Никакого ажиотажного спроса на новейшую модель российского автопроизводителя Lada Iskra, к сожалению, не наблюдается. А ведь сколько было надежд на прорывной характер новинки на локализованной зарубежной платформе. И это после длительной раскачки, когда долго подогревался интерес к новой модели. Но с начала массовых продаж, когда во все дилерские центры Lada, наконец-то, поступили все версии автомобиля, интерес к новинке АвтоВАЗа снизился. Об этом можно судить по опубликованным данным агентства Автостат-инфо.
По данным агентства, за два первых месяца 2026 года на учет встали 3 903 «искр». Модель замыкает первую десятку российского рынка новых автомобилей за истекшие первые два месяца текущего года.
Если вспомнить данные за январь, которые составили 2 173 «искр», соответственно, цифра февраля – 1 730 «искр». Из-за такого низкого уровня модель уже не вошла в февральский ТОП-10 российского рынка.
Эта негативная информация фактически пришла параллельно с другой - со снижающимся спросом на флагманскую модель Lada Vesta, которая откатилась на 7 место рейтинга февраля. О чем наш канал писал в этом материале по ссылке.
АвтоВАЗ предпринимает меры и надеется, что во второй половине года продажи на домашнем рынке рванут вверх. Об этом на мероприятии ForAuto-2026 говорил вице-президент Дмитрий Костромин.
Наверняка, к объявленной автопроизводителем акции «Жаркие дни» добавятся и другие меры по стимулированию продаж всей модельной линейки отечественного бренда.
Но все-таки остается ощущение, что Lada Iskra не повторит путь флагманской «веста» десятилетней давности. Напомним, что за первый год со дня старта продаж Lada Vesta разошлась 50-тысячным тиражом. Далее продажи росли и в самый лучший период достигали около 114 тыс. И этот рост происходил в чрезвычайно насыщенной рыночной среде, в которой российскому потребителю предлагалось несколько «сильных» моделей в классе народных иномарок.
Как видно из данных таблицы №1 до показателей Vesta десятилетней давности нашей новинке, ох, как далеко. За первые 8 месяцев продаж не достигнута даже планка в 10 000 автомобилей.
Напомним, что на тольяттинской площадке АвтоВАЗа были сделаны огромные инвестиции для организации серийного производства Lada Iskra. А это 150 000 автомобилей в год. Примерно столько же (146 990 штук) было продано в прошлом году автомобилей Lada Granta.
Возникает вопрос. А каково место Lada Iskra в модельном раскладе российского АвтоВАЗа? Если бы владельцем до сих пор оставался французский Renault, то, несомненно, Iskra стала бы младшей моделью марки Lada. И фактически заместила бы в модельном ряде Granta. Не зря же проект XJO/Iskra называли Granta 2.0.
Но сегодня, когда Lada Iskra вошла в рыночное «прокрустово ложе» между Granta и Vesta, для этой новой модели, по всей видимости, объективными рыночными реалиями уготована "роль" Lada Xray. Модель на локализованной зарубежной платформе, к сожалению, не показавшая высоких рыночных результатов. Напомним, что в самые лучшие годы объемы продаж Lada Xray составляли 34-35 тыс. штук в год. Еси на такие объемы выйдут продажи Lada Iskra, то насколько растянется срок окупаемости проекта?
Пока же получается, что на четыре проданных автомобиля Lada Granta продается один автомобиль Lada Iskra.
Табл. 1
Месячные продажи автомобилей семейства Lada Iskra и в 2025-2026 гг.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz