Выбор автомобиля для такси у меня был долгим и мучительным. Долгим потому, что было мало средств. Мучительным потому, что хотелось иметь авто для работы и дома, а это вещи не совместимые. К тому же в этот год, после ухода европейских конкурентов, ВАЗ только к осени стал выпускать автомобили нужной мне комплектации.
До покупки мною было просмотрено много сайтов и видео, в которых рассказывалось о том, какой желательно иметь автомобиль в такси. Эти материалы были написаны в период активного присутствия иностранных производителей в России. Исходя из этого, строились предпочтения таксистов. Желали иметь новую иномарку с максимальными наворотами, двумя педалями и минимальным расходом.
К моменту, когда мне нужно было покупать авто для такси, всё это было уже в прошлом. Относительно доступными стали иномарки только б/ушные, 6-7-ми летние, с ДТП и другими сюрпризами. Бюджетными стали называть российские машины, а среди них Гранта. Исходя из этого, формировались мои требования к авто.
6 моих требований к автомобилю-такси
- Новый автомобиль, чтобы хотя бы два года можно было не заниматься его ремонтом, ограничившись ТО и заменой расходников. Это сократит траты на содержание и время, уделяемое автомобилю в процессе его использования. Сочинские таксисты радостно сообщали, что Гранта может выдержать двухлетнюю круглосуточную работу в такси. Но там нет зимы.
- Автозапуск. Земля в нашем регионе полгода покрыта снегом, а морозы 20 градусов не диковинка, иногда бывают за 30. Мне хотелось в любой мороз запустить мотор из квартиры. Прийти в уже согревшийся салон с оттаявшим лобовым стеклом, которое не надо скрести. Или чтобы салон согревался к тому времени, когда с машины будет убран сугроб снега, нападавшего за ночь.
- Подогрев сидений мне необходим, чтобы вместе с салоном согревалось и место, на которое придётся плюхнуться пятой точкой. Чтобы спина при посадке чувствовала себя комфортно в осенней куртке, согреваясь от сидения. В современных машинах можно зимой всю смену находиться в футболке и тапочках, если не открывать дверь, но в такси без лёгкой курточки не обойтись.
- Большой клиренс нужен, чтобы не увязать в снегу, подъезжая к подъезду. Это тогда было возможно только у машин с приставкой Кросс. Дворы начинают чистить от снега в нашем городе, в основном, после того, как закончится снегопад или когда колеи во дворах станут такими, что цепляешь «пузом». Здесь не помешала бы антипробуксовка, но тогда её не ставили.
- Кондиционер обязательная опция для лета, которое в наших краях бывает не продолжительным, но весьма жарким. Даже при температуре на улице в 15-20 градусов салон может так разогреться, что не помогают открытые окна. С кондиционером, поток прохладного воздуха которого направлен на лобовое стекло, в салоне всегда комфортно.
- Антиблокировка тормозов, правильно называемая ABS, неоднократно спасала мою Ниву от, казалось бы, неизбежного столкновения на скользкой дороге, поэтому считал, что она обязательна. АвтоВАЗ наладил её установку только к осени 23-го года, поэтому пришлось ждать поступления машин с такой опцией.
Первые впечатления выявили 4 минуса в Гранте Кросс
- Сильный мотор в 106 л.с. для такой маленькой машины считаю излишеством, но другого с нужной мне комплектацией в то время не было. Впоследствии я научился не так резко давить на газ, как в Ниве, многолетняя привычка не сразу изживается. Но не зря же говорят. что даже медведя можно научить на велосипеде кататься.
- Неожиданно большой расход бензина, видимо, это связано с мощностью. Паспортные, 9,4 литра в городе, за два с лишним года не видел ни разу. Меньше 10 литров на сотню не бывает. Понимаю, что это связано с манерой вождения, пробками и другими «прелестями» города. Всё равно многовато.
- В салоне свет зажигается только при открытии водительской двери, а если садится пассажир в салоне темень. Это меня крайне удивило и огорчило. Помню, на «копейке» моего родителя при открытии всех дверей вспыхивал свет в салоне. Это было 55 лет назад, а сейчас стали экономить на концевиках и проводке. На безопасность движения не влияет, однако, неприятно.
- Скрипы двери при открывании стали наблюдаться при наступлении весенней тёплой погоды. Смазал маслом ограничители, скрипел их пластик. Хватило на три дня. Обратился с просьбой к интернету и нашёл простой до безобразия, но весьма эффективный способ. Надо натереть ограничители сверху и снизу сухим кусочком детского мыла и хватает на две недели.
В остальном Гранта Кросс вполне подходит для работы в такси. Зимой заводится из квартиры или при сильном морозе автоматически. В салоне тёпло, даже жарко, зимой и прохладно летом. Денег не ремонт пока «не просит». Иногда пассажиры жалуются на тесноту, но тариф-то «Эконом», с него комфорт требовать не стоит.
Ещё можно почитать: