином на заправке. Ну вырывается облачко пара, когда открываешь лючок бензобака. Мелочь. Но когда я начал считать, у меня волосы зашевелились.
Часть 1. Запах, который стоил миллионов
Дело было в начале 2010-х.
Я тогда только начинал управлять небольшой нефтебазой в Сибири. Всё работало как часы: привозим бензин, сливаем в резервуары, храним, потом отгружаем в бензовозы. И вдруг я замечаю, что наш резервуарный парк постоянно окутан лёгким запахом бензина. Операторы отмахивались: «Игорь Владимирович, это нормально, везде так».
Но меня это не устраивало. Я пригласил специалиста, и мы провели замеры. Оказалось, что наш резервуар ёмкостью 5000 кубометров (РВС-5000) теряет около 22 тонн бензина в год только за счёт испарения. Это больше полумиллиона литров! В деньгах – примерно 500 тысяч рублей по тем ценам. А если учесть, что резервуары были заполнены не полностью (а такое бывает часто), потери могли быть в 20 раз больше.
Я был в шоке. Оказывается, мы просто выбрасывали деньги на ветер. И никто этого не замечал, потому что потери идут постепенно, незаметно.
Часть 2. Почему бензин улетучивается
Давайте разберёмся, как это работает. В любом резервуаре с бензином над поверхностью жидкости образуется парогазовая смесь – пары бензина, смешанные с воздухом. Днём, когда пригревает солнце, резервуар нагревается, давление внутри растёт, и срабатывает дыхательный клапан – часть паров выбрасывается наружу. Ночью резервуар остывает, давление падает, и клапан впускает свежий воздух. Эти циклы называются «малыми дыханиями» резервуара.
Кроме того, когда резервуар наполняют или опорожняют, происходят «большие дыхания» – вытеснение паров при закачке или подсос воздуха при откачке. И каждый раз – потери.
По данным исследований, общие потери нефтепродуктов составляют около 0,03% от массового валового оборота. Казалось бы, копейки. Но распределяются они так: при хранении – 37,2%, при железнодорожных и автомобильных перевозках – 6,2%, при водных перевозках – 27,2%, на магистральных трубопроводах – 29,4%. То есть почти 40% всех потерь приходится именно на хранение.
Часть 3. Цифры, от которых холодеет спина
Вот конкретные цифры из одного исследования. Типовая нефтебаза со средним объёмом газового пространства всех резервуаров 40 000 кубометров и годовой перевалкой бензина 300 000 тонн теряет примерно:
– от малых дыханий: около 150 тонн в год;
– от больших дыханий при сливо-наливных операциях: ещё 200–300 тонн.
Итого почти полтысячи тонн бензина в год улетает в атмосферу. Это миллионы рублей прямых убытков плюс колоссальный вред экологии и повышенная пожароопасность.
Часть 4. Как мы боролись с потерями
После того как я осознал масштаб проблемы, мы начали искать решения. Первое, что приходит в голову – понтоны. Это такие плавающие конструкции на поверхности бензина, которые закрывают зеркало испарения. Они снижают потери в 2–3 раза. Но у них есть недостатки: они дорогие, сложные в эксплуатации, могут заклинивать, да и под ними всё равно остаётся паровоздушная смесь.
Второй вариант – резервуары с плавающей крышей. Эффективно, но ещё дороже и тоже не без проблем.
Третий вариант – газоуравнительные системы. Идея простая: соединить газовые пространства нескольких резервуаров трубопроводом, чтобы пары не выбрасывались в атмосферу, а перетекали из одного в другой. Например, когда один резервуар наполняется, его пары идут в другой, который в это время опорожняется. Это работает, но не всегда возможно.
Мы пошли дальше. Установили мягкий резервуар-газгольдер – огромный эластичный мешок из специальной газонепроницаемой ткани, подключённый к газовой обвязке. Когда давление в резервуарах растёт, пары уходят в этот мешок, он раздувается. Когда давление падает – мешок сдувается, возвращая пары обратно. Просто, дёшево и надёжно. Потери от малых и больших дыханий практически исключаются.
Часть 5. Компрессорный метод: бензин возвращается
Но самое интересное мы сделали позже. На одной из наших АЗС мы установили компрессорную установку, которая сжимает паровоздушную смесь и конденсирует из неё бензин. Принцип прост: пары бензина под высоким давлением охлаждаются, превращаются в жидкость, которая сливается обратно в резервуар. Очищенный воздух выбрасывается в атмосферу – уже безвредный.
Такая установка стоит около 1,5–2 миллионов рублей, но окупается за 1,5 года. А дальше – чистая экономия. Плюс экология: никаких выбросов паров, никакого запаха на заправке. Плюс пожарная безопасность: пары бензина – это взрывоопасная штука, а тут их просто нет.
Мы применили компрессор ГТ0,8-0,25/41С производства ОАО «Мелком». Он небольшой, производительность 0,25 кубометра в минуту, конечное давление 40 бар. Работает автоматически, встроенная микропроцессорная система защиты. И главное – взрывозащищённое исполнение, можно ставить прямо на АЗС.
Часть 6. Что дала нам эта система
Через год эксплуатации мы подвели итоги. Потери бензина на этой АЗС сократились практически до нуля. Если раньше мы теряли примерно 10–15 тонн в год только на дыхании резервуаров и при заправке автомобилей, то теперь эти 10–15 тонн оставались в резервуарах. Экономия – около 600–700 тысяч рублей в год. С учётом стоимости установки окупаемость вышла чуть больше года.
Кроме того, мы получили экологический сертификат и благодарность от местных властей. Запаха бензина на станции больше нет, соседи не жалуются. А для сети АЗС это ещё и имиджевый плюс.
Часть 7. Мои советы
Если у вас есть резервуарный парк, нефтебаза или даже просто несколько ёмкостей для хранения топлива, не игнорируйте проблему потерь от испарения. Посчитайте, сколько вы теряете. Для этого есть простые методики – по замерам концентрации паров, по данным о температуре, по оборачиваемости.
Затем рассмотрите возможные решения:
– Для небольших объёмов – газоуравнительная система с мягким резервуаром-газгольдером. Дешево и сердито.
– Для крупных узлов – компрессорная установка с конденсацией паров. Дороже, но эффективнее и даёт реальный возврат продукта.
Помните: каждая тонна сохранённого бензина – это не только деньги, но и вклад в экологию, и ваша репуция как ответственного бизнесмена.
Итог
Та история с запахом бензина на нефтебазе многому меня научила. Я понял, что в нашем деле мелочей не бывает. То, что кажется неизбежным злом, часто можно исправить с помощью не очень сложных технических решений. И эти решения не только экономят деньги, но и делают мир вокруг чище.
Так что, если вы ещё не задумывались о потерях от испарения, советую начать. Загляните в свои резервуары, понюхайте воздух вокруг. Если пахнет бензином – значит, пахнет деньгами, которые улетают в трубу. А лучше – в небо.
Подписывайтесь, чтобы не пропускать новые разборы. В следующей статье расскажу, как мы однажды наткнулись на подпольную схему хищения топлива через подземные трубопроводы.
А теперь вопрос к вам: сталкивались ли вы с проблемой потерь от испарения на своих объектах? Какие методы борьбы применяли?
Пишите в комментариях, обсудим.