Опытный основной боевой танк объект 187 занимает особое место в истории советского танкостроения конца Холодной войны. Машина изначально создана в боевой платформы новейшего поколения, предназначенной для повышения боевой устойчивости танковых частей в условиях применения современных противотанковых средств. Работы по проекту велись в под закат существования СССР и продолжались в начале 90-х годов ХХ века. Однако, несмотря на почти полную готовность техники и немалый объём проведённых испытаний, машину так и не приняли на вооружение, однако многие решения, реализованные в его конструкции, оказали влияние на дальнейшее развитие российских основных боевых танков.
История создания
Работы по созданию нового опытного танка начались во второй половине 80-х годов, в момент, когда советское военное руководство пришло к выводу о том, что модернизационный потенциал серийных машин постепенно идёт к своему окончанию. В войсках активно эксплуатировались танки Т‑64, Т‑72 и свеженький Т‑80, но развитие противотанковых средств требовало дальнейшего повышения уровня защиты, улучшения систем управления огнём и маневренности танка. Разработку танка поручили специалистам Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения с участием сотрудников Уралвагонзавода. Этот новый проект рассматривался как перспективный вектор развития семейства танков, происходящих от Т‑72, но при этом значительную часть конструктивных решений разработали заново.
Именно в этих условиях конструкторы начали разработку машины, получившей заводской индекс «Объект 187». Руководителем проекта был назначен главный конструктор УЗТМ Владимир Поткин, сыграющий значительную роль в развитии отечественной школы танкостроения. Проект рассматривали как платформа для внедрения ряда технических решений, которые в дальнейшем используют на серийных танках. Работы по танку вели параллельно с разработкой ещё одной перспективной машины — «Объект 188», который впоследствии станет основой серийного танка Т‑90. В отличие от него, «Объект 187» представлял собой более радикальную переработку конструкции. В процессе разработки было создано несколько опытных танков, различавшихся лишь формой корпуса, компоновкой башни, силовыми установками и другими элементами.
Испытания опытных образцов проходили на полигонах в конце 80-х — начале 90-х годов. Проверялись показатели подвижности, устойчивость к поражению различными боеприпасами, а также работа новых систем управления огнём и оборудования. Машины показали высокие показатели защиты и огневой мощи, однако политические и экономические потрясения начала 1990-х годов, а также выбор в пользу более консервативного и технологически освоенного проекта Т‑90 привели к прекращению дальнейшего развития «Объекта 187». Несколько опытных машин сохранились и впоследствии были переданы в музейную коллекцию предприятия Уралвагонзавод, где они представляют интерес как этап развития отечественного танкостроения.
Описание конструкции
Конструкция танка «Объект 187» создавалась с расчётом на повышение боевой устойчивости машины при одновременном сохранении традиционной для советских танков компоновочной схемы. Экипаж танка состоял из трёх человек — командира, наводчика и мехвода. Во время разработки танка использовали как элементы, заимствованные из предыдущих машин, так и совершенно новые решения. Основное внимание уделялось усилению брони, совершенствованию вооружения и повышению боевых характеристик танка в целом, и силовой установки в частности.
Бронированный корпус и башня
Все шесть построенных прототипов танка «Объект 187» заметно отличались друг от друга, однако в их конструкции присутствовали и общие черты — предлагалось использование традиционной компоновки с боевым отделением, расположенном в средней части машины и кормовым моторным отсеком. При этом МТО пришлось удлинить в сравнении с Т-72 из-за монтажа новых силовых агрегатов. Несмотря на удлинение корпуса, дополнительная пара опорных катков не понадобилась. Общая концепция бронирования осталась прежней — лобовые детали корпуса на всех танках строились из комбинированной брони, но при постройке бортов, кормы, крыши и днища использовалась гомогенная сталь. Сама лобовая деталь корпуса была заметно переработана в сравнении с Т-72 — изменилась её геометрия с целью повышения вероятности рикошетов и увеличения приведенной толщины. На ВЛД ликвидировали ослабленные зоны, для чего, например, пришлось перенести смотровые приборы водителя за его люк, а также удалили «декольте». С похожими идеями построили и саму башню, однако в её случае замену брони не предусматривали.
