В 1982 году, на выставке в честь XIX съезда ВЛКСМ при ВДНХ, на специальном отделении творчества советской молодежи, был предоставлен один интересный экспонат, заинтересовавший не только отечественных авиастроителей, но и зарубежные компании, работавших на эту же отрасль.
Мини-самолет «Колибри» проектированный и собранный студенческим коллективом КнАПИ был удостоен серебряной медали, что на тот период было очень престижным достижением, тем более для коллективов молодежных КБ.
Мог ли тогда конструктор С. Андреев, разработавший модель еще в 1974 году мечтать, что его проект будет награжден такой высокой наградой.
Скорее всего, разработчик проекта просто хотел воплотить мечту и, создавая проект, собрал из студентов сокурсников единомышленников.
Анд-1
В самолете, получившем свое название в честь создателя, было три главные особенности: смелые новаторские идеи, совмещение эстетического вида с аэродинамическими характеристиками и принципиально новая конструкция, привлекающая внимание.
Несмотря на то, что корпус модели составляли элементы, изготовленные из стеклопластика, модель смело можно было внести в категорию самолетов многоцелевого назначения.
Его основными предназначениями являлось патрулирование на различных территориях, тренировочно-прогулочные полеты и для участий в спортивных соревнованиях, в качестве наблюдателя.
Самым габаритным по исполнению являлась кабина пилота, все же остальные элементы корпуса, включая крылья и фюзеляж, отличались минимум размеров.
Интересной деталью проекта являлась возможность трансформировать моноплан в биплан, а это уже давало возможность увеличивать грузоподъемность и маневренность.
Единственной недоработкой, был слабый по мощности форсированный двигатель, позаимствованный из «Иж Планета-спорт».
Это было сразу же отмечено и разработчикам порекомендовали доработать этот узел, заменив на более мощный двигатель.
Сразу же после выставки, где самолет прошел первичный этап испытаний, было принято решение испытать модель на прочность.
К сожалению, молодые разработчики занялись собственными делами: защитили дипломы, получили распределения и разъехались.
«Колибри» разработки студентов, так больше и не взлетел, но вот идея по развитию нового направления в области авиастроения, была подхвачена.
«Колибри» нового поколения
Началом развития нового направления в отечественном авиастроении стало появление сразу нескольких десятков самолетов, с различным количеством посадочных мест, начиная от одного и заканчивая шестиместными вариантами.
Когда стало ясно, что советское авиастроение катастрофически начало распадаться, точнее, исчезать, новые КБ приняли единственно правильное решение.
Специалисты решили начать разработки недорогих в производстве моделей самолетов типа «Колибри», многофункционального назначения.
Разработчик учли самые ключевые требования: возможность изменять аэродинамическое качество, способность перевозить не только пассажиров, но и различные грузы и переправлять самолеты в места в разобранном состоянии, где их могли собрать в кратчайшее время небольшая группа специалистов.
Все модели имели практически однотипные узлы, что позволяет выполнять работы по ремонту и обслуживанию самостоятельно.
Одной из компаний, которая наладила серийный выпуск «Колибри» под названием «Ариез» удалось, расширив производственные возможности, собирать сразу шесть типов самолетов, с учетом предложений, оставленных заказчиком.
Первый тип модели являет собой одноместный самолет, который подходит как для работ по обработке сельскохозяйственных и лесных угодий, так и для патрулирования и обучения.
Это самый дешевый вариант модели, который могут позволить себе не только небольшие туристические, спортивные, сельскохозяйственные и другие компании, но и обычные пилоты-любители.
Предельная простота управления, возможность самостоятельно обслуживать и ремонтировать как раз те моменты, которые привлекают обычные компании, желающие иметь в своем распоряжении мини-самолет.
Второй и третий вариант «Колибри» отличаются только количеством посадочных мест: 1+1, или 1+2.
Эти модели также можно использовать в самых различных сферах, начиная от туристических полетов и заканчивая эксплуатацией для обработки различных сельскохозяйственных или лесных угодий.
Отличаются от предыдущих немного большими размерами, что позволяет перевозить не только сразу нескольких пассажиров, но и груз.
Остальные модели, которые также вошли в категорию самолетов «Колибри», также отличаются легкостью управления, возможностью сборки после доставки на место и самостоятельное обслуживание.
Предположение создателей авиакомпании по производству самолетов «Колибри» полностью оправдались, так как у них практически после выпуска первых партий появились постоянные заказчики.
Участие в международных соревнованиях и на выставках усилили популярность, что позволило расширить производственные мощности.