Здравствуйте, уважаемые читатели!
Давайте продолжим разговор про гарантийный ремонт китайского автомобиля. Речь пойдёт о ситуации, когда сам автомобиль произведён на территории КНР, в Россию импортирован, дилерская сеть имеется, но полностью локализованного производства в нашей стране нет.
Под эти критерии попадает значительное число брендов. Точнее исключением будет, насколько я могу судить, только бренд Haval, который в России организовал цикл полного производства автомобилей, включая и двигатели. Точнее про производство двигателей в прошлые года велась речь, сейчас не знаю, запустили или нет это производство.
Отдельно хочу отметить, что блог об эксплуатации автомобиля Chery Tiggo 4 New я веду ТОЛЬКО на ресурсе Дзен. Если на просторах интернета Вы найдете ведущийся блог от моего имени, сообщите мне, пожалуйста, его интернет-адрес, чтобы я мог пресечь использование моих авторских материалов (текстов статей и фотографий) без моего согласия в юридическом поле (по закону о защите авторских прав). Заранее благодарен.
Далее давайте представим, что с автомобилем случилась поломка, которое представительство марки признало гарантийным случаем и готово произвести ремонт. И, казалось бы, всё в этой истории прекрасно. Но у этой медали есть и оборотная сторона.
Ходовые складские запасы
У меня с моим Chery Tiggo 4 New было два гарантийных случая, об этом ранее писал, но повторюсь для новых читателей. Первый – это перегорела часть нитей обогрева лобового стекла. Я бы на них, если честно, забил, если бы эти нити не находились прямо напротив водителя. Зимой водить очень мешало. На обогрев лобового стекла действовала годичная гарантия, поэтому я заявил его как гарантийный.
Второй – это утечка охлаждающей жидкости. Этот случай разберём чуть позже.
Так вот, если у Вас планируется ремонт «популярной» части автомобиля вроде лобового стекла, то запасные части имеются в достаточном количестве и такой гарантийный ремонт будет быстрым. В моём случае лобовое стекло и пластиковая мишура в виде датчиков дождя и света поставлялись не дольше двух недель. Может даже быстрее, я, если честно, не отложил в памяти эти детали.
Как гарантийный ремонт может растянуться на месяц и более
Вернёмся к утечке охлаждающей жидкости. С точки зрения сложности я считаю эту ситуацию не заслуживающей особого внимания. Потекло место сочленения патрубка с «тройником» и если говорить именно про ремонт, то ничего сложного в этом нет. Поменял патрубок, поменял теплообменник и всё. Одного рабочего дня хватит решить эту проблему.
Но есть один нюанс. Если эта деталь есть на центральном складе марки у нас в стране. Тогда сроки поставки составляют две-три недели. Опять же, подозреваю, что очень многое зависит и от региона, но общие сроки, полагаю, примерно такие.
Ещё один нюанс заключается в том, можно или нет эксплуатировать при этом автомобиль. Если «вылетела» какая-нибудь кнопка обогрева на руле, то Вы спокойно можете ездить на машине в ожидании этой кнопки. Кнопка приедет, пригласят на замену.
А вот если есть течь антифриза, то официальный дилер в своей оценке дает рекомендацию не эксплуатировать автомобиль. Т.е. Вы можете на свой страх и риск также ездить, в ожидании запасной части, но если во время этого ожидания (поездок) случится перегрев двигателя или какая другая поломка, связанная с двигателем или его системой охлаждения, то о гарантии можно будет забыть, т.к. здесь уже будет ответственность владельца, который эксплуатировал неисправный автомобиль. И ремонт уже за свой счёт.
В итоге получается, что неисправность несущественная (по сравнению, например, с неисправным двигателем или коробкой передач), а без машины остаёшься на долгий срок. Почему так? Потому что если детали нет на складе у нас в стране, то она заказывается на заводе-изготовителе в КНР. А это, в свою очередь, сильно удлиняет сроки поставки. Таможня, удлинённая логистика и т.п.
В этой ситуации страдают все
Как ни парадоксально, но в такой ситуации страдают абсолютно все участники процесса. Владелец остаётся без автомобиля на долгий срок. Да, можно взять подменный автомобиль, но это не всегда и везде возможно. Официальный представитель марки тоже несёт риски, если ремонт затянется на срок более 45 дней. Т.к. вступает в силу закон о защите прав потребителей, по которому владелец может и расторгнуть договор купли-продажи и требовать заменить старый дефектный автомобиль на новый и т.п.
И идеальным выходом было бы создать у нас в стране хранилище всевозможных запасных частей. Тем более сейчас бренд Tenet производится в Калуге, а значит, памятуя о том, что в свое время там собирались выпускать даже двигатели CWVA, в ближайшей перспективе уровень локализации производства будет продолжать расти.
А если мелкий ремонт делать самому?
И может появиться такая мысль, что в случае мелких поломок, с учётом реалий, ремонт можно сделать самому. Это значительно быстрее и не сильно дорого. В моём случае, я уверен, ремонт не сильно дорогой. Несколько патрубков, по сути, поменять.
А вот здесь снова начинаются нюансы. Условия гарантии таковы, что обслуживание и ремонт нужно производить только в авторизованных представительствах марки. Только в этом случае гарантийные обязательства производителя сохраняются.
Ремонт невозможно осуществить незаметно. У каждой детали, например, проставляется дата выпуска. Поэтому если окажется, что ремонт был произведён некачественно и по этой причине двигатель или коробка вышла из строя, например, то это будет проблемой владельца.
Поэтому эта идея хороша лишь гипотетически и лично я бы категорически не советовал на гарантийном автомобиле заниматься саморемонтом
Выводы
На автомобильном рынке у нас сейчас богатство выбора, но выбора особо-то и нет. Есть полностью локализованное производство АВТОВАЗа, но если нужен, например, кроссовер, то этот бренд не подходит. Есть Haval, который, как я уже говорил, достаточно высоко локализовал производство и у него, наверное, сроки ожидания запасных частей небольшие. Вероятно, аналогичная ситуация и у Belgee. Tenet только раскручивает производство. Все остальные занимаются, насколько я знаю, импортом продукции.
И, выбирая тот или иной бренд, нужно принимать во внимание и фактор доступности запасных частей.
Другие мои статьи
С уважением, Юрий (kua1102)