Друзья, давно такого не было. С одной стороны - с начала 2026 года ценники на новые машины опять поползли вверх, причём не на пару десятков тысяч, а вполне ощутимо.
С другой - на рынке парадокс: некоторые кроссоверы распродают с такими скидками, что ещё год назад в это просто никто бы не поверил. Минус 350 000, 400 000, 700 000 и даже 900 000 рублей. Почти миллион! И самое интересное - даже с такими бонусами машины не разлетаются как горячие пирожки.
Сегодня разберём пять моделей, которые прямо сейчас можно взять с очень серьёзным дисконтом. Поговорим честно: что это за техника, на чём построена, какие моторы и коробки, и почему, несмотря на щедрые предложения, народ не спешит выстраиваться в очереди. Поехали!
Советую ознакомиться:
Начнём с купеобразного кроссовера Knewstar 001. Скидка - 350 000 рублей, а стоимость с учётом скидки 3 879 990 рублей. Машина по сути является двойником Geely Tugella, но продаётся под отдельным брендом. Построен автомобиль на платформе CMA - это совместная архитектура Geely и Volvo, на которой же базируются, например, Volvo XC40 и ряд моделей Geely. То есть с точки зрения «железа» всё вполне современно и технологично.
По габаритам это среднеразмерный кроссовер: длина около 4605 мм, ширина 1878 мм, высота 1643 мм, колёсная база - 2700 мм. Под капотом - двухлитровый турбомотор, в зависимости от версии выдающий 200 или 238 лошадиных сил. Коробка - классический 8-ступенчатый автомат Aisin. Привод - только полный, с муфтой подключения задней оси.
По динамике машина бодрая, особенно версия на 238 сил - разгон до сотни в районе 7 секунд. Оснащение богатое, материалы в салоне достойные. Но есть нюанс: бренд новый, имя пока не раскрученное, а цена даже с учётом скидки всё равно приближается к четырём миллионам. Для абсолютного большинства, которое привыкло к понятным маркам, это серьёзный психологический барьер. Люди спрашивают: а что с ликвидностью, а что с сервисом через пять лет? Вот и стоят машины у дилеров.
Дальше - JAC JS6. Скидка уже 400 000 рублей абсолютно на все комплектации. Минимальная цена - 2 464 000 рублей. По размерам это конкурент Skoda Kodiaq: длина примерно 4605 мм, колёсная база 2720 мм. Платформа - собственная разработка JAC для переднеприводных кроссоверов с поперечным расположением двигателя.
Под капотом - 1,5-литровый турбомотор на 174 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Коробка - 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Привод - исключительно передний. То есть это городской кроссовер без внедорожных амбиций. Подвеска спереди McPherson, сзади многорычажка.
Внутри - большой экран, цифровая приборка, приличный набор ассистентов. По ездовым ощущениям - мягкий, комфортный, но без спортивных амбиций. И вроде бы цена с учётом скидки выглядит уже интереснее - около 2,5 млн рублей. Но отсутствие полного привода для России - особенно для регионов, где зима по полгода - для многих критично. Мужская аудитория постарше, которая ездит на дачу, на рыбалку, смотрит в сторону AWD. А здесь его просто нет.
Теперь переходим к более серьёзному игроку - Bestune T90. Скидка - 700 000 рублей, а минимальная цена - Минимальная цена с учетом скидки: 3 192 000 рублей. Это флагман бренда, построенный на платформе FMA концерна FAW. По размерам автомобиль крупный: длина около 4718 мм, ширина 1880 мм, база 2772 мм. Внешне - современный, солидный, без излишней вычурности.
Под капотом - двухлитровый турбомотор на 252 л.с. и 380 Нм. Работает он в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом Aisin. Привод - полный, с многодисковой муфтой подключения задней оси. Разгон до 100 км/ч - примерно 7,5 секунды. То есть по технике всё очень достойно.
По уровню оснащения - панорамная крыша, адаптивный круиз, полный набор электронных ассистентов, качественная отделка. И всё это с дисконтом в 700 000 рублей. Казалось бы - надо брать. Но опять же срабатывает осторожность покупателей. Бренд Bestune для многих пока тёмная лошадка. Плюс конкуренция внутри китайского сегмента огромная. Люди начинают сравнивать, считать, и в итоге часто отдают предпочтение другим брендам.
Отдельная история - Oting Paladin. Здесь тоже минус 700 000 рублей и стартовая цена от 3 160 000 рублей. Но это уже не просто кроссовер, а рамный внедорожник. Построен он на платформе Nissan - по сути, это переосмысленный Nissan Terra. Рама, классическая внедорожная архитектура, задний неразрезной мост.
Габариты внушительные: длина около 4882 мм, база 2850 мм. Под капотом - 2,0-литровый турбомотор мощностью 218 л.с. Коробка - 8-ступенчатый автомат. Привод - жёстко подключаемый полный, с понижающей передачей. Плюс три блокировки дифференциалов - серьёзный аргумент для тех, кто действительно съезжает с асфальта.
По идее, для регионов, для охоты, рыбалки, дачи - отличный вариант. Конкурент Mitsubishi Pajero Sport по концепции. Но времена изменились. Большинство покупателей в городах, включая Москву и Санкт-Петербург, выбирают комфорт и экономичность, а не рамную брутальность. Плюс расход топлива и габариты - не всем это нужно каждый день. Поэтому даже с огромной скидкой «Паладин» берут не так активно.
И, наконец, рекордсмен по дисконту - Seres M7. Минус 900 000 рублей. Почти миллион. Это уже серьёзная заявка. Перед нами большой гибридный кроссовер, позиционирующийся как конкурент европейским премиальным моделям. По габаритам - длина около 5020 мм, колёсная база 2820 мм. Просторный салон, пять или семь мест в зависимости от версии.
Силовая установка - последовательный гибрид. Бензиновый двигатель работает как генератор, а колёса крутят электромоторы. Суммарная мощность - 439 л.с. Привод - полный, за счёт двух электромоторов. Разгон до сотни - в районе 4,8 секунды. Для большого семейного кроссовера - впечатляюще.
Коробки передач в привычном понимании нет - используется редуктор, как у электромобилей. Платформа - собственная разработка Seres с акцентом на электрификацию. Оснащение - премиум-уровень: кожа, огромные дисплеи, продвинутые системы помощи водителю.
Но и цена после скидки остаётся на уровне 6 090 000 рублей. А для большинства покупателей гибрид с непривычной схемой работы - пока что сложная история. Возникают вопросы: а как обслуживать, а что с батареей через восемь лет, а сколько стоит ремонт? Плюс общая экономическая осторожность - люди не спешат тратить такие суммы.
Вывод
В итоге мы имеем интересную картину. На рынке есть реальные скидки - минус 350 000, 400 000, 700 000, 900 000 рублей. Но покупатель стал очень рациональным, он умеет считать и не любит рисковать.
Люди выбирают не только по цене, но и по понятности бренда, по прогнозируемости владения, по ликвидности на вторичке. И если раньше скидка могла решить всё, то сейчас - нет. Сначала доверие, потом уже выгода.
Интересно, что будет весной. Аналитики уже говорят о возможных новых акциях, особенно на машины локальной сборки. Но одно очевидно: рынок меняется. И теперь даже миллион рублей скидки - не гарантия успеха.
Что думаете о кроссоверах их статьи - есть интересные варианты или нет? Пишите в комментариях 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!