Башня по своей конструкции отличалась от серийных увеличенным внутренним объемом и повышенной стойкостью передней части. Для сборки корпуса новой башни использовались бронестали повышенной прочности и иные материалы, вплоть до броневого титана. Лобовая проекция танка (как корпус, так и башня) прикрывалась динамической защитой — предлагалась установка комплекса оптико-электронного противодействия «Штора» и новая система динамической защиты, из которой впоследствии построят систему «Реликт». Обитаемые отсеки оснащались системой противоатомной защиты, проводились и эксперименты с взрывозащищенными топливными баками. Башни всех опытных танков имели сварную конструкцию — в отличие от литых башен, применявшихся на ранних машинах семейства Т‑72, сварная башня позволяла гибко изменять внутреннюю структуру брони и размещать комбинированные бронепакеты. Лоб башни имел большую толщину и сложную форму, рассчитанную на повышение вероятности рикошета снарядов. Внутренний объём башни был увеличен, в сравнению с предыдущими машинами, что обеспечивало размещение приборов управления огнём и улучшало условия работы экипажа.
Вооружение
Главным орудием прототипов танка была обновлённая 125-мм гладкоствольная пушка повышенной баллистики 2А66, установленная в люльке, совмещённая со стабилизатором в двух плоскостях, обеспечивая возможность стрельбы на ходу. От существующей 2А46, пушка 2А66 отличалась увеличенной казённой частью с каморой под усиленный пороховой заряд. Увеличение мощности метательного заряда привело к необходимости установки дульного тормоза, при этом общие габариты пушки остались на прежнем уровне. Позже для орудия 2А66 пришлось разработать бронебойный подкалиберный оперенный снаряд 3БМ39, а также шли разработки управляемой ракеты 9М125. Боекомплект к пушке включал в себя различные бронебойные подкалиберные, кумулятивные и осколочно-фугасные снаряды, однако не все подходящие по калибру снаряды. Заряжание орудия происходило с помощью автомата заряжания, размещённого в боевом отделении и позволял поддерживать высокую скорострельность.
Дополнительное вооружение танка состояло из спаренного с пушкой пулемёта калибра 7,62 мм и зенитного пулемёта калибра 12,7 мм, установленного на крыше башни. Эти пулемёты предназначались для борьбы с лёгкой техникой, живой силой и низколетящими воздушными целями. Вооружение всех опытных танков сопрягали с системой управления огнем 1А45 «Иртыш», разработанной с применением самых современных (на то время) компонентов. СУО «Иртыш» позволяла вести боевые действия в любое время суток, сохраняя эффективность в любых погодных условиях, находя и поражая цели в большом радиусе. Но к моему сожалению, на тот момент не удалось интегрировать СУО со средствами связи и упростить обмен информацией между танками. Важным нововведением проекта «187» была информационно-управляющая система, контролирующая все агрегаты боевой машины. В бортовом комплексе электроники применялись также и менее значительные, но важные новшества.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
На различных опытных образцах танка применялись несколько видов силовых установок — КД-34, А-85-2, В-84МС и ГТД-1250, однако основным вариантом всё-таки оставили многотопливный двигатель В-84МС повышенной мощности. Двигатель находился в корме корпуса и соединялся в один блок с механической трансмиссией, передающей крутящий момент на ведущие колёса и позволял изменять скорость движения танка в широком диапазоне. Система охлаждения двигателя по советской традиции, жидкостная, а питание двигателя допускается дизельным топливом, автомобильным бензином или авиационным топливом. На пике своей мощности двигатель выдавал 840 лошадок, чего вполне хватало для боевой машины массой в 46-50 тонн (все опытные образцы находились в этих диапазонах по массе).
Трансмиссия машины объединена с двигателем в единый блок, а устройство силового агрегата было прямо «позаимствовано» от аналогичного агрегата Т-72. Трансмиссия танка предназначалась для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам. Она включала в себя КПП, бортовых передач и механизмов поворота шасси. Конструктивно она механическая, планетарная, с гидравлическим управлением. Она выполнена как конструктивно независимые агрегаты — бортовые КПП, объединяющие коробку переключения передач и механизм поворота. Управление всей трансмиссией идёт через гидравлические сервоприводы, что значительно снижает затрачиваемые механиком-водителем усилия. Поворот танка осуществляется включением пониженной передачи на отстающей гусенице или полной её остановкой, позволяя совершать маневры без потери мощности и скорости. В состав трансмиссии входят: мультипликатор, передающий крутящий момент от двигателя к коробке передач («гитара»), две механические семиступенчатые планетарные КПП с фрикционным управлением при помощи гидравлических приводов, одновременно выполняющие функции механизма поворота и бортовые одноступенчатые планетарные передачи.
Ходовая часть, также унаследованная от серийного танка Т-72, считается одной из самых надёжных в мире — применительно к одному борту, она состоит из шести (за исключением одного из образцов, что в металле воспроизведены не были) опорных двускатных катков диаметром 750 мм с резиновыми бандажами. Подвеска танка индивидуальная, торсионная, на первом, втором и шестом узлах которой устанавливали гидравлические амортизаторы, гасят колебания корпуса при движении по сложным грунтам, позволяя развивать скорость до 60 км/ч по шоссе и до 35-45 км/ч по грунту. Гусеничная лента имеет резинометаллический шарнир параллельного типа, в разы увеличивая ресурс гусеницы по сравнению с открытым металлическим шарниром, использовавшимся на танках предыдущих поколений.
Модификации
- Объект 187, образец №1 — образец, наиболее близкий к облику будущего Т-90, в качестве двигателя использовался В-84МС мощностью 840 л. с;
- Объект 187, образец №2 — образец, практически идентичный образцу №1, однако в качестве двигателя использовался двигатель КД-34 (В-85) мощностью 1000 л. с;
- Объект 187, образец №3 — образец, использованный для отработки различных узлов машины, из за чего не был полностью укомплектован, на образец № 3 впоследствии был установлен ГТД-1500Г, в отличие от № 1 и № 2 имел новую сварную башню. Имел спрямлёную лобовую деталь с динамической защитой «Контакт-5»;
- Объект 187, образец № 4 — машина в целом схожая с образцом № 3, но в качестве силовой установки установлен новый X-образный челябинский двигатель А-85-2 мощностью 1200 л. с., а также новая ВЛД;
- Объект 187, образец № 5 и № 6 — наиболее совершенные модели опытной серии, имеют между собой несколько мелких отличий, а объединял их новенький X-образный челябинский двигатель А-85-2 мощностью 1200 л. с;
- Объект 187А образец № 1, отличался от образца № 6 семикатковой ходовой частью, рассчитанной на более мощное орудие калибра 152 мм. В металле не производился;
- Объект 187А образец № 2, являлся более интересной модификацией образца № 1 с установкой другого 152-мм орудия. В металле не производился, а наработки по машине позже лягут в основу Объекта 195.
Заключение
Опытный танк Объект 187 стал одним из последних реализованных крупных проектов советского танкостроения периода холодной войны. Танк представлял собой попытку создать машину с повышенным уровнем защиты, мощным вооружением и усовершенствованной системой управления огнём. Несмотря на прекращение программы, «Объект 187» оказал заметное влияние на дальнейшее развитие линии отечественных танков. Решения, отработанные в ходе испытаний, впоследствии нашли применение в серийных танках, разработанных отечественой оборонной промышленностью.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.